高压内缸
中压内缸
低压内上缸
低压内上缸侧面
缸体 隔板
中、低压连通管
转子
• 转子是汽轮机转动部分的总称，它担负着把喷嘴叶栅 出来的蒸汽的动能转变为轴旋转的机械能及功率传递 的重任，是汽轮机最重要的部件之一。
• 按主轴与其他部件间的组合方式，转子可分为： ➢ 套装转子 ➢ 整锻转子 ➢ 焊接转子 ➢ 组合转子 • 一台机组采用何种类型转子，要由转子所处的温度条
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隔板
• 隔板的作用是把汽缸的内部空间分成 若干个蒸汽参数不同的腔室，汽轮机 从第二级以后的各级喷嘴叶栅都安装 在隔板上。蒸汽通过喷嘴叶栅，其压 力、温度逐级下降，将蒸汽的热能转 变成动能以很高的速度进入动叶片。
• 隔板由隔板体、喷嘴叶栅和隔板外缘 组成。由于安装和拆卸的需要，隔板 从水平中分面分为上、下两半，为使 上、下隔板对准，并防止漏气，在水 平中分面上加装有密封键和定位销。
酸价表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氢氧化钾才能中和来计算。新汽轮机油的 酸价应不大于0.04KOHmg/g油。油质恶化时，酸价迅速上升。酸碱性反应是指油呈酸性还是碱性。 良好的润滑油应呈中性
抗乳化度和 闪点
抗乳化度是油能迅速的和水分离的能力，用分离所需的时间来表示。良好的汽轮机油抗乳化度不大 于8min，油中含有机酸时，抗乳化度恶化增大。闪点是指汽轮机油加热到一定程度时部分油变为气 体，用火一点就能燃烧，这个温度叫做闪点（又称引火点），汽轮机油的温度很高，因此闪点不能 太低，良好的汽轮机油闪点应不低于180℃，油质劣化时，闪点会下降。
件及各国的锻冶技术来确定。
转鼓
叶片
主轴
高、中压转子
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低压转子
喷嘴组及隔板
• 汽轮机的第一级喷嘴叶栅通常是由若干个喷嘴弧段组 成喷嘴组后，再固定在单独设置的喷嘴室的圆弧形槽 道中。
• 从汽轮机的第二级开始，以后的各段喷嘴叶栅则固定 在隔板上，而隔板可直接固定在汽缸上，也可固定在 隔板套上，隔板套再固定在汽缸上。
汽机所辖系统
• 汽轮机本体系统 • 汽轮机润滑油及EH油系统
• 汽轮机旁路系统 • 凝结水系统 • 给水及除氧系统 • 辅助蒸汽系统 • 轴封真空系统
• 循环冷却水系统
汽机本体及油系统
• 汽轮机本体由转动部分（转子）和静止部分（静体或静 子）两部分组成。
• 转动部分包括动叶片、叶轮（反动式汽轮机为转鼓）、 主轴和联轴器及紧固件等旋转部件。
• 支持轴承用来承担转子的重量和因部分进汽或振动引 起的不平衡作用力，并确定转子的位置，保证转子与 汽缸的中心线的一致。
• 推力轴承用来承担汽流引起的轴向推力，并确定转子 的轴向位置，确保汽轮机的动静部分的间隙。
支持轴承
支持轴承上瓦块
支持轴承瓦座
支持轴承下瓦块
推力盘
机组轴系示意图
汽封系统
轴端汽封
汽封槽
汽封体
高、中压转子轴封
高、中压缸汽封上盖
盘车系统
• 汽轮机启动前和停机后，为避免转子弯曲变形，应使 转子保持连续转动状态。当汽轮机启动冲转前，转子 两端由于轴封供汽，蒸汽从轴封两端漏入汽轮机，并 集中在汽缸上部，使转子和汽缸产生温差，若转子不 动则会产生热弯曲。同样，汽轮机停机后，转子仍具 有较高的温度，蒸汽聚集在汽缸的上部，由于汽缸结 构不同，汽轮机上下缸温降速度不一样，也存在上下 缸温度差，使转子产生热弯曲。
• 静止部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴、隔板、隔板套（反 动式汽轮机为静叶持环）、汽封、轴承、轴承座、机座 、滑销系统以及有关紧固零件等。
汽缸
• 汽缸是汽轮机的外壳，它是汽轮机中重量最大，形状 复杂并且处在高温高压下工作的静止部件。它的作用 是将蒸汽与大气隔绝，形成蒸汽完成能量转换的封闭 空间。汽缸内安装着调节级喷嘴室及隔板、隔板套、 汽封等静止部件，汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等 管道。蒸汽在汽轮机内流动做功后蒸汽参数下降，汽 缸的高、中压部分承受蒸汽的内压力，低压部分有一 部分缸体需承受外部的大气压。
• 高速旋转的汽轮机，其动静部分必须留有一定的间隙， 为了减小泄漏，必须安装防止泄漏的装置来提高汽轮 机的工作效率，这种装置通常称为汽封。
• 汽封按安装位置的不同，可分为通流部分汽封、隔板 汽封和轴端汽封。
• 通流部分汽封主要作用是减少蒸汽从高压区段通过非 做功区段漏向低压区段，保证尽可能多的蒸汽在通道 内做功。
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汽轮机低压缸隔板安装
叶片
• 叶片按用途可分为静叶片（又称喷嘴叶片）和动叶片 （又称工作叶片，简称叶片）两种。
• 静叶片安装在隔板和汽缸上，在反动式汽轮机中，起 喷嘴作用。
• 动叶片安装在转子上，接受喷嘴叶栅射出的高速汽流， 把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。
叶片
• 动叶片是汽轮机中最重要的零件之一，主要表现在：
1. 它作为蒸汽热能转换为机械能的主要作功部件，其结 构型线、工作状态将直接对能量转换效率产生影响；
2. 数量最多，加工工作量相当大；
3. 它是汽轮机中承受应力最高的零件，又必须在相当恶 劣的工作条件下工作，事故率很高。因此，叶片的结 构、性能不仅涉及到设计制造，而且和汽轮机的经济 性及运转的安全可靠性关系密切。
汽轮机系统介绍
• 汽机系统概述 • 汽机所辖系统 • 汽轮机本体介绍 • 各系统介绍
汽机系统概述
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械 能的旋转式动力机械。又称蒸汽透平（ turbine）。主要用作发电用的原动机，也 可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶 螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中 间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。
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润滑油系统流程
红色为主油泵出口的压力油，紫色为#1射油器出口油，黄色为#2射油器出口油及润滑油，绿色为 回油。（点击图片放大）
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保安油，黄色为薄膜阀上腔油，紫色为跳闸 油，蓝色为AST油，白色为EH油无压回油
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顶轴油系统
当汽轮发电机组转子处在低速转动时，由于转子转速低， 轴颈和轴瓦之间无法形成有效的油膜将轴颈顶起，进而导致 轴颈和轴瓦干摩擦，因此必须采用一套顶轴系统，在转子低 速转动时利用高压油的静压将轴顶起。
叶片
• 动叶片一般有叶根、叶型部分（或称叶身）、叶项连 接件（围带或拉筋）组成。
叶片
• 叶根的作用是将动叶嵌固在叶轮轮缘或转鼓凸缘的沟 槽里，在汽流的作用力和旋转离心力的作用下，使叶 片不致于从沟槽里甩出来。
叶型部分
叶根
叶片
• 为了使动叶片之间组成良好的通道，保证汽流沿外缘 周界上的良好流动性，降低漏气损失，提高级的效率 ，通常叶顶上都装有围带或拉筋，将动叶片连成叶片 组。成组的叶片也提高了叶栅的刚度，降低了叶片中 的弯曲应力，改善了频率特性。在扭曲叶片加装围带 后，能限制动叶片外缘部分在蒸汽作用下发生扭转。
低压内缸和外缸的滑销
横销
低压内缸和外缸的滑销
滑销系统
• 高、中压缸由四只“猫爪”支托，“猫爪”搭在轴承 箱上，与轴承箱之间通过键配合，“猫爪”在键上可 以自由滑动。“猫爪”起到支撑汽缸的作用，同时起 到横向定位的作用。
猫爪
轴承
• 汽轮机作为高速旋转机械，其轴承是一个重要部件。 为了保证汽轮机工作时转子正常旋转，须设置支持轴 承和推力轴承。
（a）
18.6r/min
16.6r/min
接汽轮机连轴器盘 车大齿轮3.38r/min
（b）
No.5
螺杆转速700r/min
No.4
涡轮转速 43.7r/min
电动机中心线 电动机转速980r/min
No.3 18.6r/min
No.2 No.1 25.8r/min 43.7r/min
1-摆动板；2-盘车齿轮与轴；3-轴；4-链轮；5-连杆；6-齿轮键；7-主动链轮； 8-操纵杆；9-手柄；10-操纵杆；11-涡轮轴；12-蜗杆；13-滤油网框架
• 现代大型机组控制进汽量多采取喷嘴调节，这种方法 是把汽轮机第一级的喷嘴叶栅分成若干个弧段，流过 每个弧段的蒸汽量由各自的调速汽门进行控制。根据 负荷的大小，主汽门保持全开，依次开启或关闭调速 汽门来改变主蒸汽流量，以改变机组的功率适应外界 负荷。因此在改变机组流量的同时也改变了进汽面积 。通常把采用这种调节方法的汽轮机的第一级称为调 节级。
汽轮机润滑油系统
大型汽轮发电机组是高速旋转的机械设备，汽轮发 电机组的支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷 却，在机组动静结合、高速转动的摩擦部位，短时间的 供油中断，都将会引起严重的设备损坏。因此汽轮机必 须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。此外，润 滑油系统还为调速油系统提供低压安全油，为发电机密 封油系统提供备用油。
轴承润滑原理
润滑油指标
粘度
酸价和酸碱 反应
粘度是判断汽轮机油稠或稀的标准。粘度大，油就稠，不易流动；粘度小，油就稀，薄容易流动。 粘度以恩氏作为测量单位，常用的汽轮机油粘度为恩氏度2.9—4.3。粘度对于轴承润滑性能影响很 大，粘度过大轴承容易发热，过小会使油膜破坏。油质恶化时，油的粘度会增大。
汽轮机轴承为轴瓦式滑动轴承，采用了液体摩擦为理论。 轴承与轴瓦之间形成油楔，当轴颈以一定的速度转动时，油 楔部位由于带入油量增多而形成一定的压力，具有一定压力 的的润滑油在轴颈和轴瓦之间形成油膜，将轴颈抬起，使轴 颈与轴瓦之间形成液体摩擦，保证汽轮机安全稳定运行。同 时，轴承在运行中不断的向轴瓦供油，带走轴瓦工作时产生 的热量，冷却轴承。
顶轴油泵
顶轴油分配装置
汽轮机EH油系统
由于 汽轮机的蒸汽参数提高、功率增大，蒸汽作用 在调节阀上的力相应增大，开启调节阀所需的提升力也 愈来愈大，因此必须提高压力油的油压以增加油动机的 提升力，减小油动机尺寸，改善调节动态特性。但压力 油油压提高，泄漏的可能性增大，容易引起火灾。所以， 多数大型机组的调节系统用油采用抗燃油。