２. 传动轴噪声的控制 (１)提高传动轴刚度，保证传动轴动平衡。 (２)消除不等速万向节带来的传动轴转矩和转速的波 动，减小传动轴工作时的振动。
(３)传动轴中间支承对其振动和噪声也有较大影响， 特别支承座与吊耳间的隔振措施。 (４)汽车使用中，应注意保持对传动轴各润滑点的正 常润滑，避免因磨损而使间隙增大。
第四节 车身与行驶系噪声及其控制
1 车身噪声及其控制
１. 车身噪声的产生 车身噪声主要来自两个方面:一是车身振动，二是空气 与车身之间的冲击和摩擦。
２. 车身噪声的控制 (１)控制车身辐射的振动和噪声 (２)控制车内噪声
2 轮胎噪声及其控制
１. 轮胎噪声的产生 轮胎在路面上滚动过程中将产生3个方面的噪声，
汽车排放与噪音控制
第八章 汽车噪声及其控制
第一节 汽车噪声污染源及特征 第二节 汽车发动机噪声及控制 第三节 汽车传动系噪声及其控制 第四节 车身与行驶系噪声及其控制
第一节 汽车噪声污染源及特征
1 汽车噪声源
汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源， 由于汽车上的噪声源没有一个是完全封闭的，因此汽 车整车所辐射的噪声就取决于各声源的声压级、特性 和它们之间的相互作用。因此，描述噪声时，除了用 声压级外，还要考虑其频谱特性。
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２. 齿轮噪声的控制 (１)合理选择齿轮结构形式和改进齿轮修正设计 (２)改进工艺，提高加工精度 (３)正确安装合理使用 (４)齿轮阻尼减振措施
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2 滚动轴承噪声及其控制
轴承噪声的控制措施如下: (１)在条件许可的情况下，优先选用球轴承，因为 球轴承在理想的工作状态下为点接触，其噪声水平 远较其他轴承低得多。
即空气扰动噪声、轮胎结构振动噪声和路面噪声，其产 生原因如表8-1，此外在紧急制动、急转弯、猛起步或 遇积水路面时，轮胎还会产生振动鸣声和溅水声等。
汽车在平滑路面上起步、紧急制动或急转弯时， 轮胎与地面接触摩擦引发局部自激振动，从而产生尖 锐的噪声。这种振鸣噪声的特性和大小，取决于轮胎 花纹刚度，橡胶及路面性质等因素。
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4 机械噪声及其控制 发动机的机械噪声是发动机运转过程中各零部件
受流体压力和运动惯性力的周期性变化作用而引起 振动和相互冲击所激发的噪声，发动机高速运转时 ，机械噪声在发动机噪声中占主导地位，另外，机 械噪声还受发动机制造工艺水平的制约。
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１. 活塞敲击噪声及其控制 ２. 配气机构噪声及其控制 ３. 供油系噪声及其控制
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第二节 汽车发动机噪声及控制
1 发动机噪声的分类及评价
按照噪声辐射的方式，可将汽车发动机的噪声分 为直接向大气辐射的和通过发动机表面向外辐射的两 大类，直接向大气辐射的噪声源有进、排气噪声和风 扇噪声，它们都是由气流振动而产生的空气动力噪声。 发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声。
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２. 影响轮胎噪声的因素 影响轮胎噪声辐射因素，一是设计因素，包括轮 胎种类与结构、花纹设计和轮胎材料等，另一类是使 用因素，包括轮胎滚动速度、载荷、充气压力、路面 状况等。
(２)提高轴承的制造精度和套圈的刚度，以减少滚 动体与滚道间摩擦与冲击。 (３)正确安装，调整好轴承间隙和预紧度，改善润 滑条件，在轴承外环上加装隔振衬套等，都可有 效控制振动和噪声。
3 变速器及驱动桥噪声控制
汽车变速器、驱动桥及其中的齿轮传动，是汽车噪声外，还激发壳体的表面振动而辐射噪声， 变 速器噪声大约占传动系总噪声的50％ ~70％，而汽车 变速器和驱动桥的噪声是由其壳体表面辐射的。
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２. 燃烧噪声的控制 由于压力增长率取决于着火延迟期和着火延迟期 内形成的可燃混合气的数量和质量，因此可以通过选 用十六烷值高的燃料，合理组织喷射和选用低噪燃烧 室实现。具体措施如下:
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(１)适当延迟喷油定时 (２)改进燃烧室结构形状 (３)提高废气再循环率和进气节流 (４)采用增压技术 (５)提高压缩比 (６)改善燃油品质
2 燃烧噪声及其控制
１. 燃烧噪声的产生及特点 汽油机正常工作时，燃烧柔和，噪声比较小，但 当发生爆燃和表面点火等不正常燃烧时，将产生较大 的 噪 声 。 其 主 要 是 4000~6000Hz 的 高 频 爆 震 声 和 500~2000Hz的工作粗爆声，其声压级与转速之间的 关系为:
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第三节 汽车传动系噪声及其控制
1 齿轮噪声及其控制
齿轮传动被广泛应用在变速器和驱动桥总成中， 齿轮传动的特点是轮齿相互交替啮合，在啮合处既有 滚动又有滑动，不可避免地要产生齿与齿之间的撞击 与摩擦，从而使齿轮产生振动并发出噪声。
１. 齿轮噪声产生机理 齿轮噪声可分为高频齿轮噪声和低频齿轮噪声两 大类。 (１)高频齿轮噪声 (２)低频齿轮噪声
因此，除前面已研究过的齿轮噪声外，还必须进一 步讨论这些表面振动噪声，特别要注意当齿轮的啮合频 率以及轴承的振动频率与箱体的固有频率重合或接近时， 将产生共振而辐射出较强的噪声。
4 传动轴噪声及其控制
１. 传动轴噪声 发动机的扭矩波动和振动，变速器及驱动桥等振
动的输入，万向节输入和输出转速、扭矩的不均衡性， 传动轴本身的不平衡等，都是引起传动轴振动噪声的 重要原因。
2 汽车噪声的影响因素 １. 汽车运行参数影响汽车噪声 对汽车噪声有较大影响的行驶参数主要有发动机
转速、变速器所处挡位、汽车行驶速度和载重质量 等。
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２. 汽车技术水平影响各噪声源辐射噪声的大小 汽车行驶时的噪声是由很多性质和声压级不同的 声源综合作用而构成的，它们互相关联，较小的噪声 源被更大的噪声源所掩盖，因此很难彻底从行驶噪声 中分离各个声源。
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3 空气动力噪声及其控制 汽车发动机空气动力噪声主要包括进气噪声、排
气噪声和风扇噪声，主要是由于气流扰动及气流与其 他物体相互作用而产生的，是发动机的主要噪声源， 也是易于采取降噪措施的对象。
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１. 进气噪声及其控制 ２. 排气噪声及其控制 ３. 风扇噪声及其控制