220kV级变压器一般为30%～40%。
变压器短路试验
测量负载损耗和阻抗电压，以便确定变压器的并 列运行条件、计算变压器的效率、热稳定和动稳 定、计算变压器二次侧的电压变动率以及确定变 压器的温升。
通过变压器短路试验，可以发现以下缺陷：变压 器的各结构件(屏蔽、压环和电容环、轭铁梁板等) 或油箱壁中由于漏磁通所引起的附加损耗过大和 局部过热、油箱箱盖或套管法兰等附件损耗过大 和局部过热、带负载调压的电抗绕组匝间短路、 大型电力变压器低压绕组中并联导线间短路或换 位错误。
电流的关系为Ia=Ic>Ib。 2）当绕组为△形接法时， 如果三相绕组端子为ay，bz，
cx相连，在变压器正常情况下，有Ia=Ib<Ic。
空载试验的分析与判断
当中、小型电力变压器高压绕组有轻微的匝间短 路时，三相空载电流一般无显著变化，空载损耗 却可增大15％～25％，这时应进行分相空载试验， 以便确定缺陷相别。
空载试验的分析与判断
变压器在额定条件下的空载试验结果，与铭牌值或出厂试 验记录比较，空载电流的允许偏差为+30％，空载损耗的允 许偏差为+15％，总损耗允许偏差为10%。
在非额定条件下进行的空载试验，必须进行校正和换算到 额定条件下。
三相变压器空载电流：由于变压器的三个铁芯柱长度不等， 中间的短，两边的长且对称，因此造成中间相的电流比两 边相的电流小20％～35％。 1）当绕组为Y形接法时，由于线电流等于相电流，所以线
变压器空载、短路试验分析判断 及DR4000特性试验仪的使用
试验班
变压器空载试验
变压器空载损耗主要是铁芯损耗。即由于 铁芯的磁化所引起的磁滞损耗和涡流损耗。 其中还包括空载电流通过绕组时产生的电 阻损耗和变压器引线损耗、测量线路及表 计损耗等。
空载损耗和空载电流的大小取决于变压器 的容量、铁芯构造、硅钢片的质量和铁芯 制造工艺等。引起空载电流过大的主要原 因有铁芯的磁阻过大、铁芯叠片不整齐、 硅钢片间短路等。
分相测量的结果按下述原则判断： 1）由于ab相与bc相的磁路完全对称，因此所测
得ab和 bc相的损耗P0ab和P0bc应相等，偏差一 般应不超过3%；
2）由于ac相的磁路要必ab相或bc相的磁路长， 故由ac相测得的损耗应较ab相或bc相大。电压为 35～60kV级变压器一般为20%～30%；110kV～
三相变压器分相空载试验
将三相变压器当作三个单相变压器，轮流加压， 依次将变压器加压侧的一相绕组短路，其它两相 绕组施加电压，测量空载损耗及空载电流
三相变压器分相空载试验
1）加压绕组为Yn接线时：
U=2UL/√3
三相变压器分相空载试验
当施加的试验电压小于变压器额定电压时，可 以用下式换算到额定条件下，但误差较大。试验施 加的电压，一般选择在5%～10%额定电压以内。
变压器空载试验
变压器空载电流：常用额定电流的 百分数表示，即：
额定电压下的试验：
空载试验发现的问题
硅钢片间绝缘不良； 某一部分硅钢片短路； 穿芯螺栓或压板、上轭铁以及其他部分绝缘损坏 而形成短路； 磁路中硅钢片松动、甚至出现气隙； 劣质硅钢片； 绕组缺陷，包括匝间短路、并联支路短路； 磁路接地不正确等。
变压器短路试验分析与判断
对于35kV及以下变压器，宜采用电压短路阻抗法。 与前次试验值相比，无明显变化。
允许负载损耗偏差为+15％。 对于三相变压器，各相的电流和电压一般是相同的，
当电流和电压的不平衡度超过2％时，短路电流应采 用三个(指每相的读数)测量值的算术平均值。如果电 流不平衡度未超过2％，允许用任一相的电流表测量 电流；如电压的不平衡度未超过2％，阻抗电压可采 用三个测量值中最接近于算术平均值的电压。

DR4000特性试验仪的使用
DR4000特性试验仪的使用
一、容量测试
DR4000特性试验仪的使用
二、参数设置
DR4000特性试验仪的使用
三、单相空载试验
DR4000特性试验仪的使用
四、接线方法
容量及三相短路试验接线示意图
DR4000特性试验仪的使用
单相空载试验接线示意图