北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程光华路站专项施工方案报审表工程名称：霍山县单龙寺镇财政所及政务服务中心业务用房工程编号：北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程光华路站专项施工方案会签表表4霍山县单龙寺镇财政所及政务服务中心业务用房工程卸料平台施工方案安徽霍山巨邦建筑安装有限责任公司二○一五年十月卸料平台施工方案（物料提升机卸料平台、楼层转料平台）一、工程概况项目名称：霍山县单龙寺镇财政所及政务服务中心业务用房工程建设地点：安徽省霍山县单龙寺镇东风桥街道建设单位：霍山县单龙寺镇人民政府设计单位：安徽省电子工业设计院有限公司勘探单位：霍山天地建筑勘察设计院监理单位：安徽建衡工程咨询有限公司施工单位：安徽霍山巨邦建筑安装有限责任公司建筑面积1029㎡地上4层框架结构。

抗震设防烈度为7度；建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构安全等级为二级。

耐火等级为二级；屋面防水等级为二级；工程设计使用年限为50年。

场地类别:Ⅱ类；框架抗震等级为三级，地基基础设计等级乙级。

基础工程：本工程基础采用独立基础。

垫层砼强度等级为C15，基础为C30。

主体工程：本工程主楼部分：柱梁板砼强度为C30。

外墙采用240厚混凝土空心砌块，M5混合砂浆砌筑。

内墙采用200厚Mu5砼砌块，M5混合砂浆砌筑。

填充墙砌筑及装修施工阶段，在楼层中建安装一台井架用于材料垂直运输专用。

施工井架卸料平台搭设在结构与进架中间，采用钢管落地架搭设，与结构楼层水平高度相同，钢管立杆上设置纵、横向横杆，在纵、横杆上设方木，并设胶合板，满足物料从施工井架内运至楼层。

考虑钢管立杆长细比，在两个楼层平台中间加设纵、横向横杆。

在结构施工阶段，为满足材料（主要模板）垂直运输需要，拟在一层上的结构层面搭设材料转运卸料平台。

楼层卸料平台搭设在每一层需要转运材料的楼层上。

平面尺寸2.5M×3.0M，采用16#的槽钢悬挑组合48×3.5钢管搭设。

了确保安全，规范作业，特编制本方案。

二、安全保障安全保障是首要问题，所有施工操作人员必须做到：1．贯彻“安全第一，预防为主”的原则。

2．施工人员必须是经过国家现行标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，体检合格后才发上岗证。

3．施工人员应守《建筑安装工程安全操作规程》，同时守施工现场各项安全规章制度。

4．进入工地须戴安全帽，在2m以上高空作业须佩带安全带，一律不准穿拖鞋施工。

5．统一指挥，统一联络信号，合理分工，责任到人。

6．严禁无防护上下立体交叉作业，严禁酒后上岗，高温天气做好防暑降温工作，夜间作业必须有足够的照明。

7．高空作业工具必须放入工具包内，不得意乱放或任意抛掷。

8．所有工作人员不得擅自按动按扭或动开并等。

9．拆除螺栓应用力均匀，严禁猛打猛敲。

10．作业区域和四周布置二道警线，安全防护左右，严禁任何人进入作业区域在四周围观，现场安全区域的安全监扩工作。

11．安装中要按供电部门的有关规定避开高压线路。

12．六级及以上大风，或雷雨天气，不准作业；其他按操作规程执行。

13．操作人员每天上下班前，要检查支撑锚固点是否牢固，发现问题，立即处理或报告。

三、卸料平台脚手架的搭设卸料平台从基础以上开始搭设，立杆横距B=1.2m，纵距L=1.05m，每一楼层设置一平台，架体在楼层设置一平台，架体在楼层中间处加设横杆，使其步高不大于1.45m,与楼层同步并在两侧从底到上满设剪力撑。

1．材料质量要求（1）钢管采用48×3.5钢管，应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。

不得使用绣蚀严重（斑点、剥皮）弯曲、开裂的钢管。

（2）扣件采用可锻铸铁制造的标准机件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。

扣件的附件（T形螺栓、螺母、垫圈）采用材质符合《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定，扣件不能有裂纹、气孔、松、砂眼、夹灰等铸造陷钢管和扣件必须有出厂合格证及检验单，扣件与钢管的吻合面要接触良好，螺栓不得滑丝，夹紧钢管时，开口处最大距离小于6㎜，必要时进行抗滑扭试验。

扣件在螺栓拧紧扭力矩大65N*M时，不得发生破坏。

（3）连墙杆采用刚性连结，其材质应符合《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。

2、脚手架的搭设步骤2.1架子搭设前，对材料、工具、钢管、扣件进行检查。

2.2脚手架的立杆底部横向铺设5㎝×20㎝×150㎝木方；且需加设扫地杆。

2.3先立里排立杆，后立外排立杆。

立杆要求垂直，立杆垂直度允许偏差应小于高度的1/200。

里、外两立杆连线应与墙面垂直。

立杆横向间距1.2m，纵向间距1.6m2.4为保持架子的整体稳定，对于相邻两根立杆的接长接头，上下应错开50㎝以上，各个接头中心至主节点的、距离不宜大于步距的1/3，新接长的接头不应在同一步距内。

因此，在竖立第一节立杆时，应选长短不一的钢管做立杆；立杆的接长应先接外排立杆，后接里排立杆。

2.5立杆竖好后，根据楼层高及中间安装大、小横杆，在每一层铺设木脚手板。

2.6每一楼层在平台的左右两侧及中间设连接墙点。

2.7因平台一次性搭设较高，平台架体每六层一道用挑杆卸荷至楼层内，并在两侧从底到上满设斜撑。

2．8大横杆应用直角扣件扣紧在立杆内侧，扣件应在上方。

2．9上述各连接扣件的中心距中心节点（立杆与大横杆、小横杆相接点）的距离应不大于150㎜，杆件端头伸出扣件的长度应大于2．10拧扣件螺栓要紧松适度，拧得不紧容易使杆件使扣件断裂，要求扭力矩控制在40-60N.m。

2.11扣件在使用过程中，应经常检查扣件是否松动，发现松动应紧扣2．12每层铺设木脚手板，铺设好与平台横杆连接牢固。

北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程光华路站四、平台脚手架的验收1、架子搭设完毕，在投入使用前，应由工程负责人（项目经理），架子班组和专职安技人员以及有关专业人员一起组织验收。

验收时，必须有主管审批架子施工方案一级的技术和安全部门参加，并填写验收单。

2、验收时，要检查架子所使用的材料、配件、工具、是否符合现行国家和部颁标准。

2．1架子的布置，立杆和大、小横杆间距。

2．2架子的搭设。

2．3连墙点是否安全可靠；剪刀撑是否符合要求。

2．4架子的安全防护必须有效；绑扎程度应符合要求。

2.5脚手板铺设应符合要求。

2.6脚受架基础处理、做法正确和安全可靠。

五、平台脚手架的计算：平台从基础以上开始搭设，搭设门层，立杆横向间距B=1.2m，纵向间距L=1.05m,每一楼层设置一平台。

架体在楼层中间处加设横杆，使其步高不大于2.9m。

平台铺设木模板满铺，施工荷载考虑两层同时作业。

（一）施工荷载（按q1=300kg/㎡计算）P1=B/2×L×q1×2=0.6m×1.6m×300kg/㎡×2=5.76Kg（二）脚手板荷载P2= B/2×L×q2×16=0.6 m×1.6m×0.35kN/㎡×16=5.39KN式中：q2=0.15 kN/㎡(三)钢管荷载（包括位于两个平台中间的加固大小横杆荷载）P3=[（h+2B/2+5L）×q3+7Q] ×16=[(3+2×0.6+8)×0.0384 kN/m+7×0.013kN/个] ×16=8.96q3-----钢管自重（0.0384 kN/m）Q------扣件自重（0.013 kN/个）立杆计算长度系数μ=1.50，回转半径i=15.8mm立杆长细比：λ=μh/i=1.5×1500/15.8=142查《规范JGJ-130-2001》附录C,得稳定系数Ф=0.337因架体为敞开脚手架，风荷载较小，可忽略不计。

根据《规范JGJ-130-2001》（5.3.2-2），由以上得组合风荷载时，最底层立杆的轴心压力：N=0.85×1.4P1+1.2（P2+ P3）=6.854+17.22=24.07立杆稳定性验算《规范JGJ-130-2001》（5.3.1-1），其fc=205N/mm2N/O·A<ƒc24070/0.337×489=146< ƒc满足要求。

六、平台脚手架的拆除1、平台拆除施工顺序拆除前的准备工作→拆除前的检查→清理平台杂物、垃圾→拆除栏杆→由外及里拆除脚手板→拆除中间踩脚杆→拆除防护密目安全里网→拆除剪刀撑→拆除纵、横向水平横杆→拆除立杆→拆除连墙点·····2、拆除前的准备工作2.1组织现场操作人员、安全员等进行技术交底，明确拆除顺序、安全保障措施、特殊构件的拆除方法。

2.2安全员及班组长要明确分工，职责分明，到岗到位，认真负责。

3、拆除前的检查3.1检查平台各构件特别时连墙点有无拆除或改动。

3.2平台基础检查，如发现平台沉降，应加固后方可进行拆除作业。

3.3作业工具的检查，不合格工具严禁使用。

4、拆除步骤4.1上述工作完成后，经项目部批准后方可拆除。

4.2拆除顺序遵循上而下、先搭后拆的原则。

4.3清理平台杂物、垃圾。

4.4拆除平台防护栏杆。

4.5由外及里拆除脚手板、横向钢管。

4.6再拆剪刀撑，难后后拆小横杆、大横杆、立杆等，最后拆除本作业层连墙点。

并按一步一清的原则进行，严禁上下同时进行拆除作业。

4.7拆立杆时，应先包住立杆再拆开最后扣，拆除大横杆，斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。

4.8连墙点应随拆除进度逐层拆除。

4.9拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一个人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

4.10拆除时要不应碰坏门窗、玻璃、落水管等物。

4.11拆除时过程中，不得中途换人，如必需换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

七、楼层转料平台设计1、施工荷载，按P1=1.5吨计算2、脚手板荷载P2=B×L×q2=2.5m×3m0.35KN/㎡=2.63KN北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程光华路站式中：q2=0.35KN/㎡3、钢管荷载P3=（3B+6L+4×5）×q3+23×Q=（3×2.5+6×3+4×5）×0.0384+23×0.0132=2.05KNq3----钢管自重（0.0384KN/m）Q-----扣件自重（0.0132KN/个）由此总荷载为：N=0.85×1.4 P1+1.2（ P2 +P3）=17.85+5.62=23.47（KN）其中4、楼层高度DE=3.0m5、AB=1250mm CD=1250mm BD=2500mm AD=3750mm6、拉杆验算由几何尺寸得：θ1=37.7°每根拉杆承受荷载（23.47÷2÷3）÷SIN37.7°=9.59KN用拉杆倒拉的方式，此处只要考虑扣件的抗滑即可，一个扣件的抗滑荷载为8KN，加绑一个扣件，即两个扣件抗滑荷载满足要求。