《交通工程总论》期末考试试题一．判断题（每小题1分，共20分）
1.交通工程学科是同济大学首先创立的。

2.交通工程学科属于自然科学。

3.交通流量论没有独立原创的计算分析理论。

4.人的视力和视野都是固定的。

5.我国相关技术规范标准都是以相同尺寸小汽车为标准车做研究对象的。

6.城市快速公交系统（BRT）的特征之一就是拥有专用路权。

7.由于概率论是适合车辆比较少的情况的，因此，已经不适合现代城市交通计算分析的要求了。

8.在城市进行交通量调查最好的方法是使用先进的科技手段。

9.为了安全起见，我们驾驶汽车越慢越好。

10.要追求交通量大，就不能够追求汽车行驶的高速度。

这个道理类似“鱼和熊掌不可兼得”的道理一样，是永远不可以解决的。

11.车头时距可以用来描述车辆到达的规律。

12.位移负指数分布适合用来计算分析车流的速度。

13.要想解决好城市的交通拥堵问题，就应该尽可能多地建设主干道。

14.交通管理的目标就是努力使主干道，次干道和支路等各级道路均通畅。

15.在山区道路路肩上设置护栏，目的是为了避免汽车出意外时冲下山崖。

16.有的人天上就是不适宜驾驶汽车的。

17.交通系统管理主要是指交叉口信号灯的控制与管理。

18.“冰茶法案”是指美国因一宗边喝冰茶边开车而造成事故后的相关立法。

19.城市规划应该包含城市交通规划。

20.汽车行驶时的基本延误是指与交通量有关的延误。

二.不项选择题（漏选扣分，错选不给分，每小题2分，共20分）
1.驾驶员的心理特点和个性特点主要包括动机，注意力，素养和（）A.情绪
B.智力
C.成熟性
D.生理反应
2.交通分布预测的方法有（）
A.平均增长率法
B.福雷特法
C.回归分析法
D.重力模型法
3.以下几种说法，错误的是（）
A.在一个城市的核心商务区里，停车位的配置应该越多越好。

B.交通标志应该尽量避免使用文字。

C.交叉口的通行能力是指各相交道路人口引导通行能力之和。

D.泊松分布适用于车流密度较大的情况。

4.交通调查的主要内容有（）
A.交通流要素调查
B.交通需求调查
C.交通环境调查
D.交通事故调查
5.描述各级服务水平运行情况的是（）
A.自由流 C.不稳定流
C.稳定流
D.交通密度
6.按单位时间分的交通量是（）
A.小时交通量
B.15分钟交通量
C.第30位小时交通量
D.设计小时交通量
7.正确的表述是（）
A.临界速度即流量达到极大时的速度
B.最佳密度即流量达到极大时的密度
C.最佳密度即流量达到极小时的密度
D.临界速度即流量达到极小时的速度
8.下面关于平面交叉口的正确表述是（）
A.在交叉口设计中，处理和组织左转弯车辆是关键问题
B.在交叉口设计中，处理和组织右转弯车辆是关键问题，设置信号灯控制是减少交叉口冲突点的有效办法，但这样会降低交叉口的通行能力
C.产生冲突点最多的是左转弯车辆
D.环形平面交叉口不存在任何冲突点，所以其有较好的运行安全性，但环形平面交叉口的通行能力要比同等规模的信号控制平面交叉口小
E.平面交叉口竖向设计的主要目的是使交叉口排水顺畅
9.请选出下列属于远景交通量的预测与分配的选项并按正确的前后顺序排列（）
A.交通量分配
B.区内出行
C.交通方式选择
D.出行分布
E.出行产生
F.区间出行
10.道路景观的构成要素有（）
A.道路本身
B.景观背景
C.道路沿线建筑
D.道路上的汽车
三．案例分析与设计题（共25分）
1.佛山市禅城区江湾立交桥二层原设计是两个相邻的环岛，机动车分别绕两个独立的环岛交织通行；后来又将此两个相邻的环岛用护栏连接为一个大的环岛，机动车绕这个大的的环岛交织通行；最近，则在该环岛周围设置了几组交通信号灯，机动车按照信号灯的信号来通行。

请你结合江湾立交桥交通的实际情况，用本课程的相关理论知识来分析上述交通组织的改变是否有道理，理由是什么？（10分）
2.禅城区交通量很大的主干道汾江南路（南北向）创业大厦门口有一条无信号灯的人行斑马线，平时人流量比较大，距离此斑马线北边约200米左右设有一处人行天桥，此人行天桥位于一个信号灯控制的交叉口上。

而距离斑马线南边约200米左右则是一个大型信号灯控制的交叉口。

请（1）设计一个简单的调查方案，调查该斑马线的人流通行规律。

（2)针对该斑马线行人多，机动车也多的状况，给出该斑马线行人交通设施提出合理的改造方案，并说明理由。

（15分）
四．计算题（10分）
某加油站到达的车辆是60辆/小时，服从泊松分布，加油站的服务能力为100辆/小时，服从负指数分布。

加油站与旁边的街道之间的联系通道的长度可以容放6辆车排队等候服务，请分析该联系通道的长度是否合适。

五．论述分析题（共25分）
佛山市某镇近两年来小汽车保有量迅速增加，该城镇区的旧建筑比较多，严重缺乏小汽车停车设施的配建。

白天该镇的停车基本上靠路边停车位来解决，由于本镇居民白天有相当部分人外出上班，经商，因此，本镇白天的停车设施的供应紧张程度一般，而晚上由于到镇外上班，经商等的居民都会来过夜，因此，小汽车的停车设施供应则十分紧张，停车秩序比较混乱。

现有一设计规划单位对该镇进行停车规划，规划一：利用镇中央公园绿地的地下建设一个拥有几百个停车泊位的大型公共停车场；规划二：拆去若干旧建筑建设一座大型小汽车停车楼；规划三：利用建筑周围的几块小空地建设若干个机械式立体停车楼。

请你结合课程里的相关理论分析论述上述停车规划是否合理。

部分答案公示
判断题
1-5.错错对错对
6-10.对错错错错
11-15对错错错错
16-20对错错错错
不项选择题
1-5ABC AB ACD ABCD AC
6-10AB BD AB ECDA ABC
案例分析与设计题
1.有道理
上述交通组织的改变都是在交通量逐渐增加的背景下产生的。

两个独立环岛改成一个大的独立环岛是因为随交通量增加，两个独立环岛的交通组织在车流交汇处冲突点多，冲突大，改成一个大的独立环岛，能减少冲突点，连续行驶，能减少交通量大的情况下冲突大的情况。

环形交叉口，连续行驶，安全，无需管理设施，延误时间短，占地面积大，绕行距离长，但交通量达到一定程度时，环形交叉就会增大延误，并且容易引起混乱和拥塞。

而加信号灯可以起一个调节作用，避免进入环岛的车太多而导致车子开不出来而瘫痪。

计算题。