❖ 五盂高速下细腰隧道实景图
中建七局交通公司
二、小组概况
表1
QC 小 组 概 况 表
小组名称
“黑哥们”QC 小组
所在单位 小组注册号 课题名称
中建七局交通公司
JTQC-11-06
注册日期
降低隧道开挖断面尺寸偏差率
课题类型
2011 年 6 月 26 日 现场型
活动计划 序号
姓名
性别
2011 年 7 月起 2011 年 12 月止
末端因素十一：装药结构不合理
确认方法
确认内容
确认人
查施工方案要求，爆破设计周边眼采用不连续装药结构； 实际爆破采用也为不连续装药结构，采用非电毫秒延时 电雷管起爆。
确认时间
现场抽查
刘莎莎 杨东坡
07.26
结论：非要因
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末端因素十二：爆破参数选择不当
确认方法
确认内容
确认人 确认时间
一是查隧道开挖作业爆破设计方案，爆破参数依据隧 道开挖岩层性质，给出了炮孔布置方式、孔径、孔深、 排间距、最大装药量、单耗、网路连接等爆破技术参 数区间，但未区别岩性进行优化爆破参数。 内业资料 二是查爆破作业现场，爆破技术人员依据经验在参数 高菲 现场查验 区间内取值较随意，未针对围岩级别进行爆破参数优 杨东坡 化调整，且装药量控制不严谨，单耗较设计给出的用 量偏差较大。 三是爆破后的开挖面存在炮根残留较多，达不到预想 的光面爆破效果。
88.4%
95.8%
95.2%
平均 95.5
7.1%
由图表对比可以明显看出，本工程隧道开挖断面尺寸偏差合格率偏低，低于类 似工程水平，急需解决。
四、现状调查
❖ 课题确定后，小组成员依据《规范》实测项目要求，对本 工程已施工的300米隧道进行了开挖情况现场调查，共实 测了450个点，数据整理见表3：
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五、设定目标
❖ 根据本工程的特点，结合我公司的技术水平和施工 能力等现状，小组制定的课题目标是：隧道开挖一 次合格率达95%以上，断面超挖尺寸≤10cm，无欠 挖。
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六、原因分析
❖ 8月20日QC小组全体成员针对上述问题召开讨论 会，进行了因果分析，利用因果分析图，从“人、 机、料、法、环、测”六大因素中找出了其主要 原因，绘出了因果图。
项目
工程类型 结构部位 设计形式 断面开挖 允许偏差 隧道开挖断 面尺寸偏差
合格率
本工程 高速公路
公司类似工程
祁临高速八标
台缙高速三标
高速公路
高速公路
隧道开挖
隧道开挖
隧道开挖
左右洞分离/长隧
左右洞分离/中隧
左右洞分离/长隧
《规范》规定对Ⅲ、Ⅳ、V 类围岩，隧道拱部超挖平均小于 150 mm，最大 250mm；边墙、仰拱、隧底超挖平均 100mm；无欠挖。
附：查内业资料照片
詹诗茂 郭丽霞
2011.07.24
结论：非要因
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末端因素七：测放仪器精度不达标
确认方法
现场查看 测试试验
确认内容
确认人 确认时间
一是查看项目部投入隧道开挖测量测放的电子全站仪 有两台，为进口全站仪，具备红外线直接测放钻孔孔 位功能，都有合格证书并经过计量器具检验标定，取 得计量合格证书； 二是经现场炮孔测放测试，30 分钟内，顺利投放了 22 个孔位，经检验校核，测放点位精度较高，21 个点均 在允许误差范围内，最大偏差值仅为 25mm。
析 原因 ， 制 定对 策 ，进 行 PDCA 循 环 ，以 解
7 皇维军 男
助工
施工员
组员
实施 决 施工 难
8 郭丽霞 女
助工
计量员
组员
实施
题。
9 刘莎莎 女
助工
资料员
组员 内业整理
制表：刘德旭 日期： 2011年6月26日
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表2
QC小组活动计划
时间 阶段
2011 年
7月
8月
9月
10 月
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图3 鱼刺图
料
机
人
炸药选择不当
钻杆选择不当
技术交底不详细
爆破器材不达标 导爆索质量不达标
孔点位、孔斜超 标
钻孔台车不配套
测放仪器精度不达标 测量放样偏差超标
爆破参数选择不当 爆破效果不达标
不了解工艺流程
工人操作不熟练
隧
道
超
挖
洞内视线差
率
高
钻孔对中误差超标
无孔斜检测仪器
装药结构不合理
确认人
皇维军 杨东坡
确认时间 2011.07.21
结论：非要因
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末端因素三：炸药选择不当
确认方法 现场抽查
确认内容
一是查施工方案知，针对隧道围岩性质，爆破设计要 求采用乳化炸药和硝铵炸药两种；现场查看，爆破采 用的炸药均为从民爆公司专供乳化炸药（2#岩）和硝 铵炸药，均为合格产品； 二是结合实际爆破出的围岩岩性，依据相关专业爆破 技术人员现场确定，该岩性使用此类炸药较为准确。 附：炸药照片
皇维军 丁文龙
确认时间 2011.07.25
结论：非要因
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末端因素十：无特殊炮孔位置调整措施
确认方法
确认内容
确认人
现场抽查
测量测放炮孔后，采用红油漆标注孔位的方法，即清 晰又明了；在特潮湿（或流水）和有裂缝的部位，采 取适当调整炮孔位置和装药量的措施解决。
刘德旭 高菲
结论：非要因
确认时间 2011.07.25
刘莎莎、杨东坡 2011.08.25
高菲、杨东坡 2011.08.25
制图人：刘德旭
制图日: 2011.07.18
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按照要因确认计划表，小组成员对每条末端因素进行逐一确认：
❖ 末端因素一：超前地质预报选择不当
确认方法
现场抽查 内业资料
确认内容
确认人
一是查《施工方案》和《隧道开挖作业指导书》，对隧 道开挖超前地质预报仅采用了“超深钻”这一种方法； 二是在现场检查和询问现场技术人员，发现实际开挖 中“超深钻”地质预报获得的超前地质信息较为单一， 尤其是对岩层结构有变化地段，预测偏差较大，造成 实际地质情况和采用“超深钻”获得地质情况差距较 大，从而造成围岩级别误判，导致出现超欠挖。
11 月
12 月
小组成立
计划阶段 （Plan） 实施阶段 （Do） 检查阶段 （Check） 巩固阶段 （Action）
制表：刘德旭
日期：2011.7.06
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三、选题理由
中建七局交通公司
小组收集本工程左洞进口、左洞出口、右洞进口三个施工段的隧道实际开挖情 况进行了统计，并与我公司已施工的类似工程开挖断面此尺寸偏差合格率情况进行 了对比分析见表：
确认人
高菲 刘德旭
确认时间 2011.07.22
结论：非要因
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末端因素四：导爆索质量不达标
确认方法 现场抽查
确认内容
确认人
一是查施工方案知，爆破网路设计采用塑料导爆索， 经现场查看，实际导爆索均为当地民爆公司专供合格 产品； 二是结合实际爆破情况，使用过程中均采用双网路系 统，未出现因导爆索质量问题导致的拒爆现象，经爆 破专业设计作业人员鉴定，并结合现场试爆试验证明， 导爆索质量能满足爆破作业。 附：导爆索照片
无特殊炮孔位置调整措施
围岩破碎潮湿
炮孔孔斜超标
测
超前地质预报选择不当
法
环
测放点位丢失
制图人：高菲
制图日: 2011.07.16
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表5
要因确认计划表
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
末端因素
超前地质预报选择不当 钻杆选择不当 炸药选择不当
导爆索质量不达标 钻孔台车不配套 技术交底不详细
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小组依据《质量问题统计表》绘制隧道开挖质量问题排列图：
图1
制图人：刘德旭
日期：2011.07.15
结论：从排列图中可以看出，影响隧道开挖质量质量问题的关键症结是“超挖”。如果 小组采取措施，全力解决了这个质量问题，隧道开挖实测偏差质量问题将得到有效的控 制，合格率可达到（450-52+36*98%）/450=96.2%。
丁文龙 刘德旭
2011.07.25
结论：非要因
中建七局交通公司
末端因素八：无孔斜检测仪器
确认方法
确认内容
确认人
现场查验
一是由于孔斜过大会造成钻孔孔底标高不在设计位 置，会影响爆破开挖效果；但目前市场上还没有检查 小孔径孔斜的高效专业工具。 二是查施工现场，技术人员采用“勾股定理”进行简 易确定孔斜，辅以内业计算和爆破试验结果，操作工 人技术较为熟练，孔斜偏差能控制在 5 度范围内，由 于每次开挖进尺控制在 1.6 米左右，孔斜对爆破效果 影响有限。
2011.08.25
2011.08.25
高菲、刘德旭 2011.08.25
高菲、刘德旭 2011.08.25
杨东坡、丁文龙 2011.08.25
詹诗茂、郭丽霞 2011.08.25
丁文龙、刘德旭 2011.08.25
冯大勇、詹诗茂 2011.08.25
皇维军、丁文龙 2011.08.25
高菲、刘德旭 2011.08.25
确认人
杨东坡 丁文龙
确认时间 2011.07.23
结论：要因
中建七局交通公司
末端因素六：技术交底不详细
确认方法
确认内容
确认人 确认时间
内业资料 现场抽查