• 此时控制室操作者应观察电流表，各系统温度，进气压力 等读数是否正常，现场监察者应观察如下几个方面： • （1）各机械部位是否有异常杂声及温升。 • （2）各管路、接头是否有漏气、漏水、漏油现象。 • （3）进口蝶阀是否动作正常。 • （4）分离器液位是否超过正常液位。 • 若存在某故障，应即刻按下停车按钮。或控制室操作者 按下仪控柜上紧急停车按钮，排除故障后再开车。 • 3、油水冷却器通冷却水，用户可根据环境温度及压缩 机运行工况随时选择接通或关闭冷却水，以起到节能作用。
3.喷液冷却系统
1. 压缩机采用柴油喷淋冷却。 2 .喷液口设置在压缩机进口短节上。 3 .喷液管线上设置手动喷液阀，可调节喷液量大小，以便控 制排气温度。 4 .压缩机柴油站应包括柴油罐、柴油泵、柴油过滤器以及配 套阀组和必须仪表，所有设备应安装在一个撬装底座范围 内，为机组提供压缩机开车所必需的柴油，以及机组运转 过程中必要的柴油补充。 5 .柴油泵内啮合齿轮泵，配置机械密封，由电机驱动。
2、油路系统
• 本机油路系统采用稀油压力润滑，使用３２号汽轮机油， 油泵压力调定在1.0ＭＰa，具体各支点压力、流量可通过 油分配器调节。本油路主要用于轴承、同步齿轮的润滑及 平衡活塞、机械密封。油箱盖上设有加油装置、油加热器、 油位指示、通气罩等。 • 油通过粗滤器吸入齿轮油泵，齿轮油泵的额定流量为 3.6m³ /h ，经精过滤器过滤，至油冷却器，再到油分配器。 油分配器上旋开罩螺母，可调节各支点压力、流量。当某 润滑处出现温度偏高时，可适当加大油量。 如图
停车
• • • • • • 1、机组运行中，一旦某系统出现故障无法排除时，应给予停车。 操作者可先按下主机停止按钮，然后关闭油水冷却器的冷却水和油 泵电机。 注意：主机停车后应立即关闭循环喷液阀，以防机内积水，同时打 开放液阀放液。 2、当需要卸去机组内所有压力时，可关闭管网中进口和出口截止 阀，并打开旁通回路及放空阀，使机组全部卸货。 3、当用户需要较长时间停机时，应把气缸、冷却器、分离器等所 有冷却液排放干净，如能在管路中充入氮气以防机组锈蚀则更佳。停 机后要经常盘车。 4、室外温度≤0℃时， 停车后把压缩机气缸、分离器、水、油冷却 器及过滤器内的水放净，以防结冰。
主要控制参数：
• • • • • • • • • • 报警 联锁 1、进口压力 ≤0．8KPａ ≤0．5KPａ 2、进口温度 ≤ －5℃ ≤－15℃ 3、出口压力 ≥0．48MPａ ≥0．50MPａ 4、出口温度 ≥75 ℃ ≥85 ℃ 5、进油温度 —— ≤ 8℃ 6、回油温度 ≥70℃ ≥80 ℃ 7、油 压 —— ≤0．3MPａ 8、分离罐液位 ≤150ｍｍ （需补液） ≥350ｍｍ （自动排液）
谢 谢！
4、电气、自控系统 • 现场机组上设有排气温度、 压力指示、 油泵压力指示等，二次仪控操作柜上可显 示压缩机各主要参数，并联锁、控制及显 示运行信号，主要参数如下（取自武汉石 化）
四、 机组的操作使用
首次开车前的准备工作
• 1、压缩机操作人员应熟悉机组性能，并与现场操 作者密切配合。 • 2、机组开车前应严格检查各管路及机械设备联结 面是否紧固、可靠，各阀门是否按规定开或关。 • 3、检查电器接线是否正确、无误，各接触器是否 接触良好，动作正常。 • 4、打开前端小闷盖，按箭头方向用专用工具盘动 主机，要求在不施加强力下能盘动，无轻、重不 均及磨察现象，表示主机正常。（盘车后，应随 手盖上闷盖）
二、机组工作原理
双螺杆压缩机原理
• 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一 个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气 体压缩的压缩机。螺杆式压缩机的工作是依靠
啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助 于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排 气端座 6—阳转子
故障分析及应急措施
1、回油温度明显有上升趋势，造成的原因可能有： • （1）某润滑部位温度偏高。 • （2）油冷却器通道堵塞。 • （3）循环冷却水路不畅或水量偏低。 • （4）润滑油变质。
2、油压偏低，造成的原因可能有： • （1）密封泄漏 • （2）齿轮油泵磨损
3、排气温度明显有上升趋势，造成的原因可 能有： • （1）水冷却器通道不畅。 • （2）循环冷却水路不畅或水量偏低。 • （3）喷液循环使用时间过长。 • （4）进气温度偏高。 • （5）环境温度偏高。
压缩机工作过程
（1）、吸气过程：
（2）、封闭及输送过程： （3）、压缩及喷油过程： （4）、排气过程：
三、机组各系统
1、气路系统 • 低压瓦斯从低压管网接入进气接管,（进气接管 上设有进口气体压力、温度测点）通过蝶阀进入 压缩机气缸,喋阀按机组自控要求,自动执行开关. • 压缩出口设有止逆阀,防止停车时气流倒灌,转子 反转.高压瓦斯注入分离器后,经旋涡叶片和金属丝 网分离,除去冷却液后,经出口止逆阀注入所需工艺 管网. • 分离器上设有安全阀。如图
机组技术参数
型号 吸气量(入口状态) 吸入压力/吸入温度 排气压力/排气温度 转子型线 转子直径 转子长径比 机组功率 机组转速 径向与止推轴承型式 轴封形式 流量调节方式 LG18/0.5 18 m3/min 0.103 MPa(A)/ ≤60 ℃ 0.6 MPa(A)/≤85 ℃ SRM单边非对称 255 mm 1.1 105 kw 2980 rpm 滚动轴承 迷宫密封+机械密封 循环回流调节
一、机组简介
机组组成
• • • • • • • • • 双螺杆式压缩机； 驱动主电机； 叠片式联轴器带无火花型防护罩； 润滑油和密封油系统； 喷液冷却系统； 机组公共底座； 出口安全阀； 气液分离器； 就地一次仪表系统
机组技术要求
1 在规定的操作条件下，其入口容积无负偏差。 2 螺杆压缩机内部采用喷柴油冷却工艺，保证出口 温度≤85℃，以防止内部结焦，保证机组能长周 期安全运行。 3 压缩机轴封系统采用迷宫密封+干气密封的组合 结构。 4 压缩机径向和推力轴承均采用滚动轴承。 5 压缩机采用上进上出结构，便于安装检修。 6 压缩机机壳底部设排凝口，并接管至底座边缘， 带排凝阀
• 1、启动油泵：本机油箱内备有蒸汽加热管， 当油箱温度低于8℃时，应通蒸汽加热，一旦加热 完毕，控制柜上指示灯灭，表示油温正常。当油 压升到规定压力时，指示灯亮表示允许启动主机。 在启动主机前应注意进口蝶阀须处于关闭位置， 使主机启动时处于空载状态，否则不得启动主机。 • 2、当按下主机开车按钮，经数十秒后，电流 值会衰减下来，主机即投入运行。在启动主机时 要同时打开进口补液阀，待压力正常，打开循环 喷液阀后，再开过滤器放气阀，至放出冷却液为 止，关闭气阀，待分离筒内液位升到一定高度再 关进口补液阀。
4、压缩机突然自动停车，造成的原因可能有：
• • • • • • • （1）油压过低联锁停车。 （2）回油温度过高联锁停车。 （3）进油温度过低联锁停车。 （4）进气压力过低联锁停车。 （5）排气压力过高联锁停车。 （6）排气温度过高联锁停车。 （7）机泵掉电停车。 当某机组出现以上情形时，需及时检查，认真分析， 妥善处理，必要时在控制室或现场进行紧急停车，视管网 压力需要随时准备开起备用压缩机。在保证管网压力的情 况下，抓紧时间，排除故障，以备重新开起。
机组的维护和保养
• （一） 日常的维护保养 • 1、经常巡回机组，监察各参数是否正常， 认真做好交接班。 • 2、经常检查机组各管路、接头是否松动、 泄漏。 • 3、经常注意油箱盖上通气帽处，是否有 大量气体逸出，如逸出气体严重，表明转 子轴封处已严重损坏，应密切注意油箱油 质是否变坏，并尽早拆下检查或更换。
• （二） 停车检查与维护 • 1、拆开油箱盖，清洗油粗滤器，油精滤器（也 包括平衡管中的过滤器），一旦发现损坏苗子， 可及早订购滤芯备件。 • 2、检查油箱油质，必要时予以更换。 • 3、检查同步齿轮磨损情况及啮合侧隙。 • 4、如平时已发现泄漏较大，应拆去端盖，顶出 轴承座。拉出轴封检查。必要时更换密封零件。 • 停机检查中，若发现重大问题，应随时同上海 711所联系，必要时请求派人指导大修。 • 5、机器停用时，要求每隔二天盘一次车。
• 5、从油箱上旋开通气帽，加入清洁的32号 汽轮机油至规定的液位。 • 6、打开管网上排气放空阀，合上电源开关， 操作柜上指示灯亮，按下控制报警自查按 钮，此时，应能发出声光报警，表示控制 系统正常。 • 7、点动油泵，检查油泵电机转向是否正确。 • 8、点动主电机，校对主电机转向是否正确。
机组的启动