五、施工方案、方法与技术措施（一）、便道为确保老路拓宽改建工程的的安全施工、文明施工，并确保在施工过程中避免出现道路行车安全事故，提高工程施工的时效性，拟定在施工场地征地红线范围及取土场进出口范围修建临时施工便道。

一、便道1、便道位置LJ-6标拟定在K32+140右侧，长约150米；K33+900左侧，长约300米；施工路段根据实际需要修建若干便道，总长控制在2800米范围内。

便道走向：为减少占地及满足施工生产的要求，临时便道征地利用边沟、绿化位置及占用部分路基，不考虑重新征地。

2、便道尺寸及结构形式a、便道平面尺寸：路基5.0m，路面4.0 m（占70％以上，局部宽度不低于3.0m），右侧设30×30cm的边沟。

b、结构形式：50cm5%灰土+10cm泥结碎石硬化。

c、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。

d、质量要求：表面平整密实，1%的向右侧单坡，无坑洼。

3、便道的施工及养护（二）、总体测量放样根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理部测量队组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位，并将测量资料及时上报监理组，经审查合格后，进行全线导线和水准点加密工作，经监理组复查合格后埋设保护桩。

施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度，测量队按期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。

（三）、路基土方施工方案1、基本概况本工程填筑土方大部位为沿线挖方利用、少部分为外借土方。

2、路基设计施工方案（1）横断面设计：路面横坡采用2%。

（2）路基填料及压实标准1）填料选择路基填料一般采用挖方段及取土场挖出的土料，掺拌石灰均匀后回填。

路基填料必须进行野外试验，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐朽物质的土。

液限大于50、塑限大于26的土以及含水量超过规定的土应采取晾晒或掺入石灰经检查合格后方可使用。

在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。

2）压实标准（重型压实标准）对于一般路基，压实标准如下：表3-2（3）基底处理及压实度标准本项目有低填方路基、一般填方路基及挖方路基，为满足路基整体性强度、压实度和稳定性要求，路堤施工前，应按路基施工技术规范要求对基底经行处理，地势低洼有表面水或地下水影响路基填筑时应开挖临时排水沟，疏干基底。

填方路段，清表后，当路堤填高（以下简称H）位于0.64m〈H≤1.84m低填方路基时,向下开挖至路床底40cm后翻松20cm掺5%石灰碾压，压实度≥90%；其上回填2层20cm5%石灰土，压实度分别≥92%，94%；路床采用6%石灰土填筑，压实度≥96%。

H≥1.84m的一般填方路段，基底翻松20cm掺5%石灰碾压，压实度压实度≥90%；其上回填2层20cm5%石灰土，压实度分别≥92%，94%；路基中部填筑3%石灰土，压实度≥94%；路床采用6%石灰土填筑，压实度≥96%。

挖方路段，先清除表土20cm后开挖至路面结构层底80cm后，地基承载力>160KPa 时，基地碾压，压实度≥90%，其上回填2层20cm5%石灰土，压实度分别≥92%，94%；路床采用6%石灰土填筑，压实度≥96%。

若开挖后地基承载力≤160KPa时，按填方路段0.64m〈H≤1.84m处理。

半填半挖（填挖交界），对于半填半挖路基及填挖交界处为提高路基整体稳定性，从填方坡脚向上挖成向内倾斜3%的台阶，台阶宽≥1.5m，并在路面底基层和路床下铺设一层单向土工格栅以及在开挖出的最下两层台阶处分别铺设土工格栅，在最底部的两层单向土工格栅，横向宽度为3.0m。

河塘清淤后，清淤部分回填碎石土，其上再回填5%石灰土至原地面清表后的标高，其上同一般路基设计，压实度与一般路基相应层位相同。

（4）桥涵台背填筑桥涵台背填料均采用6%灰土填筑。

桥头路段与正常路基采用台阶搭接，台阶宽度1.5m，台后全部回填6%石灰土。

靠近桥台1.5～2.0m及涵台胸腔部分的范围采用小型振动夯分层压实，压实厚度15cm，压实度≥96%。

（5）材料技术要求1）石灰：石灰技术指标符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2004）表4.2.2规定的Ⅲ级生石灰或消石灰的技术指标，应尽量缩短石灰存放时间，石灰在室外堆放时间较长时，应覆盖防潮。

2）土工格栅：采用单向型，抗拉强度≥80KN/m，对应延伸率≤13%.（6）一般路基施工注意事项1、做好场地平整、清除杂物、树根及沿河、水塘路基的围堰、排水及清淤工作。

2、路基施工中应保证施工期间路基排水边沟畅通，使其在施工安全过程中发挥作用。

同时路基顶面应形成2%的横坡以及利施工期间排水，严禁出现坑塘及凹面。

3、路基在填筑前应对场地表面土进行清除，清除表层不适宜材料，压实补偿按10cm计列，并按照表3-2中路基压实度的要求进行分层夯（压）实。

4、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

5、路基填筑应采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

遇原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。

6、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1;1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

7、压实度按压实度标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰计量和均匀性。

8、为保证路基边部强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填土压实，严禁贴坡。

9、石灰土施工期的日最低气温应在5℃以上，应避免在雨季进行石灰土层的施工。

10、在地下水位高处，应做好临时排水沟以利于基地处理压实。

3、填筑工艺和方法按自然段及路基横断面应全断面同时施工。

四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许进行交叉作业。

(1)路基施工工艺①掺灰处理施工，路基掺灰拌合采用“以路拌为主，场拌结合路拌”的施工方法。

土场按比例掺灰闷料（掺生石灰粉闷料时间不少于2d不大于3d;掺消石灰闷料时间控制在1d~2d）挖掘机翻拌1~2次，确保灰土均匀运料至现场平整稳压按比例加洒消石灰（在原地表处理和结构层灰剂量不足时）路拌机翻拌2~3次平整稳压随机检查含水量和粗颗粒含量（粒径2cm~5cm<10%）平整碾压密实达到规定层位压实度要求视情况洒水养生报验②路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层压实厚度控制在20cm以内。

③路基土的压实最佳含水量应控制在该种土的最佳含水量±2%以内，路基土的压实最佳含水量及最大干密度应在路基修筑半个月前在取土地点取具代表性的土样进行击实试验确定。

④为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽50cm的施工加宽值，以保证路基边部的强度和稳定。

路基施工完再对边坡进行清理，多余土方二次利用。

⑤严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压（超高路段由中间向边缘顺序进行碾压）。

经监理工程师检验合格后方可进行下一层次施工。

⑥路基分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，接头处填土施工前用人工挖成垂直台阶，便于接头衔接。

(2)质量检测方法根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。

土质路基采用灌砂法测试密实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。

按每个区段每个压实层为检测评定单元，检测数量按规范要求。

不合格者及时处理。

弯沉值按车道每50米1个点（即左右两个轮隙下各1个点）。

弯沉值和密实度两者都要合格。

(3)填筑路基边坡、路面加固、整修整修施工方法：做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。

主要做法是：开工前一定要全线贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大的设加桩，按监理复核合格的水准点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。

根据计算的填高放置边桩，划出边线。

用机械进行施工时，路基填土断面范围内的桩如不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械行走范围以外，设置保护桩。

为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm。

但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。

路基填土高度及边坡的掌握：路基每填高1.0~1.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。

当填方高度距路面结构层高约1m时，作最后测量中线、水平测量，确保宽度。

路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。

粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。

路基整修一般都是分段分级进行，人工整修。

当路基填土完成一段或一级，平台紧接进行整修，为下一工序防护工程施工做好准备。

(4)路基土方施工主要方法①本标段路基填土拟采用挖掘机配自卸汽车进行。

碾压以英格索兰振动压路机配以21吨以上的静压三轮压路机为主。

路基掺灰处理采用以路拌为主，路拌结合场拌，路拌机械采用WB23路拌机。

路基平整采用PY160平地机。

②路基填筑前先清除耕植土，挖沟排水，并进行原地面处理。

对老路段先切割老路路肩沥青混凝土，挖台阶，然后以压实层厚20cm以下分层填筑。

依据设计图纸，原地面处理采用掺5%石灰改良土，中部填土采用3%灰土分层填筑。

③路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全过程中发挥作用。

④清淤前先筑围堰进行排水，然后用人工辅助机械进行彻底清淤后，纵横向塘岸挖内倾2%的台阶，分层填筑压实至原地面标高。

⑤路基进行水平分层填筑，压实度符合设计要求，每层压实厚度控制在20cm。

为了确保路基边缘的压实度，路基施工时路基设计宽度要求两侧各加宽50cm施工加宽值。

⑥路基施工前，在现场首先对沿线控制点、高程控制点进行重复检测，并根据工程施工需要，相应增加高程控制点，做好各控制点的保护工作，对路基中线高程、横断面进行复测，每层路基施工前均放出中桩、边桩线，便于路基全幅施工。

⑦路基土方施工中，为了维护施工期间的场内外交通，保证机具材料、人员的运送，在开工前合理设置并修筑临时道路，设立临时指示牌，安排专人指挥交叉口的交通，保护施工现场的安全。

⑧构造物与路结合部是压实质量不易控制的关键部位，在施工时将给予足够的重视，在施工中按设计文件中规定进行选料填筑，填土分层对称回填，重型机械碾压。