实训2：配气机构的拆装和气门间隙的检查与调整一、实训时间：4课时二、实训内容与目的（1）熟悉气缸盖的拆装方法及要求。
（2）掌握齿形皮带的拆装、检查和调整方法。
（3）掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。
（1）能够准确确定1缸压缩上止点。
（2）能够对可调气门间隙进行熟练调整。
（3）掌握气门间隙调整的原则和方法。
三、技术标准与要求（1）凸轮轴轴承拧紧力矩为20N·m。
（2）凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为80 N·m。
（1）气门间隙为：冷机进气门0.20～0.25mm,排气门0.25～0.30mm。
（2）BJ212发动机的发火顺序为1-2-4-3。
四、实训器材（1）桑塔纳1.8L发动机1台。
（2）扭矩扳手1把、常用工具1套、轴承拉器1个、撬棍1根、刀形尺1把、高度游标卡尺1个。
（1）BJ212发动机1台、塞尺1把。
五、实训步骤1、齿形皮带的拆卸（1）注意齿形皮带拆卸后，不应再转曲轴，否则活塞与气门相撞而损坏。
（2）用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮。
（3）检查齿形皮带，若齿形皮带有破裂、胶质部分有显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。
2、气缸盖的拆装与检测桑塔纳发动机气缸盖标准厚度为132.60mm。
桑塔纳发动机气缸盖下平面及与进排气歧管结合的侧平面平面度误差大于0.05mm时应修磨,修磨量大于1.0mm时应更换气缸盖。
装配气缸盖前，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞。
3、凸轮轴的拆装（1）拆装凸轮轴油封、正时齿轮、半圆键。
（2）拆卸轴承盖顺序是先第1、3道后第2、5道再第4道，并按顺序放好。
（3）装配轴承盖顺序是先第2、5道后第1、3道再第4道，装配凸轮轴前检查凸轮轴孔是否错位、使1缸的凸轮向上。
4、正时齿形皮带的安装让曲轴皮带轮上的标记与中间轴正时齿轮上的标记对准。
让凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖的上边沿。
用拇指和食指捏住在凸轮轴和中间轴正时齿轮之间的齿形皮带，将其扭转90°，能扭转角度大于或小于90°都不行。
1、逐缸调整法：（1）找到点火正时标记。
（2）确定1缸压缩上止点，调整间隙，厚薄规在气门杆尾端与摇臂之间拉动有轻微阻力为合适，转动曲轴180°3次，调整其余各缸气门。
2、两遍调整法按照“双-排-不-进”原则调整。
六、注意事项（1）拆卸正时齿形皮带时，注意找1缸压缩上止点及相应标记。
（2）拆卸气缸盖时必须按照顺序旋松螺栓。
（3）拆卸凸轮轴轴承盖时要按顺序进行。
（4）装配时必须按照规定的顺序和力矩来进行装配。
（5）要检查正时齿形皮带的松紧度，并进行调整。
（1）找到正时标记，正确判断1缸的压缩上止点。
（2）调好气门间隙后要锁紧螺母，并要复查。
七、考核要求（1）拆装顶置式凸轮轴正时机构。
（2）安装正时机构和凸轮轴后符合技术要求。
（3）按正确的操作规程检查正时齿形带，并调整其张紧度。
（1）按正确的操作规程检查气门间隙。
（2）正确的调整气门间隙，使之符合技术标准。
配气机构的功用是按照气缸间的发火顺序和气缸中所进行的工作过程，适时地开启和关闭进气门及排气门，相应地保证气缸内填充新鲜燃料混合气或空气，并使气缸内的废气得以排除。
汽车发动机上常用的配气机构有气孔式和气门式两种。
气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。
按气门布置形式分气门顶置和侧置。
按凸轮轴的布置位置分下、中、上置。
按曲轴和凸轮轴的传动方式分齿轮和链条（齿带）式传动。
排气门工作温度为600～800℃，进气门工作温度为300～400℃。
气门杆与气门导管之间间隙为0.05～0.12mm。
气门开始开启和关闭终止时刻的曲轴转角称为配气相位。
进气冲程持续角相当于曲轴转角180°+α+β，α\10～30°、β\ 40～70°。
排气冲程持续角相当于曲轴转角180°+γ+δ，γ\40～60°、δ\ 10～30°。
进气门和排气门会在一段时间内同时打开，发生气门重叠现象，所重叠的角度叫气门重叠角。
气门座圈工作面角度为45°其宽度为：进气门2.00mm,排气门2.40mm。
十、实训报告配气机构的功用。
叙述丰田5A发动机配气机构形式。
十一、平时成绩根据实训考评标准现场评分和实训报告书面评分得出平均分，填入教师教学工作手册。
实训Ⅱ：配气机构的拆装和气门间隙的检查与调整李老师编写一、实训时间：4课时二、实训内容与目的（1）熟悉气缸盖的拆装方法及要求。
（2）掌握齿形皮带的拆装、检查和调整方法。
（3）掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。
（1）能够准确确定1缸压缩上止点。
（2）能够对可调气门间隙进行熟练调整。
（3）掌握气门间隙调整的原则和方法。
三、技术标准与要求（1）凸轮轴轴承拧紧力矩为13N·m。
（2）凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为59 N·m。
（1）气门间隙为：冷机进气门0.20～0.25mm,排气门0.25～0.30mm。
（2）BJ212发动机的发火顺序为1-2-4-3。
四、实训器材（1）丰田5A发动机1台。
（2）扭矩扳手1把、常用工具1套、轴承拉器1个、撬棍1根、刀形尺1把、高度游标卡尺1个。
（1）BJ212发动机1台、塞尺1把。
五、实训步骤1、齿形皮带的拆卸（1）注意齿形皮带拆卸后，不应再转曲轴，否则活塞与气门相撞而损坏。
（2）用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮。
（3）检查齿形皮带，若齿形皮带有破裂、胶质部分有显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。
2、气缸盖的拆装与检测丰田5A发动机气缸盖下平面及与进排气歧管结合的侧平面平面度误差（翘曲变形）大于0.05mm和0.10mm时应更换气缸盖。
装配气缸盖前，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞。
在气缸盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。
3、凸轮轴的拆装（1）拆装凸轮轴油封、正时齿轮、半圆键。
（2）拆卸轴承盖顺序是先第1、3道后第2、5道再第4道，并按顺序放好。
（3）装配轴承盖顺序是先第2、5道后第1、3道再第4道，装配凸轮轴前检查凸轮轴孔是否错位、使1缸的凸轮向上。
4、正时齿形皮带的安装让曲轴皮带轮上的标记与正时皮带罩上正时标记“0”对准。
让凸轮轴正时齿轮上的“K”标记对准轴承盖的正时标记。
用曲轴皮带轮螺栓转动曲轴并对准曲轴正时皮带轮和机油泵体的正时标记。
用拇指和食指捏住在凸轮轴和中间轴正时齿轮之间的齿形皮带，将其扭转90°，能扭转角度大于或小于90°都不行。
1、逐缸调整法：（1）找到点火正时标记。
（2）确定1缸压缩上止点，调整间隙，厚薄规在气门杆尾端与摇臂之间拉动有轻微阻力为合适，转动曲轴180°3次，调整其余各缸气门。
2、两遍调整法按照“双-排-不-进”原则调整。
六、注意事项（1）拆卸正时齿形皮带时，注意找1缸压缩上止点及相应标记。
（2）拆卸气缸盖时必须按照顺序旋松螺栓。
（3）拆卸凸轮轴轴承盖时要按顺序进行。
（4）装配时必须按照规定的顺序和力矩来进行装配。
（5）要检查正时齿形皮带的松紧度，并进行调整。
（1）找到正时标记，正确判断1缸的压缩上止点。
（2）调好气门间隙后要锁紧螺母，并要复查。
七、考核要求（1）拆装顶置式凸轮轴正时机构。
（2）安装正时机构和凸轮轴后符合技术要求。
（3）按正确的操作规程检查正时齿形带，并调整其张紧度。
（1）按正确的操作规程检查气门间隙。
（2）正确的调整气门间隙，使之符合技术标准。
配气机构的功用是按照气缸间的发火顺序和气缸中所进行的工作过程，适时地开启和关闭进气门及排气门，相应地保证气缸内填充新鲜燃料混合气或空气，并使气缸内的废气得以排除。
汽车发动机上常用的配气机构有气孔式和气门式两种。
气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。
按气门布置形式分气门顶置和侧置。
按凸轮轴的布置位置分下、中、上置。
按曲轴和凸轮轴的传动方式分齿轮和链条（齿带）式传动。
排气门工作温度为600～800℃，进气门工作温度为300～400℃。
气门杆与气门导管之间间隙为0.05～0.12mm。
气门开始开启和关闭终止时刻的曲轴转角称为配气相位。
进气冲程持续角相当于曲轴转角180°+α+β，α\10～30°、β\ 40～70°。
排气冲程持续角相当于曲轴转角180°+γ+δ，γ\40～60°、δ\ 10～30°。
进气门和排气门会在一段时间内同时打开，发生气门重叠现象，所重叠的角度叫气门重叠角。
气门座圈工作面角度为45°其宽度为：进气门2.00mm,排气门2.40mm。
十、修理手册（一）预防措施1、防止进入异物异物诸如灰尘、砂砾或金属屑进入发动机里面，常常导致发动机失效。
（1）解体之前预防措施彻底清除附着在发动机外部的沙子和泥土。
（2）组装时预防措施使用塑料布盖住，保护拆散的零件、防止灰尘进入。
2、防止零件擦伤接触和旋转表面存在擦伤的零件常常引起机器漏油和机件卡滞。
解体和组装时预防措施：当分离零件时，使用塑料锤轻轻敲击零件表面（不要用起子撬）。
把零件固定到台钳上时，不要直接夹在台钳上，通过铝片固定零件。
3、清洁刷洗零件每个零件都需要很好地清洁、刷洗并吹干，在重新安装前涂抹专用的油脂。
（1）禁止用碱性溶剂清洁和刷洗铝制和橡胶零件（如气门室盖垫片等）。
（2）禁止用刺激性溶剂清洁和刷洗（如煤油、汽油等）橡胶零件（如气门室盖垫片等）。
（二）维修数据、注意事项气门间隙：进气0.15-0.25mm,排气0.25-0.35mm。
（更换调整垫片调间隙）凸轮轴间隙：标准0.02-0.20mm，最大0.30mm。
气门挺杆直径：31.00-31.025mm。
气门挺杆座孔（气缸盖）机油间隙：标准0.024-0.059mm，最大0.07mm。
凸轮轴轴承盖×气缸体分总成扭矩60N·m。
如果重复使用正时皮带，在皮带上画一个方向箭头（按发动机旋转的方向），并在皮带轮和皮带上做出定位标记。
由于凸轮轴的止推间隙很小，必须保持水平并垂直取出凸轮轴，并执行下述步骤：（1）转动凸轮轴的六角部分将副齿轮小孔转上来，上述状态允许进气凸轮轴的1、3号气缸凸轮的桃心同时顶到各自挺杆。
（2）拆下两个螺栓和1号轴承盖。
（3）使用维修螺栓固定主、副齿轮。
拆除凸轮轴时，确信通过上述操作已经消除副齿轮扭转弹簧的弹力。
（4）按标出的顺序分次均匀地拧松8个轴承盖螺栓。
（5）拆下4个轴承盖和凸轮轴。
如果凸轮轴没有被水平地向上顶起，用两个螺栓重新安装轴承盖。
然后向上拉凸轮轴齿轮并交替地旋松、拆下轴承盖螺栓。
不要用工具或其他物体撬动和用力拆除凸轮轴。
拆下凸轮轴副齿轮（1）用台钳固定凸轮轴的六角部分。
（2）逆时针转动副齿轮，拆下维修螺栓。