论船舶驾驶员的职业素养王平利1912年4月14日“永不沉没”的远洋巨轮“泰坦尼克号”在由爱尔兰开往纽约处女航途中撞上冰山沉没，1513人遇难……1999年11月24日23时45分，一艘名叫“大舜”号的滚装船在极其寒冷的渤海湾沉没，两百多人从这个世界上消失了，上演了上世纪末最大一次海难……2012年1月13日晚，一艘名为“科斯塔-肯考迪娅”（ COSTA CONCORDIA）号的邮轮在意大利季略岛附近触礁，表演了一幕幕凄惨的画面……整整一个世纪发生过太多太多惊心动魄、不可思议的航海事故，在这100多年中从太平洋到大西洋到印度洋，无一不被“海难”这两个字撕心裂肺。
而这些海难事故的背后，都与驾驶船舶的船长和高级驾驶员息息相关。
近年来的海损事故分析发现，有不少的年轻驾驶人员因基础知识、业务技能薄弱，实际经历、经验积累短缺，安全、法规意识淡薄，事业心、责任心缺乏，给船舶的航行安全带来一些意想不到的隐患。
当今世界，科技日新月异，突飞猛进，高新技术在航海领域得到了广泛的应用，促进了航海应用技术的快速发展。
但不断涌现的新技术新方法，必须依靠一支高素质的海员去掌握和操作，这样才能为航海事业发展提供坚实的保障。
与此同时，国际海事组织（IMO）在总结了诸多重特大海难事故教训后，也确立了以人为本的理念，把提高人员素质放在突出的位置，并采取一系列强有力的类似培训、考证的法制措施，来培养“高素质海员”队伍和保障船舶航行安全。
但目前的实际情况却是，因船舶驾驶人员向着年轻化、市场化和多元化结构的变化，不但驾驶人员队伍的稳定性正在下降，且驾驶人员的综合素质日趋下滑，因此笔者认为在新形势下，有必要来讨论一下船舶驾驶员的职业素养，从根本上切实保障船舶航行安全。
海员是一种特殊的职业：职务与职责分工明确,各司其职,互相配合；各级职务上下等级分明,层次清晰,须要有严格地服从意识；每个人都有各自岗位的技术要求，具有无可替代的特点；须在严格的等级制度下,实现相互尊重,相互尊敬,实现体面的劳动权益；还有服从性强，流动性大，工作单调，生活工作艰苦，工作环境风险性大以及人际关系的复杂性等等。
海员职业的这些特点决定了海员需要具有较高的综合素质：不但要熟悉掌握相应的科学文化知识与专业知识，还必须具备强健的体魄、娴熟的专业技能、良好的心理素质、优秀的语言表达能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、敏锐的观察力、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力等等。
船舶是实行按岗位轮值制度，每一位驾驶员都有具体的职责。
但真正能够认真履行自己的职责，出色完成任务的却又因人而异，也就是说，船舶驾驶员的职业素养高低层次不一，其工作质量千差万别，正是由于这种差异，所带来的后果也就不同了。
船舶驾驶员值班期间要面对各种复杂紧急情况，如何沉着冷静果断处理，这完全取决于驾驶员是否具有良好素养，稍有不慎，将会对船舶财产甚至船员生命造成无法弥补的损失，其决策是否正确，在船上绝对具有举足轻重的地位。
当今航海生涯中，影响驾驶员职业素养的因素有诸多方面。
以前那种“为远洋事业奋斗终身”豪言壮语已成为老一辈航海人的专利！金钱、名利、享受无时不在影响我们年轻一代驾驶员。
因此，有否受到过良好的教育是基础和前提。
船舶驾驶员来自五湖四海，他们有的是自学成材，有的则是毕业于航海家的摇篮。
俗话说“腹有诗书气自华”，如果能受过高校良好的教育，掌握一定的航海理论知识，对以后的航海工作无疑是锦上添花。
但作为担任船舶航行安全的驾驶员，需要掌握的航海知识很多很杂，不但要“上知天文”，还要“下知地理”。
除了要掌握基本的海上安全、消防和求生知识，具体还涉及到航海学、船舶货运、远洋运输业务、海洋气象、船舶通信、航海仪器、水手工艺、航海英语、航运法规等理论与实践的主要课程知识。
一名合格的驾驶员必须要掌握专业基础理论知识和专业技术知识，这些知识可以通过政府主管机关的考试合格后获得法定的相关证书来证明。
取得法定证书后的船员仅仅表明其已符合适任的基本资格。
另外，工作能力和工作态度以及工作经验和职业道德等属于个人能力和个人素质范畴，这虽然不属于法定考核范围，但这一部分往往比法定考核更重要。
因此，取得相关法定证书后，驾驶员在船实习或见习过程，对其综合素质的培养相当重要。
一般来讲实习驾驶员上船之初大多都是跟随老船员学习基本的航海业务知识和技能，老船员应该树立良好的形象和榜样，时刻注意自己的修养，其航海业务知识是否丰富，是否言传身教，对怀着满腔热情刚上船的船员印象特别深刻，船长、驾驶员包括其他船员应该对他们热心帮助，悉心教导，经常灌输安全理念、职业道德和良好的航海生活习惯，从根本上让他们对航海产生浓厚的兴趣，切实让他们能够立足本职，敬业爱岗，掌握基本的航海业务知识和技能，为以后的航海生涯打好基础。
不但如此，实习结束后，船舶和管理公司还应当对他们的业务素质进行实质性综合考核，严格把关，只有在他们切实掌握了基本的应知应会及航海业务素质，完全符合驾驶员岗位任职资格要求，独立胜任驾驶员职务，才能让他们顺利接班，绝对不能听之任之，勉强迁就，让他们在船舶上滥竽充数。
“师傅领进门，修行靠自人”，一旦做了驾驶员，其就肩负了一定的法律责任。
在值班期间是船长的代表，要保持谦虚谨慎的工作作风，应完全熟悉本船的有关设备和船舶特性以及本人职责，并能在紧急情况下有效地执行安全、防污染和保安工作。
特别是航行安全是船舶安全管理的重中之重，是驾驶员最艰巨最重要的工作和任务，是驾驶人员航行值班过程中每天重复着的，看似简单的基础工作和每一件“小事”，包括交接、瞭望、定位、避让等各个环节中的所有行为。
老子有句名言：“天下大事必作于细，天下难事必作于易”。
把简单的事做好就是不简单。
驾驶人员航行值班工作中的每一件细微的小事，如平行尺、量角器、分规以及铅笔在海图桌上的摆放是否整齐有序等都能体现一个驾驶人员的工作作风是否严谨，体现驾驶台乃至整个船舶的安全管理是否规范。
因此驾驶人员必须端正态度，实事求是，时刻注意自己的言行举止，从一点一滴做起，在航海实践中自觉建立“规则意识”，切实坚持“规范动作”，真正养成“安全习惯行为”，逐渐修炼航海职业素养。
作为船舶驾驶员是否爱岗敬业、是否具备强烈的责任心来认真履行职责，对保证航行安全非常关键，也是驾驶员最基本的职业素养。
因此在航行值班期间应该不折不扣坚持做到：1）必须严格遵守驾驶台规则及各项规章制度，值班期间必须严肃认真，集中精力工作，不做与值班无关的事情，不得随意离开驾驶台； 2）对船舶的安全航行负责，不应被分派或担负任何妨碍船舶安全航行的职责，即使船长在驾驶台，直到明确船长已承担责任为止。
3）对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长。
4）在任何时候均应使用安全航速，在需要时，毫不犹豫地使用舵、主机和音响信号装置，但情况允许时，应及时通知机舱主机变速的意图，或者按照适用的程序有效地使用装置在驾驶台的无人机舱主机控钮。
5）必须严格遵守《1972年国际海上避碰规则》，时刻保持正规有效地瞭望，及早发现物标和正确判断碰撞危险，并根据本船实际和所处水域情况，及时采取“早、大、宽、清”的避让措施，必要时使用甚高频无线电话，与它船协调避让措施，坚决避免将船舶带入紧迫局面或紧迫危险。
6）必须充分掌握包括冲程在内的本船在任何吃水情况下的操纵特性，并应熟悉其它可能具有的不同操纵特性。
7）值班时应做好与航行安全有关的动态和工作的正规记录。
8）应完全熟悉所装备的电子助航仪器的使用方法，包括其性能及局限性。
9）在值班期间，应最有效地使用船上一切可用的助航仪器，以足够频繁的时间间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对，以确保本船沿着计划航线行驶，并注意在适当的时候使用回声测深仪。
10）应充分了解船上所有安全和航行设备的放置地点和操作方法，并应了解和考虑这些设备在操作上的局限性。
11）遇能见度不良、大风浪、进出港、狭水道、船舶密集水域等航行，应严格执行相关规定，按要求全力以赴协助船长做好航行安全有关的工作……总之值班驾驶员必须从基础做起，认真履行自己的职责，增强安全意识，树立安全理念，立足本职，强化责任，认清风险，把握关键，严肃驾驶台纪律，规范驾驶航行值班行为，不断提高对应急局面的处置能力，从根本上提高航行安全的控制力。
一个驾驶员的成长过程是个循序渐进的不断完善自我的积累过程，必须脚踏实地一步一个脚印，每走一步都要踏实稳健，戒骄戒躁，每个过程都要有一定的收获和质的飞跃。
在值班期间和日常工作中应该不断提高安全意识，责任意识，业务技能和遵守各种公约、规章的法律意识；认真总结经验，理论运用于实践，不断积累航海知识和阅历，取长补短，逐渐锻炼自己，丰富自己，完善自己。
船舶是个流动的运输工具，船员在船工作受气候环境等各种因素的影响，工作性质具有其特殊性。
每一驾驶员因其工作经历的差异、实践能力的不同、教育的程度各异，业务素质高低不一，其身体条件、工作时长、工作环境、气象海况条件、通航环境、航线情况等，都直接或间接影响着船舶安全生产。
特别是每一船长性格各异，做法不一，要求不一，对驾驶员直接具有相当大的影响。
船长应能正确评估每位驾驶员的工作态度、值班责任、业务技能，真正重视驾驶台航行值班工作的每一个细节，认真细致地做好现场检查、督促、指导，“不放纵一时，不疏忽一次”，扎扎实实地夯实驾驶台基础管理，以“公约”规范，靠“规章”制约，严“执行”力度，用“时间”养成，铸就驾驶员安全观念、安全意识的形成。
坚持教育与养成并举，采取引导、激励等多种手段增强驾驶人员践行航行安全理念，用安全理念规范日常安全行为的自觉性。
而对于航运企业和船舶管理公司应该建立长效管理机制，为船员提供公平的就业机会，温馨和谐的船舶环境，赏罚分明的奖惩制度，加大对驾驶员的考核和培训力度，并采取各种各样的手段和措施来激发船员爱岗敬业，想方设法帮助船员解决后顾之忧，让船员切实获得体面地劳动报酬，感受到航海的自豪感、安全感和优越性，真正热爱重视自己的事业，实现自己的人生价值，真心实意竭诚为公司服务。
如今航海职业对船员特别是驾驶员的要求越来越高，SOLAS公约、ISM规则、PSC港口国监控、MARPOL公约以及ISPS规则的实施及应对各类检查等无形中给船舶驾驶员提出了更高的要求和挑战。
船舶驾驶人员应不断加强自身的业务学习，提高自身的素质修养，正确理解与执行有关规定，充分应用和实践驾驶台资源管理，不断丰富驾驶员航行安全知识，积累航行安全经验，提高对船舶危险局面的预警、预控意识，增强对处理紧迫局面的应急应变能力。
在自己值班期间和日常工作中立足本职、敬业爱岗、遇事不慌，临危不惧，把学到的知识和经验充分发挥出来，理论和实践相结合，全面展现自己的才华和修养，胸有成竹，从容应付，在自己的本职岗位上力争做到游刃有余，有声有色，尽善尽美。