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研
究
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图３法国高速铁路
量图４ 日本新干线高速铁路网
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播，从而带动地方经济发展。东海道新干 线和山阳新干线，每年约有乘客２亿人次， 由此而产生的食宿、旅游等的消费支出约 ５万亿日元，增加就业５０万人。１ ９７５年新干 线从大阪进一步延伸到九州后，冈山、广 岛．大分乃至福冈．熊本等沿线地带的工 业布局迅速发生变化，汽车、机电．家用电 器等加工产业和集成电路等尖端产业逐 步取代了传统的钢铁、石化等产业．促进 了日本产业结构的调整。通向仙台，岩手 的东北新干线１ ９８２年开始运行后．沿线城 市的人口和企业分别增加了３０％和４５％。 地方财政收入明显增加。 ３．１．３调整产业结构具有明显作用
高速铁路在调整运输交通产业结构的 同时．对于资源配置．人才配置也产生了 巨大的影响。新干线建成后，在城市发展 的过程中，促进大量人才涌向城市发达地 区，加快了该地区高科技产业的为主的第 三产业的发展，因而．城市经济结构也将 会得到相应调整。 ３．１．４高速铁路加速构建核心城市经济 圈
速度的提高．时问的缩短．无异于说明
汽车工业的迅速发展伴随着人 们出行方式的改变．城市汽车的数量 也逐年迅速地增长．因此，诸多大城 市出现交通拥挤，高峰时间车辆行走 缓慢．城市交通系统瘫痪。并且，汽车 排放的气体对于城市环境的污染产 生严重影响，因此，世界各大城市鼓 励公共交通的发展，希望以此达到减 少汽车数量。
而高速铁路的发展，因可以实现 电气化，更多人将选择高速铁路作为 出行方式．因此将有利于缓解城市环 境问题。以东京为例，汽车排放的氮
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８２ Ｉ城 市交通】
１ 高速铁路发展史综述
１ ８２５年世界上第一条铁路诞生， 世界城市的面貌因此发生巨大变化． 人们出行更为方便．城市地域迅速扩 大，城市之间关系更为紧密。
１ ９６４年１０月１日世界上第一条高 速铁路新干线开通运营．至此，高速 铁路走出实验阶段，标志着高速铁路 将成为商业运营的开始，新干线的诞 生标志着世界铁路行业的又一次革 命。此后至今，高速铁路的发展分为 三个阶段：
第三阶段：２ ０世纪９ ０年代．高 速铁路的建设传到亚洲．澳洲．北美． 俄罗斯．中国台湾、澳大利亚．均建起 了高速铁路。
２高速铁路自身特点及其优势 （１）速度优势。相比较普通铁路而
言．高速铁路实现了时速的大提升． １ ９８５年联合国对于高速铁路的速度 规定为：客运专线３００ｋｍ／ｈ，货运专线 ２５０ｋｍ／ｈ．速度的提升无疑增加了时 间的利用价值，成为高速铁路最为吸 引的优势。
国民收入的增加，国民生活水平迅速 提高。 ３．２．２城市之间加速形成大城市连 绵带
高速铁路穿越大型城市．在改变 该城市经济模式．空间结构的同时， 将沿线路加速城市范围的扩大．相近 的两个城市之间的时间距离缩短．物 理距离也将拉近．进而沿线的大城市 共同形成大城市连绵带。 ３．２．３减小地域间的贫富差距
高速铁路的投入使用加大了铁路在运 输产业中的比例，也是公路运输、航空运 输的巨大竞争对手。欧洲航空公司发现自 己越来越难以与高速度，高密度行车的高 速铁路抗衡，每小时发一趟车，全程旅行 时间仅２ｈ的巴黎一里昂的ＴＧＶ高速火车已 夺走国内民航的大部分市场。连接伦敦， 巴黎．布鲁塞尔的欧洲之星列车以及巴黎 与布鲁塞尔之间的ＴｈａＩｇｓ高速列车．也夺 走了民航的相当部分市场份额。
地球村的概念越来越强烈．世界经济 一体化的趋势也日益明显．核心城市 之间密切的联系对于城市、国家的发 展均具有巨大的推动作用，相隔较近 的几个大城市迅速发展．日趋扩大必 将形成产业相互依靠的经济圈．高速 铁路的到来更是加速了这一进程。同 时．国家之间的核心城市通过高速铁 路相连，对促进两国贸易往来．发展 两国对外经济起到重要作用。而当这 一范围更为扩大，多个国家通过高速 铁路实现运输沟通，更成为经济全球 化的加速器。
高速铁路的发展，必将在沿线主 要城市或工业区设置站点．由此．ＴＯＤ 模式必将加速该地区的发展．形成磁 铁效应，物质资源．人力资源均有向 其涌动的趋势，增加该地区土地价 值．城市结构也将出现带状发展趋 势．从而形成高速铁路沿线的节点式 带状经济区。
以日本高速铁路发展为例，在新 干线建成之后．日本加快高速铁路的 全国性建设，拟建贯穿整个Ｅｔ本的城 市发展带。１ ９６７年连接大阪和福冈的 山阳新干线投入建设．１ ９７５年开通。 由此．在京滨、中京．阪神．北九州，静 冈、冈山、广岛形成。太平洋工业带”． 极大地促进了经济的高速增长以及
高速铁路时代的到来，必将加速
人才、物质的流动，信息的大量交换．
城市产业经济也因此而得到飞速发
展。
据调查，日本新干线的建设带来
了十分显著的直接经济收益和间接
效益。新干线的建设不仅带动了日本
卜ｊ
土木建筑，原材料．机械制造等有关
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产业的发展，更促进了人员的流动． ＝ 现
加速和扩大了信息．资源和技术的传 代
高速铁路的发展也将会成为市 场经济以及宏观调控的有利工具，各 种资源可以大运量达到目的地，加速 资源的配置．信息技术交流．均衡经 济发展，有利于缩小发达地区与落后 地区之间经济差距。１ ９８２年后，１９本 全面进行高速铁路由东向西建设后， 明显出现了东部地区的产业向中西 部发展的趋势。 ３．３高速铁路对城市环境的影响
１ ９８２年，法国、德国、比利时三国 运输部长商议修建巴黎一布鲁塞尔一 科隆高速铁路；１ ９７１年英法两国达成 开挖英吉利海峡隧道协议，１ ９８６年３ 月授权欧洲隧道公司开挖英吉利海 峡隧道，并于１ ９９４年６月开通运营。这 样，为连接法，英．比．荷四国首都与 德国重要城市科隆的高速铁路线开 辟了捷径。１ ９８９年９月和１ ９９０年９月， 法国又建成巴黎至勒芒（１ ８１ ｋｍ）与图 尔（１０１ ｋｍ）的大西洋线。在大西洋线 的试验线上曾创造过时速５ １ ５３ｋｍ的 试验速度，全线开通运营后，列车最 高行驶时速达到３００ｋｍ。法国第三条 高速铁路Ｔ Ｇ Ｖ北线（新建高速线 ３３３ｋｍ），于１ ９９３年９，９全线开通运营。 北线也称北欧线，由巴黎经里尔．穿 过英吉利海峡隧道通往伦敦，并与欧 洲北部比利时的布鲁塞尔．德国的科 隆、荷兰的阿姆斯特丹相连，是一条 重要的国际信道。随着海峡隧道的建
（３）三个城际客运系统 环渤海地区，长江三角洲地区．珠 江三角洲地区城际客运系统．覆盖区 域内主要城镇。 ４．２高速铁路对中国城市发展的影 响 ４．２．１京沪高速铁路及城际客运系 统的建设 ２００６年关注已久的京沪高速铁 路，总投资大约１ ００００亿元、总里程 ５４５７ｋｍ的高速铁路网络正式立项建 设，其建设标志着中国两大经济带京 津唐环渤海经济圈和沪宁杭长江三 角洲经济圈之间的全面贯通，将对中 国两大中心城市圈及周边区域产生 深远的影响： ．７（１）有利于加强两大经济圈的交 流合作。 京沪铁路的建设贯穿东南沿海 七城市．有利于加速两大经济圈内信
（１）“四纵”客运专线： ①北京～上海客运专线．贯通京 津冀至长江三角洲东部沿海经济发‘ 达地区； ②北京～武汉～广州～深圳客 运专线，连接华北和华南地区： ③北京沈阳～哈尔滨（大连）客 运专线，连接东北和关内地区： ④杭州·宁波一福州～深圳客 运专线，连接长江．珠江三角洲和东 南沿海地区。 （１）”四横”客运专线： ①徐州一郑州一兰州客运专线， 连接西北和华东地区； ②杭州～南昌～长沙客运专线， 连接华中和华东地区； ③青岛～石家庄～太原客运专 线，连接华北和华东地区； ④南京～武汉～重庆～成都客 运专线．连接西南和华东地区。
成，被称为”欧洲之星”的高速列车于 １ ９９４年１ １月在法．英．比三国首都问 正式投入运营。１ ９９ ７年１ ２月连接巴 黎．布鲁塞尔．科隆．阿姆斯特丹，以 四个城市前缀命名的ＴＧＶ—ＰＢＫＡ高速 列车开始投入运行。巴黎至里尔 （２２６ｋｍ）的旅行时间由２／）时１ ０分缩 短为１小时．巴黎至伦敦的行车速度， 在法国境内时速为３００公里，在隧道 内时速为１６０ｋｍ．目前的旅行时间为３ 小时，待英国境内从隧道口福克斯敦 至伦敦市中心高速铁路（１０７ｋｍ）建成 后．旅行时间可缩短为２／Ｊ＼时２５分，伦 敦至布鲁塞尔的旅行时间可缩短为２ 小时５分。 ３．２高速铁路对于城市空间结构的 影响 ３．２．１沿线带状节点式地域的发展
３高速铁路揭开城市发展的新 篇章 ３．１高速铁路对于城市经济的影响 ３．１．１ ＴＯＤ经营模式带来的设施利 益．加速城市发展
作为公共交通的高速铁路，ＴＯＤ 的经营模式在世界各个国家中广泛 应用。ＴＯＤ模式以发展公共交通为主
要思想．通过公共交通沿线站点的公
共设施的配置，建立站点的中心广场
或城市广场．集商业，居住．教育．文
（６）环境污染小。高速铁路的通车 必将减少小汽车的行使数量，减少能
量的消耗，电器化的高速铁路也将对 于易造成污染严重的有害气体起到 一定的抑制作用。
（６）受气候变化影响小，正点率 高。与航空运输相比较高速铁路可以 完全达到全天候的正点行车，除有地 震因素影响外。
同公路的汽车运输以及航空的 长途运输相比，高速铁路运输有着自 身的极大优势：据计算，行程在８５— １ ０５８ｋｍ范围内，乘坐高速列车一般比 乘坐其他公共交通工具节省时间。而 其费用远远低于长途航运。
№８∞一Ｎ一现代城市研究
强
图５ 中国中长期铁路网规划图
图６京沪高速铁路线
氧化合物每年达８亿ｔ，一氧化碳达３５ 万多ｔ．碳氢化合物９万多ｔ，严重地危 害着居民的身体健康。而新干线高速 铁路实现了电气化，其电动高速列车 排放出的废气物极少，大大减少了大 气污染，有利于改善生态环境。
４高速铁路对中国城市发展的 影响
（２）节省用地。日本新干线的资料 表明：在单位运输量所需的土地面积 上．每运输一万人次往返，新干线高 速铁路所占土地面积仅为２ｈｍ２．小汽 车．飞机所占土地面积分别为 ２００ｈｍ２．３３ｈｍ‘，其所占土地面积之比 为１：１１．９：９．５：１．６。因此对于寸地寸 金的日本城市，这无疑是一种好的选