再按【F8】键，切换到系统界面：
下班 如果栏杆没有降下，先按 【]】键降下栏杆。 按【F7】键，弹出下班界面：
按【Enter】键下班，取消操作则按【ESC】键。
常用键对应表
由于ETC系统使用的不是MTC那样的键盘，
所以上下班的键不那么好认，这里列出这 些键的对应表：
【确认】 【Enter】 【取消】 【Esc】 【降栏杆】 【抬栏杆】 【[】 【下班】 【管理】 【F7】 【F8】
线圈

车辆检测器

与线圈相联接的信息处理器，其功能是将磁通信号转换 为数字信号或数字化的状态信号。通过车道控制器采集 的信号，车道计算机可以判断车辆的行驶情况。 采用黄闪声光报警器，当ETC出入口发生特殊事件时，由 计算机控制能发出声和光报警的装置。

声光报警器


费额显示器

向车主显示入口站、缴费金额、卡内余额等信息的室外 显示装置，还需在车辆不能正常通过时显示拦截原因。

收费员终端

收费员终端应配备彩色显示器，用于显示收费员所需的 信息或提示收费员进行下一步操作。所有的显示和指示 应在照明条件下清晰可见，收费员能容易地调节屏幕的 反差（对比）度。当收费员按收费业务处理程序输入每 一键时，收费员可清楚看见其显示。

雨棚信号灯

安装在每一车道上方的雨棚上，在车道迎车流行驶方向 的雨棚上方安装红色和绿色的一组信号灯，在车道背车 流行驶方向的雨棚上安装红色信号灯。红色“×”表示 车道关闭，车辆不允许驶入该车道；绿色“”表示车道 开放，车辆可以驶入该车道。雨棚信号灯可以通过车道 计算机控制其状态。ETC车道的雨棚信号灯由独立的电源 开关控制。
车道开放

车道通行信号灯

由红色和绿色的一组信号灯组成，其显示体形状推荐为 红色圆发光体、绿色圆发光体，发光体单元采用超高亮 度LED管。车道通行信号灯是指示司机何时可以离开车道 的设备，自动栏杆降下时为红色，自动栏杆抬起时为绿 色。

线圈

埋设在车道上，用于检测车辆通过状态的磁感式感应器。 ETC的线圈一般使用三个地感，按顺序分别为触发地感、 抓拍地感和降杆地感。有时为了加长触发地感的长度，对 进入ETC车道的车辆数进行计算，将触发地感分割成几个 地感。本ETC车道收费系统有6个线圈，线圈在车道中所 处位置以及功能如下图所示：

异常
余额足够 是
否
异常
成功写入？ 是 自动抬栏杆
否
异常
扣费并写入湘通卡
成功写入？ 是
否
异常
车离开落杆线圈 是 自动降栏杆
否
超时停留
引导车辆从人工 车道收费通过
自动抬栏杆 引导车辆从人 工车道通过
车离开落杆线圈
否
超时停留
入口流程
是 自动降栏杆
出口流程
ETC车道收费系统操作界面
入口信息以及出 口收费信息 最近几次交易信 息
摄像机

自动栏杆

栏杆外表用泡沫材料，贴有红白相间的高强级反光膜；当自动 栏杆机发生故障或断电时，栏杆应处于竖直状态；当栏杆处于 竖直状态时，栏杆距收费车道边缘不小于450mm；当栏杆在 下落时，车辆检测器发现有车通过时，应能自动停止下落并反 向抬起；栏杆的启动和停止要平稳，可由计算机或其它设备通 过控制信号控制其起落。自动栏杆的抬起时间大概需要0.6秒。 栏杆抬起到落下的时间为3秒，整个通行过程（从压到触发地 感到离开降杆地感）允许时间为10秒。
OBU 专用电源及接口盒 RS232电缆 计算机
ETC系统设备介绍

车道系统组成：




车道计算机 车道控制器 天线 天线控制器 雨棚信号灯 车辆检测线圈 声光报警器 费额显示器 车道通行信号灯 自动栏杆机 车道摄像机
设备介绍

车道计算机

车道计算机是车道应用程序（包括收费软件、通信软件） 的载体，车道处理的中枢。车道计算机箱中含多串口卡、 IO卡和视频抓拍卡。能在摄像机传送过来的图像上叠加 收费操作数据（包括：路段号、收费站名、车道号、车 型、处理类型、金额、收费员身份编码、日期、时间 等）。
非法拆卸
标签信息无效 无卡，请插卡 闯关 交易后停留，X 秒后栏杆降落， 超时停留 交易后倒车，车 辆倒车X秒后栏 杆降落
建议处理办法 1. 告知驾驶人此OBU（湘通卡）未启用， 需与湘通卡发行机构联系； 2. 引导车辆从人工车道收费通过，按人 工收费处理。 1. 告知车驾驶人此湘通卡需充值才能通 过ETC车道； 2. 引导车辆从人工车道收费通过，按人 工收费处理。 1. 告知驾驶人倒车重试； 2. 若问题仍存在，引导车辆从人工车道 收费通过，按人工收费处理。 1. 告知驾驶人此湘通卡(OBU)已经不能 使用，需要与湘通卡发行机构联系； 2. 引导车辆从人工车道收费通过，按人 工收费处理。 1. 告知驾驶人倒车、插卡重试； 2. 若仍无卡，引导车辆从人工车道收费 通过，按人工收费处理。 引导车辆从人工车道收费通过。
不停车收费基本原理

不停车收费系统通过路边车道设备控制系统的信号发 射与接收装置（称为路边读写设备，简称RSU），识 别车辆上设备（称为车载器，简称OBU）内特有编 码，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用户的 专用帐户中扣除通行费。
不停车收费基本原理图
RSU
微波无线链路 RSU连接线(含RS232/ RS422串行通信电缆) IC卡
1. 告知驾驶人湘通卡此次不能通过ETC车道； 2. 引导车辆从人工车道收费通过，按人工收 费处理。
编号 异常情况 15 卡未启用
16 电子标签未启用
费显显示信息 卡未启用
标签未启用
17
18 19
余额不足
无车载机 写卡失败
余额不足
无标签 写卡失败
20
21 22 23 24
车载机非法拆卸
车载机信息无效 无卡 闯关车 超时停留
车型转换失败 车型不明 出入口车牌不一致 车牌不一致 出入口车型不一致 车型不一致
6 7 8 9 10 11 12 13 14
非本地卡 挂失卡 注销卡 伪卡 止付卡 卡过期 电子标签过期 U型车 行驶超时
外地卡 挂失卡 注销卡 伪卡 止付卡 过期卡 标签过期 1）不超时： 按正常通行 2）超时：U 型超时 行驶超时

名词定义（二）

湘通卡：由湖南省联网中心发行，用作湖南省高速 公路联网收费系统中的非现金支付卡，包括记帐卡和 储值卡两种形式：
记账卡：卡中不含资金信息，使用后，用户的消费金额 从用户的银行帐户中扣除； 储值卡：卡中含有资金信息，使用时，用户的消费金额 直接在卡内的储值金额中扣除。


车与OBU、湘通卡是绑定的，一车一OBU一卡。 OBU具有防拆卸功能，拆卸后无法使用通过ETC车道。
ETC车道收费系统简介
湖南省高速公路监控中心
主要内容
ETC系统简介 ETC设备介绍 ETC车道工作流程 ETC常见问题解答

名词定义（一）
ETC：电子不停车收费（Electronic Toll Collection ），指通行车辆以不停车、电子缴费的方式通过收费 站车道。 RSU：路侧设备，也称微波天线读写控制器，由微波 天线、射频部分、数字控制和电源部分组成，是读写 OBU信息的设备，简称为天线。 OBU：车载设备，也称电子标签或车载机，用于存 储车辆信息、标识车辆的设备。有单片式（不支持IC 卡操作）和双片式（具备IC卡读写接口，支持IC卡操 作）两种形式，本文档专指双片式OBU形式。
编号 异常情况 1 无效入口信息 2 3 4 5 出入口不匹配 费显显示信息 建议处理办法 入口信息无效 1. 告知驾驶人湘通卡此次不能通过ETC车道； 入口不明 2. 引导车辆从人工车道收费通过，按人工收 费处理。 1. 告知驾驶人此支付卡 (OBU)在此收费站不 能使用； 2. 引导车辆从人工车道收费通过，按人工收 费处理。 1. 告知驾驶人此支付卡 (OBU)在此收费站不 能使用； 2. 引导车辆从人工车道收费通过，按人工收 费处理。 1. 告知驾驶人此湘通卡 (OBU)已经不能使用， 需与湘通卡发行机构联系； 2. 引导车辆从人工车道收费通过，按人工收 费处理。
简介

ETC系统是利用微波技术、电子技术、计算机技术、 通信和网络技术、信息技术、传感技术等高新技术的 设备和软件（包括管理）所组成的先进系统，以实现 车辆无需停车既可自动收取道路通行费用。


优势：收费速度快，减少车辆排队缴费的时间。车辆可 以以20km/h的速度不停车通过ETC收费站。达到节能减 排社会效益。 至今已开通了226个ETC收费站。

【]】
异常情况的处理

自动收费系统在启动后不需要人来干预。运行中出现 的一些异常情况，在费额显示牌和收费终端都会显示 异常的原因。通常的处理方式为：引导车辆从人工收 费车道通行，将异常情况上报管理处分中心后，由分 中心先行进行处理，如仍不能解决，上报湖南省高速 公路监控中心联网部
常见问题解答
车道收费系统启 动，等待车辆通过
否
车道收费系统启 动，等待车辆通过
否
是否有车压到触发 线圈或抓拍线圈？ 是 天线是否触发 打开 是 天线成功唤醒 OBU？ 是 ETC通过天线、OBU将 入口信息写入湘通卡 否 异常 引导车辆从人工 车道收费通过 否 异常
是否有车压到触发 线圈或抓拍线圈？ 是 天线是否触发 打开 是 天线成功唤醒 OBU？ 是 ETC通过天线、OBU获 取入口信息 ETC计算通行费 否 异常 引导车辆从人工 车道收费通过 否

ETC工作流程

举例来说明ETC的工作流程：


假定A车完全符合ETC车道的条件，车道收费系统启动， 并上班。 入口：A车进入ETC车道，车辆压到触发线圈或者抓拍线 圈时，就会触发打开微波天线，天线唤醒A车内休眠的 OBU并与其通信。 车道收费系统通过天线和OBU把入口 信息写入湘通卡内。写入成功，自动抬杆。A车前行驶离 落杆线圈后栏杆自动关闭。 出口：A车进入ETC车道，车辆压到触发线圈或者抓拍线 圈时，就会触发打开微波天线，天线唤醒A车内休眠的 OBU并与其通信。车道收费系统通过天线和OBU读取湘 通卡内的入口信息，车道系统软件计算通行费，扣除本 次通行费用。成功后自动抬杆。 A车前行驶离落杆线圈 后栏杆自动关闭。