轨排组装作业指导书一、目的和适用范围：为保证轨排组装施工工序、操作工艺规范统一，达到质量可靠稳定，经济合理，技术先进、安全适用，并能满足有关规定要求，特编制本作业指导书。

本作业指导书适用于宣杭线Ⅴ标段K80+500～K109+500轨排组装作业。

二、职责：1、工程部门负责施工过程中的监督、检查、试验和指导工作。

2、物资部门负责材料的进货检验（验证）工作。

3、机械部门负责机具设备的设计、制造、维修和改造。

4、安质部门负责按《机械钉联作业指导书》要求进行质量监督、检查工作。

5、钉联队负责实施。

三、编制依据：1、根据铁道第四勘察设计院改建铁路宣杭线增建二线工程《修改施工图》。

2、根据《新建铁路宁启线南京至海安段施工图第四册站场》。

3、根据《宁启铁路铺架工程第二段设计技术交底会议纪要》。

4、根据我单位和现场实际情况。

四、施工说明：宁启线Ⅱ标段（DK201+271.64～DK101+100）东起海安站经姜堰站、泰州站、泰州西站、江都站，在扬州东站外DK101+100处与上海局接轨，铺轨方向与线路设计方向相反。

架梁71座计218孔，铺轨：正线98.924km，站线12.752km，铺道岔32组。

五、技术标准：1、铁路等级：Ⅰ级2、正线数目：单线（预留复线条件）3、限制坡度：6‰4、最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段600m。

5、牵引种类：内燃、预留电化条件6、到发站有效长：850m，预留1050m。

六、轨道设计标准：1、正线：1.1钢轨：1.1.1均采用60kg/m-25m标准长度全长淬火新钢轨。

1.1.2曲线地段内股采用标准厂制缩短轨。

1.1.3需铺设护轮轨的地段，明桥面采用60Kg/m钢轨，其余地段采用50kg/m钢轨。

1.2轨枕：采用YⅡ-F型钢筋混凝土轨枕，桥枕采用ⅡZQ-C型混凝土枕，木枕采用Ⅰ类木枕，铺设标准均为1840根/km。

道岔均采用钢筋混凝土岔枕。

1.3扣件及接头配件：混凝土枕段采用弹条Ⅰ型扣件，木枕地段采用K型分开式扣件。

10.9级接头螺栓、10级螺母及高强度平垫圈。

1.4橡胶垫板：采用60-10-11橡胶垫板。

2、站线：2．1钢轨：到发线采用50kg/m-25m标准轨，牵出线、货物线采用43kg/m-25m标准轨。

不同类型钢轨之间采用12.5m异型钢轨连接。

2.2轨枕：到发线砼枕地段采用YⅡ-F型枕，铺设标准为1520根/km；木枕段采用Ⅰ类防腐木枕，铺设标准为1600根/km；牵出线、货物线混凝土枕段采用YⅡ-F型枕，木枕段采用Ⅱ类防腐木枕，铺设标准为1440根/km。

2.3扣件：到发线砼枕采用弹条Ⅰ型扣件，牵出线、货物线砼枕地段采用70型扣板式扣件，木枕地段采用5孔双肩铁垫板。

到发线钉四个道钉，钢轨外侧钉二个道钉，内侧正扣轨底和紧固垫板各钉一个；其他站线和次要站线钉三个道钉，紧扣轨底，钢轨外侧钉一个，内侧钉二个。

曲线半径为450m及以下铺设混凝土枕时，在钢轨外侧采用加宽铁座。

七、劳动力组织：八、作业程序工艺流程图。

九、作业细则1、吊散枕工段1．1技术要求：a.每钩只挂一垛，不宜超过龙门吊额定载荷的80%。

吊运到台车上摘钩，然后由散枕台车分层吊起，散布在台车上。

b.每节轨节使用的轨枕数量、类型应严格按轨节表执行。

c.发现有报废轨枕应及时吊换。

废枕应单另堆码，够一定数量时返送生产厂。

1．2安全事项：a．龙门吊起重司机及挂钩人员均应严格执行“龙门吊起重司机操作安全要求”，执行“十不吊”作业准则。

b.检查吊具，钢丝绳磨损不得违反起重设备标准。

吊枕钢丝绳直径不得小于15.5mm。

c.不准用龙门吊拖拉不对位的各种车辆，不准超载吊挂。

d.吊散油枕时，要注意油枕滑落。

轨端枕木要选用同类型较好的枕木，枕木大面、树心朝下。

2．2轨枕翻身工段2．2．1技术要求：a.使用人工铁叉翻枕，由人工逐根将铁叉插入锚栓孔内或砼枕中间，分两次翻转，底面朝上。

b.用小橇棍或便铲消除钉孔内壁浆块和泥土。

2．2．2安全事项:a．翻枕前脚要站牢，按次序逐根翻正。

任何情况下不准台车边走边作业。

b.用橇棍布枕、摆正轨枕应注意防止挤伤手指。

2．3硫磺锚固工段（详见《硫磺锚固作业指导书》：2．4轨枕翻正工段2．4．1技术要求：a．翻枕使用撬棍。

b．承轨槽面上、螺纹道钉四周的多余砂浆应予铲平，清扫干净。

c．使用绝缘防腐涂料，应力求均匀，涂抹后必须将承轨槽上粘附的杂物清除，使垫片下平整干净。

d．绝缘防腐涂料的配合比为：1：0.25:0.1=沥青：滑石粉：机油。

2．4．2安全事项：a．使用撬棍人工翻枕安全注意事项同轨枕翻身工段。

b．熔化绝缘防锈涂料，操作地点宜选在下风方向，操作人员应站在风头上方，配齐防护用品。

c．配制绝缘防腐涂料，温度不得超过100C0，以防起火燃烧。

2.5散扣件工段本线正线采用弹条Ⅰ型扣件1435mm标准轨距，60kg/m轨挡板座：内侧采用4#、外侧采用2#；轨距挡板：内侧采用6#、外侧采用10#。

2．5．1技术要求：a．散布的扣件应按轨节表规定的钢轨类型、轨距及使用的扣件类型有次序地进行散布。

b．扣件要按类型、号码分别堆码整齐，便于取用。

2．5．2安全事项：a．配件卸车时，高边车打开门要站在车门一侧，使用长把手锤打门。

卸车时车下禁止站人，并注意防止铁丝挂衣服。

车门掀起要用铁丝捆牢或车上挂钩挂牢，不准用石头塞门缝代替捆扎，卸完车后应及时清道。

b．人工粗方枕时，两端要同时用力，防止挤手。

2．6吊散轨工段2．6．1技术要求：a．当钢轨车对好位后，应先将第一层钢轨逐根进行检尺，核对误差。

然后按轨节表规定的钢轨使用长度，按3 mm为一级进行配对。

用龙门吊使用吊轨架，将钢轨吊散在轨枕承轨槽内。

b．钢轨吊点按钢轨架尺寸，预先画在钢轨上，吊起钢轨两端要用橇棍插入轨头螺栓孔内，护送钢轨吊运。

c．先吊上股钢轨，后吊下股钢轨。

钢轨接头方正在铺轨前进方向一端。

曲线方接头，其接头相错量以上股为准。

比上股长为“+”号，比上股短为“-”号。

d．曲线缩短轨的散布，应首先认准轨节表内注明的铺轨前进方向，然后定出左右向。

右向曲线以面向铺轨方向，左手侧为上股，右手侧为下股；左向曲线，右手侧为上股，左手侧为下股。

e．画轨枕间距印，要按轨节表规定的间距尺寸进行。

上下股均用方尺画出轨枕间距印，经细方枕后，再用油漆点在上股钢轨内侧轨腰上。

f．细方枕用小橇棍进行，轨枕间距不准有超过20mm偏差和歪斜。

g. 钉联中轨节必须编号，轨节编号写在铺轨前方第七根轨枕上股钢轨的轨腰上。

标识选用材料为毛笔和大红油漆。

2．6．2安全事项：a．吊点要集中，不准一端高、一端低的情况下吊运。

b．吊运钢轨走行时，除两端用橇棍护轨外，其它作业人员均应离开，站在工段两端的安全位置上，并不准穿越工作台。

c．不准坐在工作台和轨枕上休息。

d．钢轨车要随时调整偏重，并应经常检查吊轨架是否完好。

e．龙门吊起重司机及挂钩操作人员，要执行“龙门吊起重司机操作安全要求”的有关条款。

2．7上扣件工段：2.7.1技术要求：a．调整大胶垫位置，按规定号码放好配件、弹条、拧好螺母。

b．使用橇棍配合，将配件落槽，并安放标准。

c．钢轨接头处的砼枕配件使用人工加力杆上紧。

2．7．2安全事项：站在轨枕上用小橇棍拨入扣件时，脚要站牢。

上扣件人员要两边分开，使用橇棍要注意防止碰撞邻近作业人员。

2．8紧固工段：2．8．1技术要求a．扣件应密贴，无歪斜，轨距应在+6mm，-2 mm规定之内。

b．应经常调整电动扳手力矩，使其扭力达标。

扣板式扣件应以100-120N·m力矩；弹条式扣件应使弹条中部前端的下颚与轨距挡板接触或以80-120 N·m作为控制力矩；在等于或小于650m半径地段，弹条式扣件应再拧紧1/4圈，力矩不小于120 N·m。

要求扣件力矩达上限。

c．由于振动当轨枕偏移超过规定20mm时，应及时停止进行调整。

d．使用木枕时，则先用弓背道尺固定轨距，然后先打入上股全部道钉，再打入下股全部道钉。

木枕长度超过2.5m 应锯齐。

2．8．2安全事项：a．经常清理拼装台周围杂物、废料，以防滑到。

b．紧固中，工作人员应站稳，逐根紧固。

紧固完毕，应及时将电动扳手搬至安全固定位置。

c．电动扳手应用专用电缆，电缆应专人把持或挂在安全位置。

应保证一机一闸，安装漏电保护器，并有良好的接地接零保护。

2．9检查工段：2．9．1技术要求a．用道尺检查轨距，检修不合格轨距和道钉，检查轨头方正、轨枕和配件的规格、数量、组装是否合格，调整全部不合格的歪斜胶垫等，并检查扭力是否全部达标。

b．用扳手拧入不合格的螺帽，更换失效砼枕和劈裂木枕。

c．轨头涂油，拼装鱼尾板。

靠近轨腰一侧要涂上防护油，然后将四条戴上垫圈螺帽的螺栓平放在鱼尾板槽内，再加上一块鱼尾板，组装成一付，两端各穿一条螺栓拧紧螺帽，堆码在散鱼尾板轨节一端的工作台一侧的地面上。

轨排装车时，将拼装好的两付鱼尾板放置在每一轨排前端（铺轨前进方向）的第3、4根轨枕上。

d．轨排未经检验或待检，以无标记为标识；已经检验但尚未确定，以“△”为标识；检验合格，用阿拉伯数字标志轨节起止编号为标识；经检验判定不合格，以“×”为标识。

2．9．2安全事项：a．打浮钉时，以防道锤滑伤人。

b．锯超长木枕时，锯片有歪斜现象不准使用。

c．经常检查吊鱼尾板的吊架吊具。

2．10成品装车工段：2．10．技术要求：a．轨节挂钩用两台龙门吊，吊点距离为13.8m-14m，不准偏挂。

b．按轨节表规定的层数装车，要求上下摆正，轨端对齐，没有歪斜现象。

2．10．2安全注意事项：a．挂钩及龙门吊起重司机严格按“龙门吊起重怀机操作安全要求”及“垛码及倒装轨节安全注意事项”操作。

b．挂钩人员不准站在轨节上随轨节前进，轨节下不准穿越。

吊点不对中，产生偏斜不平时，不准起吊。

c．轨节有歪斜和上下不齐现象者，禁止捆扎和调车对位。

2．11垛码及倒装轨节安全注意事项：用龙门吊垛码及倒装轨节除应执行“龙门吊起重司机操作安全要求”外，还要求注意以下事项。

a.垛码和倒装轨排的挂钩人员,必须穿防滑鞋、戴安全帽，应从轨排端部上下，要注意安全，扒稳踩牢。

b.倒装轨排人员要依据轨节表，依次装车，并编好轨节号。

垛码吊装轨排时，两台龙门架要统一指挥，统一起吊、走行、横移、下落的鸣铃及信号，进行同步作业，同起、同落、同行、同移，步调要一致。

c.挂好钩后，指挥龙门架轻吊即停，待吊钩稍受力确认挂钩无误，挂钩人员下了轨排站到安全位置后，指挥人员方可指挥起吊或动车。

d.龙门吊吊装垛码轨排时，指挥人员应站在两端明显位置指挥。

待轨排按规定吊装垛码摞齐落实后，方可上轨排摘钩，确认摘钩无误后，再下轨排。

e.轨排垛码或装车时，上下左右、前后均要垛正。

尤其是装车时，纵向轨头要尽量对齐，误差不大于50mm，便于前方倒装捆绑。