适用范围： 汽车 制定部门： 乘研院、商研院 标题：
安徽江淮汽车股份有限公司 企业技术标准 汽车用干式空气滤清器总成技术条件
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目
次
前 言..................................................................... 2 1 2 3 4 5 6 7 范围................................................................... 3 规范性引用文件......................................................... 3 术语和定义............................................................. 3 技术要求............................................................... 3 试验方法............................................................... 5 检验规则.............................................................. 12 包装、标志、运输和贮存................................................ 13
（3）
式中：
υ 上 —总成上游测压点处管道内的气流速度，m/s； υ 下 —总成下游测压点处管道内的气流速度，m/s；
ρ —空气密度， kg / m 3 。标准状态时 ρ = 1.2005kg / m 3 。
5.3.4.3 从大气直接吸入的总成，其进气阻力按式（4）计算：
ΔPr = Pj下 − 0.001 ×
5.3.5 对新的总成试验完毕后撰写试验报告，并绘制总成的空气体积流量-原始进气阻 力的特性曲线。 5.4 滤清效率试验 按额定空气流量，灰尘浓度为 1g/m3 进行试验，在特殊情况下灰尘浓度允许采用 2g/m3。 5.4.1 原始滤清效率 a. 加灰数量根据空气滤清器的使用条件采用下列规定值：
3 一般灰尘条件下使用的空气滤清器加灰量，根据额定空气流量( m / min )数值的 5
式中：
2 ρ ⋅ υ下
2
（4）
ΔPr —进气阻力，kPa； Pj下 —总成下游测压点的静压，kPa；
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ρ —空气密度， kg / m 3 。标准状态时 ρ = 1.2005kg / m 3 ； υ 下 —总成下游测压点处管道内的气流速度，m/s。
4.1 一般要求 4.1.1 产品应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，其技术要求并符合本标准 的规定。 4.1.2 产品表面不能有裂纹、焊线、流纹等任何影响外观和机械强度的缺陷。 4.2 性能要求 4.2.1 原始进气阻力 在额定空气体积流量下，总成的原始进气阻力≤2.5kPa。
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M q ≤ CQoe N f
其中： M q —总成内部清洁度，mg；
（1）
Q oe —总成的额定空气体积流量，m3/h；
当 Q oe ＜60m3/h 时，取 Q oe 为 60m3/h；
N f —滤清效率试验时的粉尘浓度，g/m3；
C= 1 ⋅ h ⋅ mg / g 。 3
5
试验方法
5.1 试验用灰 本标准采用 270 目石英粉作为试验用灰， 灰尘使用前应放在 105℃±5℃温度条件下 烘＞1h，然后放置在试验环境中，使其与试验环境条件保持一致，保持质量恒定。 5.2 试验装置：如图 1 所示
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4.2.10 耐腐蚀性能 对于金属壳体空滤器，表面油漆涂层满足 QC/T 484 中 TQ9 规定，经 120h 耐腐蚀试 验后，检测样件，沿切割线漆膜下面锈蚀单侧蔓延宽度不得超过 2mm。 4.3 清洁度 总成内部清洁度应符合式(1)规定:
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4.2.2 原始滤清效率 在额定空气体积流量下，总成的原始滤清效率≥99.5%。 4.2.3 全寿命滤清效率 在额定空气体积流量下，当总成达到试验终止条件，即进气阻力达到 6kPa 时总成 滤清效率≥99.7%。 4.2.4 储灰能力 在额定空气体积流量下，当总成达到试验终止条件，即进气阻力达到 6kPa 或滤清 效率下降到 99%时，总成储灰能力应符合表 1 的规定。 表1 试验粉尘
修订标记 文件号 标准化 谢万能 制 定 校 对 杨凯 胡光辉
更 改 内 容 会 签 审 核 刘辉
批 准 任国清
修订页 修订日期 修订者 马亮、王双龙 发布日期 实施日期 2011.12.19 2011.12.29
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ΔPr = ΔPd − ΔPc = ( Pj下 − Pj上 ) − ΔPc
式中：
（2）
ΔPr —进气阻力，kPa；
ΔPd —总成上、下游测压点间的压力降，kPa； ΔPc —总成上、下游测压点处动压头之差，kPa；
Pj上 —总成上游测压点的静压，kPa； Pj下 —总成下游测压点的静压，kPa。
2 2 ⎛ ρ ⋅υ下 ⎞ ρ ⋅υ 上 ⎜ ⎟ ΔPc = 0.001 × ⎜ − ⎟ 2 2 ⎝适用范围： 汽车 标题： 5.2.1 真空泵
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真空泵应具有试验空气滤清器额定空气流量 125%以上的抽气能力。 5.2.2 空气流量计 空气流量计采用孔板型或喷咀型，其测量的最大空气流量至少为试验空气滤清器额 定空气流量的 125%。 5.2.3 压力计 进气阻力的测量，使用 U 型水柱压力计或数字压力计。 5.2.4 绝对滤清器 绝对滤清器的滤芯由玻璃纤维制成，纤维直径为 0.8μm -1.3μm，经热固化树脂处 理，厚度为 13mm，密度为 0.018 / cm 3 。吸湿性规定，在温度 50℃，相对湿度 95%的大气 中放置 96 小时，其质量变化应在 1%以内。使用时毛面迎着气流。绝对滤清器对透过空 气滤清器的杂质的滤清效率至少为 99%。绝对滤清器滤芯应有足够的面积，通过绝对滤 清器滤芯的气流速度应低于 0.8m/s。 5.2.5 加灰装置 加灰装置应保证在灰尘分布状态均匀的条件下，保持规定的灰尘浓度，用干燥的压 缩空气连续供灰。 5.2.6 进行周边吸气空气滤清器的滤清效率试验时，必要时可将滤清器放在箱子里，箱 子的形状，有利于供灰，箱子内部残留的灰尘，容易称量。 5.3 总成原始进气阻力 5.3.1 按照图 1 将被试新总成与试验台妥善连接。 5.3.2 记录环境温度、大气温度和相对湿度。 5.3.3 启动抽气机，调节空气体积流量，在实验室大气状况下，以额定空气体积流量抽 气 10min 以上，使被试总成适应试验环境。然后按额定空气体积流量的 40%、60%、80%、 100%、120%测取，并记录各空气体积流量下的静压或压力降，并将测定的数据修正到标 准状态。 5.3.4 试验数据整理。 5.3.4.1 根据总成进气阻力的定义，当空气流过总成之时，进气阻力就是其上、下游规
ISO 12103-A2灰 ISO 12103-A4灰
储灰能力
3 储灰量，g/( m /min) 汽油机、NG发动机 压燃发动机
≥17.5 ≥21
≥30 ≥36
4.2.5 密封性 在（PL+5）kPa±0.1 kPa 的真空度下，保压 3min，总成的泄漏量不得大于 0.14g/s。 （PL 为系统的实测压力损失） 4.2.6 进气阻力复原性 总成全寿命滤清试验结束，对滤芯进行复原性处理后，总成的进气阻力复原率＞ 85%。 4.2.7 总成耐振动疲劳性能 对总成施加上下、左右和前后的频率为 67Hz，振动加速度为 90 m/s2 的正弦波振动， 经 8h 循环试验后，不允许出现开裂、变形等缺陷。 4.2.8 耐冷热交变性 对总成进行-40℃～100℃冷热循环试验，20 个循环结束后，不允许出现开裂、变形 等缺陷。 4.2.9 耐冷冲击性 将总成放置在-40℃±3℃的低温环境中 4h，并用 500g 金属球从 500mm 处对试验件 进行冲击，不允许出现开裂、变形等缺陷。
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本标准规定了汽车用干式空气滤清器总成的技术要求、 试验方法和检验规则以及标 志、包装、运输和储存。 本标准适用于汽车用干式空气滤清器总成(以下简称总成)， 其它用途的干式空气滤 清器也可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版 本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T 2828.1 抽样计划 QC/T 32 QC/T 484 QC/T 770 3 术语和定义 QC/T 32 确立的术语和定义适用于本文件。 4 技术要求 汽车用空气滤清器试验方法 汽车油漆涂层 汽车用干式空气滤清器总成技术条件 计数抽样检验程序 第 1 部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验