表1 施工组织设计文字说明第一节编制说明一、编制依据1、太澳公路顺德至中山段高速公路项目筹建处《太(原)澳(门)公路广东省顺德碧江至中山沙溪段工程施工〈招标文件〉(第Ⅰ～Ⅲ卷)》；2、中交公路规划设计院二○○六年元月《国家重点公路太(原)澳(门)公路广东省顺德碧江至中山沙溪段〈两阶段施工图设计〉(通用册)》；3、中交公路规划设计院二○○五年十月《国家重点公路太(原)澳(门)公路广东省顺德碧江至中山沙溪段〈两阶段施工图设计〉(通用册)》；4、中交公路规划设计院二○○六年元月《国家重点公路太(原)澳(门)公路广东省顺德碧江至中山沙溪段〈两阶段施工图设计〉(第21标段)第一册～第四册》；5、太(原)澳(门)公路广东省顺德碧江至中山沙溪段工程施工招标补遗书(编号：20060912-01、20060919-02、20060922-03)；6、中华人民共和国交通部部颁《公路桥涵施工技术规范(JTJ041-89)》；7、我单位以往同类工程施工经验、现时施工能力，以及近日现场考察情况分析等。
二、编制原则1、坚决执行国家、交通部、广东省的各项法令、法规。
2、坚决执行交通部颁发的各项规范、标准。
3、坚持“质量第一”方针。
施工工艺成熟可靠，努力通过工艺的改进，带动产品质量的提高。
4、科学管理，统筹安排，组织好均匀、流畅的现场施工，确保质量、工期目标的实现。
第二节工程概况一、工程位置建设中的太澳高速公路，位于广东省中南部地区，线路起点位于顺德区，接广珠西线高速公路一期终点碧江互通立交，终点位于中山市，接中山市西部快线。
二、线路规模新建项目路线全长45.486公里,沿线跨越主要水道有顺德水道、容桂水道、桂洲水道、鸡鸭水道和小榄水道，经过的主要城市有佛山市顺德区碧江、北窖、伦教、大良、容桂、中山市南头镇、东凤镇、东升镇、西区、沙溪镇。
全线共设置特大桥32609.4米/座，中桥60米/1座，小桥8座，涵洞11道；设置互通立交6处，通道3处，天桥4座；设置服务区1处。
三、工程地形本项目位于广东省珠江三角洲平原，沿线穿越的地貌单元主要为三角洲冲积平原，区内地势平坦开阔，海拔高度一般在1～5m，地下水位较高。
境内河流纵横，水网交错，河流水网间广泛分布着鱼塘、稻田和花圃、果树、菜园等经济作物用地。
四、施工气候本项目所在地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋季风的影响，气候温暖，雨量充沛；多年平均气温21～220C，多年平均最高气温260C，多年平均最低气温180C，极端最高气温380C，极端最低气温-1.80C；多年平均降雨量1700～1800mm，雨季为4～9月份，降雨量占全年雨量的80%左右；多年平均风速2.1m/s，最大风速33～38m/s，平均每年有1、2次台风侵袭本地区，最多5次。
五、施工环境区域内有丰富的建筑料场，所需要的主要建筑材料如砂、石、级配骨料、水泥等均可以在沿线采购或自采解决。
施工用钢材、水泥等需外购材料，可经公路运输到现场，非常方便。
施工用一般材料、机具和人员均可到达现场，施工用水、电等可就地解决。
六、施工内容本工程为第21标段，负责第15合同段（小榄水道以南）至第18合同段空心板及简支小箱梁的统一预制，直至将预制梁吊上运输车为止。
需预制梁体的桥梁工程名称分别为：东锐工业园2号高架桥：预制梁体280片；北部排灌渠高架桥空心板桥：预制梁体400片；胜龙高架桥：预制梁体320片；中江主线桥：预制梁体581片；坦背高架桥空心板桥：预制梁体1102片；裕生围高架桥：预制梁体440片；G105国道高架桥空心板桥：预制梁体740片；中江互通O匝道桥：预制梁体35片；中江互通U匝道桥：预制梁体50片；中江互通P匝道1号桥：预制梁体36片；中江互通W匝道桥：预制梁体45片；中江互通S匝道2号桥：预制梁体113片；中江互通Q匝道桥：预制梁体60片；中江互通V匝道桥：预制梁体72片；中江互通T匝道桥：预制梁体48片；龙成路小桥加宽：预制梁体43片；七、工程数量本标段共有各类预制梁4365片：其中先张预应力空心板3784片，后张预应力小箱梁581片。
具体工程数量见附表1-2-1梁体类型及数量统计表。
八、施工时间本工程计划开工时间2006年12月1日，计划完成时间2008年2月29日，总工期15个月。
九、工程特点1、工程量集中，工期紧；2、与其他标段相协调量大，施工组织难度大；3、由于各土建标段架梁时间比较集中，对制、存梁场地要求高。
附表1-2-1梁体类型及数量统计表第三节施工总体布置一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法(一)设备、人员动员周期我单位一旦收到中标通知，拟立即与业主协调，尽早签定施工合同。
我单位将在一周内迅速组建“中国铁路工程总公司太(原)澳(门)公路广东省顺德碧江至中山沙溪段工程项目部”。
项目部组织机构详见投标书附表1拟为本承包合同工程设立的组织机构框图。
项目部主要组成人员拟在10天内到达施工现场，并立即与业主及监理工程师联系，展开工作。
根据该合同段特点，拟安排预制一队、预制二队、预制三队、预制四队、搅拌站共5专业化施工队伍上场。
另外，还将根据施工阶段性需要进一步加大劳动力投入，适时调配补充足量的技术工人。
各施工队伍拟在接到中标通知后，立即做进场准备，在合同正式签定后10天内完成进场。
拟投入的主要设备有：60m3/h搅拌站2座；水泥混凝土运料车4台； 60t 龙门吊4台；5t小龙门吊5台；2m3装载机4台；洒水车2辆；4个 100吨散装水泥罐；15套预应力施加成套设备以及测试设备等。
拟投入本合同工程的主要施工机械设备详见附表3-2《拟投入本合同工程的主要施工机械设备汇总表》。
各类设备拟根据工程进度要求提前进场，预制场建场施工设备，在收到中标通知书后立即安排进场；混凝土施工设备及大型龙门吊、预应力施加设备以及测试设备等拟在合同签定后15天内进场。
(二)人员、设备、材料运到施工现场的方法所有人员拟统一组织，分批乘铁路列车到达广州市后，再包乘公路客车到施工现场。
设备主要以公路运输方式运抵现场。
本合同工程所需材料较多，预应力钢铰线、钢筋及水泥由供应商供应到现场；砂、碎石、外加剂以及其他各种材料均采用汽车运输进场。
二、总体施工组织为保证安全、优质、高效、按期完成施工任务。
根据本合同段工程量集中、协调难度大的特点，拟注重加强施工组织管理，按业主安排及其他标段下部工程施工进度组织生产。
项目部作为现场的组织机构，全面负责组织本合同段施工，并与业主协调，确保合同的全面履行。
项目部的组成人员拟以投标预审所报过的人员为主，根据本工程特点，进一步在全公司范围内抽调经验丰富、业务水准高的管理干部与专业技术人员。
项目经理是我单位在本合同段的工程施工的总负责人；项目副经理主要负责现场生产管理；项目总工程师负责技术管理。
各业务部门将根据项目法管理的要求分工做好各项业务管理工作。
预制一队、二队和三队共有技工360人，主要负责19m、19.5m、20m 先张空心板预制；预制四队有技工125人，主要负责 20m后张小箱梁预制；拌和站施工队有技工25人，主要负责本标段砼供应。
三、施工进度计划(一)工期安排开工日期：2006年12月1日。
竣工日期：2008年2月29日。
总工期： 15个月。
(二)进度计划1、施工准备：自2006年12月1日至2007年1月14日，历时1.5个月完成临时设施建设，完成预制场、搅拌站、钢筋加工场等建设。
2、先张空心板预制：自2007年1月15日至2008年2月14日，历时13个月，完成本标段3784片先张空心板预制。
5、后张小箱梁预制：自2007年1月15日至2007年7月14日，历时6个月，完成全线581片后张小箱梁预制。
6、工程验收及场地清理：自2008年2月15日至2008年2月29日工程验收及场地清理完毕。
第四节临时工程一、施工便道本项目地处珠江三角洲平原地区，项目所在地区水网、路网发达、运输均较为方便。
区域内分布有105国道、中江高速公路、省道、县乡道路、通航河流(小榄水道)，道路等级高，河流通航条件好，交通运输便利。
预制场内需修建施工便道，场外为既有双向四车道的为民路，与105国道相连，交通便利。
二、施工用水、用电预制场附近河涌较多，水资源丰富，水质良好，对砼不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。
水源均可满足工程需要，施工用水拟就近从河涌提取，靠河涌边设临时高位水塔(容量30m3)，然后接水管通到预制厂。
预制厂拟设水塔一座，预制厂内部拟用塑料管联网供水，初步考虑Ф100mm管需1000m，Ф20mm管1000m。
生活用水采用接引自来水。
场地附近供电方便，施工用电(包括生活用电)与当地电力部门联系，建临时变电所接入当地供电网，接400KW变压器1台。
同时，自备200KW 发电机1台，20kw发电机4台。
供电主线路500m，采用裸铝线，以栽埋电杆撑架；预制厂内采用优质截缘电缆线埋地式通过。
三、预制场本合同段预制梁板数量大，为保证按期完成施工任务，拟在中江互通西南侧、长生围范围的为民路以北位置建一大型(月产量约400片)的桥梁预制厂。
预制厂占地280×125=35000m2：其中，预制区占地350×40=14000m2；存梁区40×200=8000m2；钢筋与预应力钢铰线堆放加工区125×32=4000m2(包括站岗值班室等)；拌和站及其集料场100×50=5000m2；机械停放场50×80=4000m2。
整个场地均采用60cm厚塘碴碾压处理，其中制梁区、混凝土搅拌站场地表层再以10cm厚素混凝土硬化处理；机械停放场、钢筋与钢铰线堆放加工场表层均再铺压10cm厚碎石层。
整个场地四周拟采用砖砌围墙围挡。
预制场布置见附图1-4-1预制场总体布置平面图。
1、制梁区预制厂制梁区系中心作业区，技术含量高，必须科学组织，精细设计，严格施工。
拟设置4台60t龙门吊；5台5t小龙门吊，设置8排长线式先张空心板制梁台座；24个后张梁预制台座，设置1400米厂内道路，道路宽5米，铺设25MPa混凝土12cm厚。
(1)龙门吊拟投入的4台龙门吊机系同一型号，跨度36m，最大吊重60T。
该设备除承重横梁采用65式铁路军用梁构件外，均系中原起重机厂专业设计加工，近年来使用效果极好。
现场主构件拼租主要分三大步：在做好测量定位的前提下，先拼租底盘再拼租立柱架，从下向上依次拼租，依次临时固定；然后采用两台大吊车将提前拼租好的承重横梁吊放到位，做好联结；最后在完成联结及天车等附属设施安装并经检查确认无误之后，解除临时固定，试车待用。
样式见附图1-4-2龙门吊结构示意图。
(2)先张空心板制梁台座拟采用长线式无压柱台座。
见附图1-4-3制梁台座结构示意图与附图1-4-4制梁台座牛腿结构示意图。