2019年高速公路公司发展战略和经营计划
2019年4月
目录
一、行业格局和趋势 (3)
二、公司发展战略 (5)
三、公司经营计划 (6)
四、可能面对的风险 (7)
1、宏观经济波动风险 (7)
2、路网及运输结构调整的分流风险 (8)
3、运营保障的服务风险 (9)
4、转型发展风险 (10)
一、行业格局和趋势
公司主营业务为高速公路的投资、建设、收费、运营和管理。

报告期内，公司运营管理的已通车路段为泉厦高速公路、福泉高速公路和罗宁高速公路（合计里程282公里），参股浦南高速公路（里程245公里），其中福泉高速公路、泉厦高速公路为双向八车道，罗宁高速和浦南高速为双向四车道。

2018年度，公司没有新增高速公路通车里程。

从竞争格局来看，主要的竞争压力来着三个方面：一是高速公路网络效应对整体车流的分流影响。

近些年来省内高速公路网络逐年健全，路网产生的分流效应也相应显现，直接体现为新的路段对老的路段形成替代效应，主要表现为车流量自然增速受到抑制。

公司运营的沿海路段主要受到沈海复线、城市连接线及环线的影响，如公司所属的罗宁高速因受平行线宁连高速全线通车的影响，车流量分流明显。

二是客车流量面临免费公路及高铁动车组的分流影响。

根据交通主管部门的远期规划，我国正着力打造普通免费公路与收费高速公路两大公路交通体系，分别满足不同层次的社会大众出行需求，预计免费公路短期内不会对高速公路车流量产生大的冲击。

高速铁路动车组给出行带来的便利已经被全社会所认可，我国高速铁路近年来的快速发展令世界瞩目，高铁网络对高速公路的影响主要体现在长途客车及部分私家车流量方面。

三是货车车流量面临公铁联运等多式联运方式的分流影响。

2019年全国交通运输工作会议提出要优化运输结构，以促进。