轨道衡基础设计及相关技术要求
1、安装地点线路条件
1.1 不断轨轨道衡、断轨轨道衡
✧直线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应
大于100m）；
✧线路坡度不大于3‰；
✧地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地基
时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。
✧线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻涨
措施；
✧衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独设
置。
1.2 曲线轨道衡
✧曲线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应
大于100m）；
✧线路坡度不大于2‰；
✧曲线半径R＞200m(设计过R=180m)；
✧地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地基
时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。
✧线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻涨
措施；
✧衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独设
置。
2、钢轨、轨枕等要求
✧安装断轨轨道衡时，应检查现场钢轨，若垂直磨耗大于2mm，应建议更
换新轨，以保证在长期使用过程中，引线轨和线路轨不出现错台现象；
✧若甲方坚持采用旧轨，则应在引线轨以外的轨枕橡胶垫板下垫上相应厚
度的竹（木）垫板，以保证线路轨面和引线轨面等高，但在以后更换新
轨后，将无法避免引线轨和线路轨有错台，影响计量精度；
✧轨道衡所使用的混凝土轨枕宜采用新枕，Ⅰ型、Ⅱ型均可，若使用旧枕，
旧枕状态必须良好，不能存在裂纹、破损等情况，并应在浇注轨道板前
刷洗干净，保证无灰尘、无油污，以防止道床轨枕日后开裂、剥离道床；
✧为保证线路扣压力稳定，防止钢轨爬行，轨道衡专用线路使用的扣件应
为弹条Ⅰ型扣件（P
轨应使用调高型弹条扣件）；
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✧浇注衡器基础和轨道板所用的混凝土不可采用泵送商品混凝土，使用的
混凝土塌落度控制在30mm～70mm，在保证强度的情况下，尽量提高骨胶
比，增加粉煤灰的含量；
✧新浇注的轨道板，为防止钢轨伸缩（昼夜温差）而带动轨枕活动，造成
整体道床损坏，浇注混凝土后应将扣压弹条松开，待混凝土凝固，调整
好轨缝后，再拧紧扣压弹条；
✧混凝土达到一定强度拆除模板时，施工单位将设备部件上的污物清理干
净；
✧断轨轨道衡在衡区两端需插入短轨时，其长度应符合中华人民共和国铁
道部“铁路线路维修规则”中的规定：在正线上不得短于6m，在站线上
不得短于4.5m，并不得连续插入2根以上；
✧曲线轨道衡在衡区两端需插入短轨时，其长度应符合中华人民共和国铁
道部“铁路线路维修规则”中的规定：在正线上不得短于6m，在站线上
不得短于4.5m，并不得连续插入2根以上。
钢轨接头采用对接时，接头
应相对。
误差值应遵守如下规定：正线及到发线不得大于40mm加缩短
量的一半；其他站线及专用线不得大于60mm加缩短量的一半。
采用相
互式接头相错不得小于3m。
3、竣工后线路平顺性要求
3.1 不断轨轨道衡
✧衡器秤台及轨道板：轨距1435+3-1mm，方向误差≯2mm，水平≤2mm，轨
面高程与设计误差≯2mm，无三角坑等轨道不利几何状态；
✧轨道板外两侧（各50m）线路：目视平顺，线路稳定，无病害。
3.2 断轨轨道衡
✧衡区秤梁地段：轨距1435+2-1 mm，秤梁轨水平≤1mm，轨面高程与设计误
差≯1mm；
✧过渡轨与秤梁轨接缝：纵向8mm，横向3mm，过渡处无横向错位，轨面
高差小于0.5mm；
✧衡区整体道床线路：轨距1435+3-1 mm，方向误差≯2mm，水平≤2mm，轨
面高程与设计误差≯2mm，无三角坑等轨道不利几何状态；
✧整体道床外两侧（各50m）线路：目视平顺，线路稳定，无病害。
3.3 曲线轨道衡
✧衡区秤梁地段：轨距（1435+加宽量）+2-1 mm，秤梁轨水平（超高另计）
≤1mm，内轨轨面高程与设计误差≯1mm；
✧过渡轨与秤梁轨接缝：纵向8mm，横向3mm，过渡处无横向错位，轨面
高差小于0.5mm；
✧衡区整体道床线路：轨距（1435+加宽量）+3-1 mm，曲线圆顺，曲线正失
允许偏差应满足“铁路线路维修规则”中表3.7.6的规定。
水平（超高
另计）≤2mm，内轨轨面高程与设计误差≯2mm，无三角坑等轨道不利几
何状态；
✧整体道床外两侧（各50m）线路：目视平顺，线路稳定，无病害。
4、轨道衡及专用线路施工时应必备的仪器及机具：
✧经纬仪、水准仪、钢尺、花杆、水准尺等；
✧轨距尺、起拔道机；
✧搅拌、浇注混凝土的全套机具；
✧钢筋加工及绑扎的机具；
✧电焊机具；
✧锯轨及钻孔机具；
✧电锯及木工机具；
✧挖土及运输机具。
5、控制室要求
✧控制室的位置应符合铁路建筑限界要求；
✧在符合5.1要求的情况下，控制室与轨道衡台面应尽量靠近，减少因电
缆过长而产生故障几率，同时避免感应雷电的影响；
✧控制室与台面旁边的传感器接线箱间应设置直径3英寸（或Φ75mm-Φ
80mm）的镀锌钢管作为电缆穿线管，穿线管埋深不小于路基面30cm(寒
冷地区适当加大埋深)，在室内瞭望窗下设进线孔，在穿线管内预留铁
丝便于后期穿线；
✧控制室内设置架空防静电地板或电缆沟槽；
✧控制室内有可靠的220V电源，电源功率不小于3KVA，供电时把380V
电缆送到控制室配电盘，取出一组220V专供计算机仪表；
✧控制室内设接地装置两组（设备地和重复地，接地电阻小于4欧）；轨
道衡台面旁边设置一组接地装置（钢轨防雷，接地电阻不大于4欧）。
6、国家轨道衡计量站规定
✧从轨道衡测量区端外计算，左右整体道床不得小于25米；
✧从轨道衡测量区端外计算，两侧平直线段不得小于50米；
✧所有钢筋混凝土基础深度必须达到冻土层以下；
✧控制室面积要求：车站轨道衡无人值守的控制室面积不得小于16m2，有
人值守的控制室面积不得小于40m2。
7、甲方委托设计须提供的资料
✧钢轨的类型、标准轨长度；
✧轨道衡安装点的平面图、线路横断面图及纵断面图；
✧现场的地质资料或基础强度实验报告；
✧控制室的位置、对供电的要求（一路供电或两路供电）及电源引入位置；
✧现场排水系统。
浙江铁道科技实业有限公司
2010年11月。