第四章城市道路纵断面线形规划设计
道路纵坡
一、最大纵坡
2. 考虑非机动车行驶的要求 非机动车以自行车为参考对象，一般要求坡度控制在2.5%
以下。
第四章城市道路纵断面线形规划设计
道路纵坡
3. 考虑自然条件的影响 道路坡度与道路所在地区的自然气候、地理环境
有很大关系，海拔高度、地势特征、降水量、湿度 等等都影响着道路坡度的设计，比如经常下雪的地 区，路面很滑，最大坡度值需要调整。
1、为保证行车安全、舒适，道路的纵坡一定要缓顺，坡不 宜过度频繁，道路纵坡的转折处，做到平曲线和竖曲线相 结合的线形设计方式。这样司机上下坡行驶时，能清楚地 看到道路的端点。
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纵断面规划设计
澳大利亚的某段路线，就用了平曲线和竖曲线结合的设计
方式，这样的道路有助于司机行驶时看清前方路况，行驶更加
第四章城市道路纵J断D面5 线R形= 规L划s=设计
纵断面规划设计
纵断面设计方法与步骤
1．准备工作 2、标注高程控制点 3、确定纵断面设计线（试坡） 4、调整 5、核对 6、定坡 7、竖2．标注高程控制点
控制点是指路线起终点、路线交叉口、桥梁顶面或梁底、沿 线重要建筑物地坪以及依据横断面确定的填挖合理点等，这些 点往往在道路设计之前就因它因素而限定了其标高。
第4章 城市道路纵断面线形规划设计
第四章城市道路纵断面线形规划设计
课程学习内容
1 概述 2 道路纵坡 3 坡长 4 纵断面线形规划设计的原则和步骤
第四章城市道路纵断面线形规划设计
一、概 述
第四章城市道路纵断面线形规划设计
概述
纵断面——通过道路中线的竖向剖面。它反映路线竖向的 走向、高程．纵坡大小，即道路的起伏情况。
城市道路的纵坡设计要多方面考虑，道路最大纵坡的 影响因素主要有： 1. 考虑各种机动车辆的动力要求
坡度过陡对行车非常不利，所以一般情况下，规定城市 里机动车的最大坡度不超过8%。
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道路纵坡
第四章城市道路纵断面线形规划设计
道路纵坡
新西兰达尼丁市的鲍德温大街，全长350米，坡度为35%， 被吉尼斯世界纪录认证为“世界最陡的街道”，使很多司机 望而生畏。
三、坡 长
第四章城市道路纵断面线形规划设计
道路坡长
道路的坡度和坡长互相关联，道路纵坡大小及其坡长对汽 车正常行驶影响很大。
纵坡越陡，坡长过短，汽车急上急下，行车不顺畅；而坡长 过长，上坡时汽车爬坡无力，可能提早熄火，下坡时加速行驶， 容易刹不住车而发生危险。容易对行车影响也越大。
第四章城市道路纵断面线形规划设计
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二、道路纵坡
第四章城市道路纵断面线形规划设计
道路纵坡
道路纵坡，是指顺着道路前进方向的上下坡，叫道路纵 坡。它与汽车的动力特性、安全正常有很大关系。道路纵 坡包含最大纵坡、最小纵坡、缓坡（坡度竖曲线），以及 相应坡长。
第四章城市道路纵断面线形规划设计
道路纵坡
一、最大纵坡
安全。
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纵断面规划设计
纵断面规划设计的一般原则
2、参照城市规划控制标高，与相交道路、街坊、广场和沿 街建筑物出入口有平顺衔接，保证道路两侧街坊和路面雨 水的排除。
3、在保证路基稳定、工程经济前提下，力求设计线与地面 线接近，以减少土石方工程量。
4、在城市滨河地区起防洪堤作用的道路设计标高应在最高 洪水位以上。
第四章城市道路纵断面线形规划设计
道路纵坡
富有挑战的“通天大 道”——张家界天门山盘 山公路。
张家界的天门山盘山公 路，全长10.77公里，海拔 从200米急剧提升到1300 米，大道两侧是悬崖峭壁， 共99个弯，似玉带环绕， 被誉为“天下第一公路奇 观”。对任何机动车司机 来说，都是个巨大的挑战。
5、机动车与非机动车混合行驶的车行道，最大纵坡宜不大 于 3%，以满足非机动车爬坡能力的要求。
6、道路纵断面设计必须满足城市各种地下管线最小覆土深 度的要求。
第四章城市道路纵断面线形规划设计
纵断面规划设计
纵断面设计方法与步骤
1．准备工作 2、标注高程控制点 3、确定纵断面设计线（试坡） 4、调整 5、核对 6、定坡 7、竖曲线计算 8、设计高程计算
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平地建筑
道路纵坡
山地建筑
第四章城市道路纵断面线形规划设计
道路纵坡
二、最小纵坡
道路最小纵坡是指能适应路面上雨水排除，不致于造成雨水 管道淤塞所必需的最小纵向坡度。一般应大于或等于0.5%，困难 时可大于或等于0.3%，纵坡变化值介于0.3% ~ 0.5% 之间。
第四章城市道路纵断面线形规划设计
第四章城市道路纵断面线形规划设计
纵断面规划设计
纵断面设计方法与步骤
1．准备工作： （1）应收集有关设计资料：
①里程桩号和地面高程； ②平面设计成果； ③沿线地质资料等。
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纵断面规划设计
1．准备工作：
（2）点绘地面线，填写有关内容。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
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道路纵坡
一、最大纵坡
4. 考虑沿街建筑物的布置与地下管道敷设要求 道路坡度要考虑周边建筑和地下管道，坡度越大，地下管
道铺设就越复杂，对建筑施工的要求也越高。
比如山地建筑，总平面布局一般遵循依山就势的原则，建 筑布置上顺应等高线，一般把坡地改造为几级台地，在平整 的台地建造建筑，然后以道路、踏步连接不同标高的台地。
道路的纵断面线形是根据通路等级、性质、行车技术要求、 排水，结合地形、地物(沿线构筑物或临街建筑物)布置的 需要所确定的直线和曲线的组合。
第四章城市道路纵断面线形规划设计
概述
道路纵断面设计在于确定道路的纵坡、变坡点位置、竖 曲线和高程设计。并以平顺线形衔接，保证排水通畅、路基 稳定。土石方填挖基本平衡．从而达到适应各级道路的交通 要求．并体现工程的经济可行和技术合理。
道路坡长
设定城市道路的最大纵坡时，坡长不宜过长，保证行车安全。 设定城市道路的最小坡度时，坡长不宜过短，对连续起伏的 路段，坡度应尽量要小，避免锯齿形的纵断面。
第四章城市道路纵断面线形规划设计
四、纵断面线形规划设计 的原则步骤
第四章城市道路纵断面线形规划设计
纵断面规划设计
纵断面规划设计的一般原则