目录第一章工程概述 (1)1.1工程简述 (1)1.2地形、地貌 (1)1.3编制依据 (1)第二章、交通疏导总体安排 (2)第三章、交通疏导设施及安全保障措施 (5)3.1、交通疏导设施的布置说明 (5)3.2、交通疏导设施详细图解 (5)3.3、交通标志设计 (6)3.4 协调管理 (6)3.5、宣传 (6)3.6、交通疏改安全保障措施 (6)3.7、施工期间实施的管理措施以及注意事项 (7)第四章、交通事故应急预案 (8)4.1、事故类型和危害程度分析 (8)4.2、应急处置基本原则 (8)4.3、安全生产及交通协管管理机构 (10)4.4、预防与预警 (12)4.5、应急处置 (12)4.6、应急物资与装备保障 (14)4.7、现场处置的主要内容 (16)第一章工程概述1.1工程简述本工程为琼中县原道路改造。

沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。

如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。

而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。

我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。

对于此路段，采取局部封闭。

同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。

本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。

虎头路西起于营根路，途径教育路十字交叉口，终点交于观瀑路，是呈东西方向的一条城市支路，沿线多为商铺、住宅、单位为主。

道路全长527.953m，红线宽18m，设计速度为20km/h。

虎头路施工内容主要包括道路工程、给排水工程（雨水口提升、增设消防栓）、照明工程等，为道路改造工程。

营工街西起于海榆中线，终点交于教育路，是呈东西方向的一条步行街，道路两边多为商铺、住宅、集贸市场。

道路全长312.020m，红线宽约10m。

营工街施工内容主要包括道路工程、景观工程、照明工程等。

1.2地形、地貌琼中县位于海南省中部，东与琼海市、万宁县接壤，南与陵水县、保亭县相连，西与五指山市、白沙县交界，北与儋州市、澄迈县、屯昌县毗邻。

县域土地面积为2693.10平方公里。

全县地貌山地丘陵为主，土地面积中，山地、丘陵、台地之比为6.1：2.2：1.7。

1.3编制原则和依据1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。

2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。

3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。

4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。

第二章、交通疏导总体安排在本项目施工期间，必将对虎头路和营工巷路段的交通流产生影响。

应通过采用合流、限速等手段，缓解疏导因道路改建、通行能力下降而造成的交通饱和、拥堵，应尽量维持原有车道车辆通行的要求。

针对本项目现场实际情况，现本交通疏导方法拟定如下：1、交通管制路段为本工程虎头路，虎头路西起于营根路，途径教育路十字交叉口，终点交于观瀑路，是呈东西方向的一条城市支路，沿线多为商铺、住宅、单位为主。

道路全长527.953m，红线宽18m。

道路两边临时停车位较多对交通及施工安全影响较大，为确保街道内车辆及人员的安全、不影响市民在施工期间出入，我项目部决定在施工阶段采取分段围档施工，每段半幅施工，交通半幅封闭，半幅通行，并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。

考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，在施工一段。

施工现场周边采用钢彩板等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于2m。

对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。

路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低，各段路口详细施工封闭疏导方案如下。

第一段疏导示意图（上半幅封闭及下半幅封闭疏导方法同样）第二段疏导示意图（上半幅封闭及下半幅封闭疏导方法同样）第三段疏导示意图（上半幅封闭及下半幅封闭疏导方法同样）该道路每段封闭施工采用在围挡的道路两头10米范围内设置交通指示牌和导向牌以及夜间反光警示标志，并设置减速标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等警示标语，提醒过往车辆和行人注意交通安全。

并在围挡路段派专人监督疏导通行车辆，待该段半幅施工完毕后，再围挡施工另外半幅。

交通管制过程中，必须拉设警戒线，安全警示牌必须到位。

2、交通管制路段为本工程营工街，营工街西起于海榆中线，终点交于教育路，是呈东西方向的一条步行街。

道路全长312.020m，红线宽约10m。

街道两边基本为商铺店面，以及琼中县农贸市场也位于该街道，平时通行的车辆基本为电单车，该道路改造工程采取分段两段半幅施工，交通半幅封闭，半幅通行（只允许电单车通行），未施工路段允许车辆暂时进入卸装货物。

在围挡的道路两头10米范围内设置交通指示牌和导向牌，并设置减速标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等警示标语，提醒过往车辆和行人注意交通安全。

并在围挡路段派专人监督疏导通行车辆，待该段半幅施工完毕后，再围挡施工另外半幅。

交通管制过程中，必须拉设警戒线，安全警示牌必须到位。

第三章、交通疏导设施及安全保障措施3.1、交通疏导设施的布置说明项目施工时，临时交通标志的设计与设置是保证道路在不封闭交通的情况下顺利完成项目建设的重要条件，是道路交通组织方案中重要的组成部分。

因此，在临时交通标志的设计中，一定要根据道路施工中可能出现的各种施工组织、交通组织以及各种突发情况，制定不同的临时交通标志设置方案。

同时从经济性、安全性出发，合理设计临时交通标志的版面和支撑方式，以充分发挥临时交通标志的有效功能，保障道路建设安全实施，减少车辆的错行，误行，使车辆安全、顺利地通过施工路段。

交通疏解安全设施的设置：1、在施工区前10m范围内设置施工预告警告标示；2、施工区域设置围挡封闭施工，在围挡两头挂夜间施工警告灯，围挡面粘贴夜间反光警示条；3、当作业完成后，应逆着交通流方向撤除相关安全设施，恢复正常交通。

3.2、交通疏导设施详细图解○1距离起点和终点10m范围内设置安装标牌，内容为“前方施工”，（见下图）。

（规格：1.5 m×0.6 m）○2封闭路段起点和终点处设置安装标牌，内容为“道路封闭”，（见下图）。

○3半封闭路段起点处设置（规格：1.5 m×0.6 m）限速牌，内容为“最高速５km/h”，（见下图）（规格：D=1.0 m）3.3、交通标志设计1、标志版面设计参照国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》进行设计。

其化学成分、冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合BG 3190《铝及铝合金加工产品的化学成分》、BG 3880《铝及铝合金轧制板材》、GB3194《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》的规定。

反光膜采用二级（超强级）反光膜。

3.4协调管理由于道路施工，在施工影响区域内运行的交通流己不再稳定，因此需要安排人员在道路施工期间对现场交通进行管理和疏导。

3.5、宣传为取得群众的谅解和告知出行选择合理的路径，项目在施工前应附近商铺及住户发放通知告知和主要入口处提前公告扩建交通封闭或管制措施，包括具体路段长度，时间，分流措施。

同时派发传单给来往车辆，充分利用可变情报板、有线广播等引导交通，防止作业区段交通拥堵。

3.6、交通疏改安全保障措施1、正式开工前，根据现场实际情况制定施工期间交通疏导方案，报业主及交警部门审批，并以此为依据保证交通疏导方案的执行。

2、在施工期间，安排专人协助交警维持施工范围内的交通秩序，指挥车辆顺利、快速通过施工区域，保持道路交通畅通。

3、根据交通组织设计图，在规定的位置设置交通设施，交通设施应交警部门的指导下安装，保证安装正确。

4、做好施工范围内的道路维护工作，如施工范围内的车行道、人行道出现破损、积水及其他影响行人、车辆通行能力的情况，及时进行维修，使道路设施保持良好状况，使道路保持畅通。

5、施工用材料就近整齐堆放在围蔽内，施工机械必须停放在指定的场地内，不得占用车道，影响交通。

6、每天派专人打扫路面，将垃圾、废料及剩余材料集中堆放，选择在车少时段进行全面清理，用自卸汽车将其全部运走，决不阻塞施工现场的道路。

7、派专人进行路面维修、洒水降尘，以保证路面交通顺畅。

3.7、施工期间实施的管理措施以及注意事项为确保本施工疏解方案在工程施工期间能达到预期效果，需结合本工程施工期间交通组织设计，对施工路段沿线及附近采取必要的交通管理。

1. 施工期间管理原则(1) 交通影响最小化保证交通优先，对施工和交通进行科学、合理的组织，严格落实施工程序和进度计划，争取早日完成施工，还路于民，减少建设项目给城市交通带来的负面影响。

(2) 以为民服务为己任施工安排避开交通高峰期，保证各种社会活动的正常进行。

(3) 环境影响最小化对施工区域进行围蔽施工，严格控制噪音、粉尘、弃土、排污，尽量减少对社会和城市景观的负面影响，注意与周围景观相协调，采取有力措施保护环境。

2. 管理措施及注意事项(1) 向传媒通告本项目的施工疏解情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。

向沿线居民派发施工宣传手册，让周边居民了解施工期间对日常工作生活的影响，使居民提前做好出行准备。

(2) 施工围蔽措施必须严格按照相关要求执行。

本工程范围内的各个交通要点，人行横道线，施工单位需派出交通协管员，协助辖区交警维持交通秩序。

(3) 本工程范围内如出现车行通道、人行道出现破损、积水及会影响行人、车辆通行能力等情况，施工单位必须及时对其进行抢修。

(4) 本交通组织设计中的各类临时交通设施必须在辖区交警部门指导下安装，并且安装的位置不能影响现状道路各功种设施的使用。

(5) 施工单位施工所采用的任何施工方法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度的要求。

在施工期间施工单位应该有计划，有步骤地分阶段进行围蔽施工，并应该根据施工进度的情况相应减少围蔽的范围，尽早还路于民。

(6) 施工围蔽区域进出口一般日间封闭，在征得辖区交警部门同意之下，夜间施工车辆可以在规定的时段、按规定的行驶路线进出。

应急开口（开口10m）主要为应对突发交通事件而设置，一般不得开启，以免影响交通。

(7) 施工单位必须严格按照图纸的要求进行围蔽施工。

在施工前，按照图纸对现场进行踏勘，检验现状与图纸所示是否相符，若现场与图纸不吻合的地方应立即通知建设单位和设计单位进行调整。

(8) 所有施工期间临时设施在工程施工完毕后应拆除并恢复原状。