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发生在中国的航空事故

1964年6月20日台湾CT-106号班机坠毁1964年6月20日,台湾CT-106号班机是一架C-46型飞机,原定由台中水湳机场飞往台北松山机场,但起飞后五分钟即坠毁于台中县神冈乡,机上57人全部遇难,受难者当中有许多当时到台湾参加亚洲影展的贵宾,包括新加坡导演陆运涛夫妇。

据事后了解,本次事件应属于台湾第一件劫事件,因劫机不成而将驾驶员杀害,造成坠毁。

1968年2月16日台湾CT-010号班机坠毁1968年2月16日,台湾民航空运公司的波音727型客机超级翠华号执飞CT-010号航班时,从香港将飞抵台北松山机场前,因为拦截ILS讯号失败,在台北县林口乡山区坠毁,造成21人死亡。

1972年6月15日香港国泰700Z号航班爆炸坠毁1972年6月15日,香港国泰航空公司的700Z航班事发当天从新加坡起飞,中途停泰国曼谷后,继续飞往香港。

越南当地时间下午2时,飞到越南南部上空约29000尺高度,正以每小时560公里的速度巡航是,突然发生爆炸。

机上十名机组人员以及71名乘客全部丧生。

时候泰国警方逮捕一名男子,该男子为了诈领妻女的保险金,因而策划此次爆炸案。

1976年1月21日民航安-24型飞机在长沙坠毁1976年1月21日,中国民航安-24型自广州飞长沙,在进场降落时坠毁。

全部40人遇难。

1981年8月22日台湾远东航空103号班机解体1981年8月22日,编号B-2603飞机执行103号航班的飞行任务,从台北松山机场飞往高雄国际机场,起飞14分钟后,失压解体,机首坠毁于苗栗县三义乡,其他机身散布于苗栗县的铜锣乡、苑里镇以及通霄镇山区。

机组人员6人,旅客104人全部遇难。

其中包括日本著名女作家向田邦子。

1982年4月26日中国民航3303号航班失事1982年4月26日下午,中国民航一架三叉戟(Trident 2E)3303号航班从广州飞往桂林途中,在广西壮族自治区恭城县上空失事,在向桂林奇峰岭机场进近过程中,失去控制,于16:45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体,原因不详。

造成机上112人全部罹难。

时间:1982年4月26日地点:广西阳朔飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局机上人员:机组8人,旅客104人执行航班:3303航班广州--桂林伤亡情况:全部遇难事故简介:在向桂林奇峰岭机场进近过程中,失去控制,于16:45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体,原因不详1982年12月24日一架伊尔-18B在广州机场失火1982年12月24日,一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时,在广州白云国际机场失火,机上旅客58人,机组人员11人,其中旅客25人罹难。

在广州机场五边进近飞行时,客舱冒烟,机组判断为电器起火,切断总电源,飞机落地采用紧急刹车,在联络道口处将飞机成功停稳,旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离,但撤到第11名旅客时,舱内烟雾变浓,随后转为明火,飞机完全报废。

原因分析:旅客在机上吸烟,不慎将烟头掉入地板,引起失火。

时间:1982年12月24日地点:广州白云机场飞机状况:IL18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造飞机注册号:B-202机上人员:机组11人,旅客58人执行航班:长沙--广州伤亡情况:旅客25人遇难事故简介:在广州机场五边进近飞行时,客舱冒烟,机组判断为电器起火,切断总电源,飞机落地采用紧急刹车,在联络道口处将飞机成功停稳,旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离,但撤到第11名旅客时,舱内烟雾变浓,随后转为明火,大火最终在1小时后扑灭,飞机完全报废。

原因分析:1.旅客在机上吸烟,不慎将烟头掉入地板,引起失火;2.机长处理、配合不当,未判明火源,正确处置,并向塔台报告;3.广州机场消防队只有一人值班,其余人员均去吃饭,致使飞机在地面发生大火后10分钟才到达现场1983年9月14日一架三叉戟客机在桂林失事1983年9月14日,中国民航一架三叉戟(Trident 2E)从桂林飞往北京时,在桂林奇峰岭机场滑行过程中与空军飞机相撞。

当时的桂林机场是军民两用机场机。

机上机组人员6人,旅客100人,其中旅客11人罹难。

时间:1983年9月14日地点:广西桂林飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号:B-264/中国民航广州管理局机上人员:机组6人,旅客100人执行航班:桂林--北京首都伤亡情况:旅客11人遇难事故简介:在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞原因分析:民航调度未按规定事先向军方申请滑行,同时军方轰六飞机违反滑行规定,处置不当,在已发现前方民航飞机的状况下,以60公里的时速高速滑行80 年代末发生的几起事故直接决定了“三叉戟”的退役1985年1月18日民航B-5109号飞机在济南坠地1985年1月18日,中国民航AN-24型B-5109航班从南京飞往济南时,在济南复飞坠地。

当时济南天气状况不佳,在进近过程中偏离航道,不具备降落条件,塔台指示复飞时,机组有些犹豫,在最终进行复飞操作时处置不当,因失速坠地。

机组和旅客38人罹难,旅客仅幸存3人。

时间:1985年1月18日地点:山东济南飞机状况:AN24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造飞机注册号:B-434/中国民航上海管理局机上人员:机组7人,旅客34人执行航班:5109南京--济南伤亡情况:机组7人,旅客31人遇难事故简介:当时济南天气状况不佳,在进近过程中偏离航道,不具备降落条件,塔台指示复飞时,机组有些犹豫,在最终进行复飞操作时处置不当,因失速坠地1986年12月15日安-24RV型飞机在兰州坠毁1986年12月15日,中国民航安24RV型,从兰州起飞后遇到高空结冰天气,2号发动机停车。

机组正在准备返回兰州时失去高度迫降。

6名乘客遇难。

7名机组和34名乘客幸免。

1988年1月18日西南航空222号飞机在重庆坠毁1988年1月18日,中国民航西南航空公司222号伊尔18型客机从北京飞往四川重庆,北京时间22时15分,在距重庆白市驿机场直线距离约5公里,东经106度18分,北纬29度33分处坠毁。

在向重庆机场进近过程中,四号发动机电机过热着火,引起发动机大火并延烧至发动机吊架,造成四号发动机脱落,飞机剧烈抖动,又引起一号发动机失去动力,导致失控坠地。

10名机组人员、98名乘客(其中有3名来自日本、1名来自英国)全部不幸罹难。

时间:1988年1月18日地点:重庆飞机状况:IL18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造飞机注册号:B-222/中国西南航空公司机上人员:机组10人,旅客98人执行航班:北京--重庆伤亡情况:全部遇难事故简介:在向重庆机场进近过程中,四号发动机电机过热着火,引起发动机大火并延烧至发动机吊架,造成四号发动机脱落,飞机剧烈抖动,又引起一号发动机失去动力,导致失控坠地原因分析:属于维修不当,该机延误时间较长,在北京经停又出现故障,由于维修能力有限,同时在旅客的一再催促下,未能完全排除故障,希望回重庆基地进一步处理1988年8月31日一架三叉戟客机在香港坠毁1988年8月31日,民航广州管理局2218号三叉戟客机执行CA301航班从广州飞往香港时,在香港启德机场着陆过程中,遇雷雨天气,飞机偏离跑道中心线,即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞,右起落架机轮与机场护堤相撞,右机翼擦地形成侧滑,发生冲进海湾意外。

机身前部从第3排座椅处断裂,机头下沉被海水淹没。

机上有78名乘客和11名机组人员。

机组6人、旅客1人共7人遇难。

时间:1988年8月31日地点:香港飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号:B-2218/中国民航广州管理局机上人员:机组11人,旅客78人执行航班:中国民航CA301广州--香港伤亡情况:机组6人,旅客1人共7人遇难事故简介:在大暴雨中向香港机场进近中,偏离跑道中心线,高度偏低且略带右坡度,即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞,右起落架机轮与机场护堤相撞,机轮全部爆破,右起落架严重受损,这样导致飞机接地后,飞机难以控制,滑跑中右起落架完全折断,飞机右倾,最终滑入海湾中,飞机从前三排处折成两截,机头沉入水中,机尾仍留在机场护堤上,驾驶舱内机组全部遇难,旅客除一人惊吓过度遇难外均获救原因分析:机组对天气状况准备不充分,在天气恶劣的情况下采取目视进近导致偏离跑道中心线,同时未能采取果断措施复飞或返航1988年10月7日一架伊尔-14P在山西临汾坠毁1988年10月7日,山西航空公司伊尔14P型.从空军临汾机场起飞后爬升过程中,由于左发突然停车,失去动力,飞机失控,撞向地面,最终在一家饭店屋顶坠毁。

分析:直接原因是机械故障,不过,该机仅14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载。

4名机组和38名乘客遇难。

地面2人遇难。

4名乘客幸免。

时间:1988年10月7日地点:山西临汾飞机状况:IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造飞机注册号:B-4218/山西航空公司机上人员:机组4人,旅客42人执行航班:旅游观光飞行伤亡情况:机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难事故简介:从空军临汾机场起飞后爬升过程中,由于左发突然停车,失去动力,飞机失控,撞向地面,最终在一家饭店屋顶坠毁分析:直接原因是机械故障,不过,该机仅14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载1989年8月15日东方航空AN-24RV型飞机失事1989年8月15日,中国东方航空公司安-24RV型自上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车,机组采取措施,继续起飞,基本修正飞机偏转问题,但飞机未能继续爬升,飞机接地后最终冲出跑道,坠入离机场跑道外240米处的小河中。

6名机组和28名乘客遇难。

6名乘客幸免。

时间:1989年8月15日地点:上海虹桥飞机状况:AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造飞机注册号:B-3417/中国东方航空公司机上人员:机组8人,旅客32人执行航班:上海--南昌伤亡情况:机组6人,旅客28人共34人遇难事故简介:上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车,机组采取措施,继续起飞,基本修正飞机偏转问题,但飞机未能继续爬升,飞机接地后最终冲出跑道,坠入离机场跑道外240米处的小河中1990年10月2日厦门航空飞机被劫在广州相撞1990年10月2日,从厦门机场起飞后不久,一男子冲入驾驶舱,命令机组飞往台湾,机长与劫机犯商量表明由于燃料不足,需降落香港补充燃料,飞机在即将降落时,劫机犯发觉上当,与机长发生搏斗,最终导致飞机落地后,失控偏出跑道后,机长奋力抵抗,同时加大油门希望重新拉起飞机,越过前方停放的飞机,由于速度不够,飞机先后与机坪上两架飞机相撞,被撞飞机中南方航空B757旅客已登机完毕,在滑行道上准备进跑道起飞,而西南航空B707机上无旅客。

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