太原煤气化公司煤矿辅助运输发展规划（讨论稿）一、加快发展煤矿辅助运输的必要性煤矿辅助运输是指煤矿井下除煤炭运输以外的人员、材料、设备和矸石等各种运输。

我公司煤矿井下辅助运输基本上为轨道运输，包括电机车运输、无极绳连续牵引车运输、提升机及绞车运输等。

近年来，随着公司煤炭生产采掘装备及技术水平的提高，辅助运输过程中的轨型低、质量差、环节多、用人多、劳动强度大等已经成为制约煤炭生产进一步发展的薄弱环节。

选择合理的矿井辅助运输方式，提高辅助运输技术装备、安全保护设施及管理水平，将直接影响到矿井的生产和效益，对确保矿井煤炭均衡稳定生产、生产调度科学运作起着至关重要的作用，加快煤矿辅助运输的发展步伐已迫在眉睫。

二、目前公司各煤矿辅助运输中存在的问题我公司煤矿辅助运输虽然近年来增加了一些投入，装备有所提高，如无极绳连续牵引车的使用等，但与本矿其它专业在装备提高、技术进步方面相比则相对滞后，和一些综合水平较高的煤矿相比则差距更大，归纳起来主要有以下几方面的问题：1、近年来轨道运输投入少。

一方面新购回的轨道本身质量较差，轨质软，易变形；另一方面在轨道运输安全保护设施上投入不足。

2、在用轨道质量普遍较差。

主要原因除钢轨本身的质量问题外，与各矿专职轨道工数量不足、轨道维护检修跟不上有很大关系。

3、小绞车接力运输在井下普遍使用，环节多，用人多，效率低。

4、“一坡三挡”普遍不合格。

自制阻车器、防跑车装置及跑车防护装置可靠性差，灵敏度低，人工操作时危险性大。

5、车辆联接装置使用混乱，在用矿车完好率低。

大部分车辆超期服役（报废期为5年）。

6、巷道前期布置不合理。

很多轨道巷断面小，起伏大，制约着集中运输系统的有效形成。

三、公司各煤矿辅助运输实际状况1、炉峪口煤矿：主斜井巷道净宽4.6米，长度370米，坡度25°，机轨合一，主要担负矿井运煤任务。

轨型为38kg/m，轨道运输的作用主要是清理主井浮煤。

副斜井巷道净宽4.1米, 长度324米，坡度20°，担负矿井运料、运矸、运人任务。

轨型为24kg/m，提升绞车型号2JK-2/20。

现上车场安设电动阻车器一道，FP-Ⅲ-A型防跑车装置一道，FP-Ⅲ-B 型跑车防护装置一道。

东大巷净宽3.4米，长度1500米，轨型24kg/m，担负井下运人、运料，采用电机车运输。

上三采2#暗斜井净宽2.6米，长度86米，坡度20°，轨型15 kg/m，设置自制阻车器与防跑车装置各一道，FP-Ⅲ-B型跑车防护装置一道。

下三采西副巷净宽3.6米，长度688米，近水平，轨型24kg/m，现采用SQ-80型无极绳连续牵引车运输。

下三采材料下山净宽3.6米，长度960米，轨型24kg/m，现采用7部11.4KW小绞车接力运输。

下二采材料暗斜井净宽3.75米，长度389米，坡度20°，现采用JD-40型小绞车串车提升，设置自制阻车器与防跑车装置各一道，FP-Ⅲ-B型跑车防护装置一道。

矸石山长度320米，坡度18°，轨型15kg/m，设置自制阻车器一道，FP-Ⅲ-A型防跑车装置一道，FP-Ⅲ-B型跑车防护装置一道。

2、嘉乐泉煤矿：主斜井巷道净宽4.6米，长度270米，坡度25°，机轨合一，主要担负矿井运煤任务。

轨型为38kg/m，轨道运输的作用主要是清理主井浮煤。

副斜井巷道净宽4米, 长度176米，坡度20°，担负矿井运料、运矸、行人任务。

轨型为24kg/m，提升绞车型号JTP1.6*1.2。

现上车场安设手动阻车器一道，ZDC-30型防跑车装置两道，自制跑车防护装置一道。

1030大巷净宽3.8米，长度2600米，轨型为24kg/m，担负矿井井下运人、运料，采用电机车运输。

下一采暗斜井巷道净宽3米，长度196米，坡度20°，轨型24kg/m，现采用JD-2.5型小绞车串车提升。

现上车场安设手动阻车器一道，自制防跑车装置两道，自制跑车防护装置一道。

下一采集中材料巷巷道宽度3米，长度550米，近水平，轨型为15kg/m，现采用JD-2.5型小绞车串车运输。

下一采轨道下山巷道宽度3米，长度1200米，坡度10°，轨型为15kg/m，现采用JD-2.5型小绞车串车运输。

现上车场安设自制手动阻车器两道，自制防跑车装置两道，自制跑车防护装置一道。

下一采配风巷巷道宽度3米，长度230米，坡度10°，轨型为24kg/m，现采用JD-2.5型小绞车串车运输。

现上车场安设自制手动阻车器一道，自制防跑车装置一道。

下二采轨道下山巷道宽度3.5米，长度850米，坡度15°，轨型为24kg/m，现采用JD-2.5型小绞车串车运输。

现上车场安设自制手动阻车器一道，自制防跑车装置两道，自制跑车防护装置一道。

3、离石煤矿：副斜井巷道净宽4米，长度588米，坡度23°，提升机型号为担负矿井运料、运矸、行人任务。

轨型为22kg/m。

现安设三组自制手动阻车器，两组ZC型自动阻车器，ZJF-127/B型防跑车装置两道，自制跑车防护装置两道。

750轨道大巷巷道净宽 4.1米，长度1750米，近水平，轨型22kg/m，采用SQ-80型无极绳连续牵引车运输，设置自制阻车器两道。

五采轨道上山巷道净宽3.6米，长度577米，坡度10°，轨型为15kg/m，设置自制阻车器4个，自制防跑车装置两道。

43轨道下山巷道净宽3.6米，长度400米，坡度4-10°，轨型为15kg/m，设置自制阻车器6个，自制防跑车装置一道。

一采轨道下山巷道净宽3.6米，长度535米，坡度11°，轨型为15kg/m，设置自制阻车器6个，自制防跑车装置一道。

4、东河煤矿：主斜井巷道净宽3.97米，长度356米，坡度14-24°，机轨合一，担负运煤、运料任务，轨型22kg/m，采用JD-55型小绞车运料，现设置自制阻车器一道，自制防跑车装置一道。

二采回风大巷巷道净宽 3.5米，长度2000米，近水平，轨型22kg/m，采用SQ-80型无极绳连续牵引车运输。

西回风大巷巷道净宽3.5米，长度700米，0-10°，轨型22kg/m，采用4部小绞车接力运输。

轨道上山巷道净宽2.7米，长度240米，近水平，轨型22kg/m，采用JD-25型小绞车串车运输。

现设置自制阻车器一道，自制防跑车装置两道。

三采区轨道大巷巷道净宽3.8米，长度1000米，近水平，采用4部小绞车接力运输。

5、长沟煤矿：副斜井巷道宽度4.2米，长度629米，坡度20°，轨型24kg/m，担负矿井运料、运人任务，采用2JK-2.5/20型缠绕式提升机提升，现设置自制阻车器一道，自制防跑车及跑车防护装置各一道。

东回风大巷巷道净宽3.5米，长度400米，近水平，轨型24kg/m，采用JD-1.6小绞车运输。

南回风大巷巷道净宽2.9米，长度1100米，近水平，轨型22kg/m，采用JD-1.6小绞车接力运输。

现设置自制阻车器5道，自制防跑车装置2道，自制跑车防护装置2道。

北回风大巷巷道净宽2.9米，长度1100米，近水平，轨型22kg/m，采用JD-1.6小绞车接力运输。

现设置自制阻车器4道，自制防跑车装置2道，自制跑车防护装置2道。

四、提高公司各煤矿辅助运输水平的几点意见根据我公司煤矿辅助运输实际现状，结合公司各煤矿提高装备及技术水平的发展要求，现提出公司各煤矿提高辅助运输水平的规划意见：（一）总体要求1、各矿成立不少于8人的轨道组，担负全矿井责任范围内轨道、道岔的铺设、维修、养护。

2、各矿在轨道运输上至少有一条示范巷道、一项精品工程、一个文明岗点，逐步推广、带动、延伸。

3、主要巷道（副井、大巷、采区上下山）按要求统一设置齐全、醒目、美观的巷标、路标。

巷标要求：①内容：巷道名称、巷道长度、巷道坡度、责任人、轨型参数；②规格：600×400（mm2）；③材料：反光字、不锈、不变形。

路标要求：①内容：巷道名称、巷道长度、本点长度；②规格：400×300（mm2）；③材料：反光字、不锈、不变形。

4、各斜井斜巷完善“一坡三挡”安全设施。

安装灵敏度高、成熟适用、技术先进、有煤安标志的阻车器、防跑车装置和跑车防护装置；5、从主副井、大巷、上下山以及采区顺槽铺设合格标准的轨道、道岔；在各上下车场、弯道、巷道交叉口设置声光语言警示装置。

轨道及道岔的铺设从主要巷道、一般巷道到采区轨道顺槽，要求一次成型、一步到位，不搞临时轨道。

轨道要求：凡新铺轨道，必须使用22kg/m以上钢轨，已成型轨道运输巷道在维修更换轨道时分段逐步淘汰22kg/m以下钢轨。

道岔要求：道岔型号与轨型一致，彻底消灭非标道岔。

6、统一购买合格的、有煤安标志的井下运输车辆，对不完好的、超期服役的逐步进行淘汰。

7、所有轨道、道岔、架线、一坡三挡、辅助运输设备、安全保护设施等全部实行分段包片，责任到人。

（二）各煤矿辅助运输发展规划重点工作炉峪口煤矿：1、2010年底前完成井下运人系统改造。

利用主斜井巷道断面较大的优势安设架空乘人装置一部进行人员运送，取消副井人车运人系统。

副井专门进行矸石、物料的运输，提高副井运输系统的安全性。

由于下二采材料暗斜井垂深超过50米，根据《煤矿安全规程》规定，需采用机械运人，建议2010年底前在下二采材料暗斜井安设可摘挂架空乘人装置一部，运料兼运人，降低职工劳动强度。

为确保运料安全，在安装架空乘人装置的同时对下二采材料暗斜井现15kg/m 的轨道进行更换，重新铺设22kg/m轨道，并采取防滑措施。

2、2010年底前完成下二采材料暗斜井运输系统改造。

由于东大巷轨道钢轨磨损较大，轨底锈蚀腐烂严重，根据人车轨道需达到优良品的要求，建议对东大巷轨道全部进行更换，重新铺设22kg/m轨道。

同时建议在下三采回风下山安装无极绳连续牵引车一部，取代目前7部小绞车接力运输的局面。

3、2010年底前完成“一坡三挡”运输安全设施改造炉矿各斜井斜巷目前“一坡三挡”虽然比较齐全，但部分电控防跑车装置因检修维护跟不上，灵敏度较差，导致“一坡三挡”起不到应有的作用。

为提高运输系统安全性，减少因人为操作不当或安全设施可靠性差等原因形成的潜在安全隐患，建议2010年底前对井下“一坡三挡”进行全面更新改造。

4、对大巷运行人车的轨道进行更新改造，全部达到优良品。

嘉乐泉煤矿：1、2010年底前完成井下机械运人系统改造为减轻职工劳动强度，一是要根据原下组煤延伸设计，开掘专用运人巷道，安装架空乘人装置一部，直达下组煤设计水平，二是在下二采轨道下山安装架空乘人装置一部，直达采区顺槽。

2、2010年底前完成“一坡三挡”运输安全设施改造嘉矿各斜井斜巷目前“一坡三挡”基本上为自制，操作上危险性大，灵敏度低，导致“一坡三挡”作用发挥不强。