新建川藏铁路成都至雅安段站前工程Ⅱ标段名山站场三线大桥动火施工方案批准：审核：编制：中国水利水电第五工程局有限公司川藏铁路成雅段工程项目经理部二○一六年八月目录1编制依据及原则 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)2工程概况 (4)3总体施工方案 (4)4主要施工方法 (5)4.1钢便桥施工 (5)4.2桥梁桩基施工 (5)5安全措施 (19)5.1施工安全措施 (19)5.2动火安全措施 (20)1编制依据及原则1.1编制依据(1)《名山三线大桥施工设计图》；（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；（3）《动火作业安全规定》;（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）；（5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）；（6）《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ 322-2010）；（7）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（8）《现场考察和勘察所取得的资料》；（9）《装配式钢公路钢桥多途使用手册》。

1.2编制原则（1）在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的安全施工方案，以满足现场施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。

（2）以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

2工程概况新建川藏铁路成雅II标名山三线大桥，本桥为车站内三线大桥，设计时速为160km/h，本桥正线孔跨为1-24+7-32m，牵出线孔跨为2-32+1-24+5-32+1-24m。

本桥桩基桩径为1.25m，桩身主筋采用拉通配筋，其中靠近加油站共4个墩台，20根桩基。

为了施工方便和考虑到汛期通水，须在线路里程DK124+725跨沟渠处设置6米长，4.5米宽，3m高钢便桥，便桥设置为1跨。

两桥台为混凝土结构，桥跨采用工字钢焊接组成桥面。

便桥设置荷载为45t，设计纵坡为平坡。

3总体施工方案先施工DK124+725处钢便桥，便桥共1跨，跨度为3m，便桥两侧桥台采用现场立模浇筑，桥面结构用焊接进行连接。

便桥完成达到通车条件后再进行三线大桥主体施工，主体桩基采用旋挖成孔，标准化钢筋场加工钢筋笼，水平运输至现场后吊车吊装沉放钢筋笼。

4主要施工方法4.1钢便桥施工（1）测量对桥台位置进行放样，复核无误后将开挖至硬层岩（W2）上后清除杂石和抽除基坑内渗水。

（2）坑内积水抽除后，对其基础进行承载力试验，承载力合格后方能进行模板支设。

（3）承载力合格后开始进行支设模板，模板采用木模，现场进行加工。

（4）模板支设好后，测量需对模板平面位置，平面高程进行复核，复核达到要求后方能浇筑混凝土。

（5）浇筑混凝土前需将准备工作完善，混凝土浇筑过程中，应随时关注模板是否有松动迹象，如果有应停止浇筑，将模板重新加固后在进行浇筑施工。

（6）混凝土初凝前需对其表面进行抹面处理。

（7）混凝土达到强度后开始对便桥桥面的施工，桥面采用φ22钢筋将6根28a工字钢焊接为整体，工字钢在钢筋场提前加工，现场直接进行安装，桥面布置5mm厚钢板，采用焊接的方式固定，。

（具体结构详见图4-1）.图4-1钢便桥主要结构示意图（8）钢便桥桥面完成后，将便桥人行道和防护栏杆完成。

4.2桥梁桩基施工（1）钻孔桩施工工艺流程见图4-2。

图4-2桩基施工工艺流程图（2）测量放样采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。

测量后及时通知分部测量人员复验，护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。

见图4-3所示：图4-3 桩位测量及十字桩设置（3）场平及储水池设置由于旋挖钻机回转半径大,钻杆高,自重大,在钻机就位前对场地要平整夯实,保证场地有一定硬度以免钻机沉陷或倾斜，场地平整一般考虑采用开挖优质土石进行回填，若无开挖料采用建碴回填，根据本地区区域地质情况，施工平台回填深度为0.3m，局部淤泥位置根据淤泥深度清淤换填后施工。

场地布置时应每4个墩子设置一处储水池，水池设在墩与墩之间，水池的容积一般为长6m*宽4m*深2m，应能满足两根桩的灌注用水。

储水池按照1:0.75放坡，开挖完成后应立即按照要求设置1.2m高的钢管栏杆，同时用绿网将四周围护并在醒目位置悬挂标识牌、警示牌等。

储水池底部及周边使用彩条布进行衬护。

（4）钻机就位①钻机就位以前先检查钻机的工作性能，确保钻机各零部件、液压系统及各种仪表正常工作。

保证桩位附近平整，把钻机开到桩位旁，将钻头的尖端正对桩位标注点。

再用垂球及钻机仪表控制钻杆的垂直度和钻机机身的水平，并保证钻架上的起吊滑轮、钻杆中心及转盘中心在同一条铅垂线上，保证钻机底座和顶端要平稳，在钻进和运行中不应产生位移和深陷。

②钻机停位回转中心距孔位在3～4.5m之间。

在允许的情况下，变幅油缸尽可能将桅杆缩回，这样可以减小钻机自重和提升下降脉动压力对孔的影响。

检查在回转半径范围内是否有障碍物影响回转。

（5）护筒填设①旋挖钻机施工使用钢护筒，护筒一般用4～8 mm厚的钢板加工制成，高度为1500～2000mm。

钻孔桩的护筒内径应比钻头直径大20cm。

②护筒有定位、保护孔口和维持水位高差等重要作用。

所以护筒中心与桩位中心应重合，周边用黏土夯填密实。

埋设钢护筒前应通知测量人员进行桩位控制点的放样，用小口径的钻头先预钻至护筒底的标高位置，然后提出钻头且用钻头将钢护筒压到预定位置，再用粗颗粒土回填护筒外侧周围，回填密实。

钻头贯压护筒时要分别在护筒各个方向均匀贯压、同时贯压，防止护筒贯压过程中出现倾斜。

③护筒贯压到位后使用水平尺、垂球检查护筒的垂直度。

检查合格后再进行护筒外侧的回填。

④利用施工现场附近的水准点测量护筒顶面标高，确定桩基成孔深度。

（6）钻机钻孔①旋挖钻机的设置及调整施钻时，将转机钥匙开关打到电源档，旋挖钻机的显示器显示旋挖钻机标记画面，按任意键进入工作画面。

先进行旋挖钻机的钻杆起立及调垂，即首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，旋挖钻机的显示器显示钻杆工作画面。

从钻杆工作画面中可实时观察到钻杆的X轴、Y轴方向的偏移。

操作旋挖钻机的电气手柄将钻杆从运输状态位置起升到工作状态位置，在此过程中，旋挖钻机的控制器通过采集电气手柄及倾角传感器信号，通过数学运算，输出信号驱动液压油缸的比例阀实现闭环起立控制。

实现钻杆平稳同步起立。

同时采集限位开关信号，对起立过程中钻杆左右倾斜角度进行保护。

在钻孔作业之前需要对钻杆进行调垂。

调垂可分为手动调垂、自动调垂两种方式。

在钻杆相对零位±5°范围内才可通过显示器上的自动调垂按钮进行自动调垂作业；而钻杆超出相对零位±5°范围时，只能通过显示器上的点动按钮或操作箱上的电气手柄进行手动调垂工作。

在调垂过程中，操作人员可通过显示器的钻杆工作界面实时监测桅杆的位置状态，使钻杆最终达到作业成孔的设定位置。

②钻孔作业钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业。

在作业过程中，操作人员可通过主界面的三个虚拟仪表的显示——动力头压力、加压压力、主卷压力，实时监测液压系统的工作状态。

开孔时，以钻斗自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的运动位置，孔深的数字显示此孔的总深度。

当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到土方运输车方向的位置，用装载机将钻渣装入土方车，清运至适当地点进行弃方处理，以免造成水土流失或农田污染。

完毕后，通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。

此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。

施工过程中通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。

钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时,要减速慢进；在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径；钻渣要及时运出工地，弃运到合适的地点以达到环境保护的要求。

（7）地质情况记录、核查地质情况记录按检验批中的地质记录表，旋挖钻机钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度及孔底标高；《钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时应有交接记录；标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间；施工时需对所有桥梁墩台的首根桩进行地质取样，具体操作为首根桩在钻进过程中每2m分界点及地层变化分界点处留取钻渣1份，采用专用塑料袋密封并放置于木质取样盒中，留存影像资料交由专人保管。

（8）终孔检查①在钻机显示器显示孔底达到设计桩底标高后，停止钻进，在现场监理工程师在场的情况下，对护筒顶面标高、孔位中心偏差、孔径、孔深、钻孔垂直度、孔底沉渣厚度等采用测量仪器、测绳、验孔器等工具进行全面检查（见钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法），签字确认合格。

②检孔器长度为4倍桩基直径（且长于6m），外径直径不得小于钻孔桩直径。

检孔器按照钢筋笼的形式加工，必须规则，切具有一定刚度。

施工时，探孔器用直径20mm的螺纹钢筋制作，有足够的强度和刚度，外径为钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为4～6倍桩径。

探孔器在拆杆后下放钢筋笼前对钻孔桩倾斜度进行检查，合格后方可进行下道工序。

检孔器见图4-4所示：图4-4 检孔器结构示意图③在至设计高程后，更换清底钻头，进行清底，并重新测定孔深。

清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力，干孔清孔采用截齿双底捞砂斗进行捞砂。

成孔检测指标见表5.8-1所示：表4-1 成孔检测标准编号检查项目允许偏差1 孔经(mm) 不小于设计桩径（见附表）2 孔深(mm) 符合设计要求（见附表）3 倾斜度≤0.3%4 沉渣厚度(mm) ≤5mm（9）下设钢筋笼见钢筋加工及下设作业。

（10）下设导管①导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用300mm内径导管，中间节长2.5m，最下节长3.8-4m，配备0.5m、1m、1.5m非标准节。

导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸，对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。

②导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，应进行试拼和试压，试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要，导管自下而上顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。

导管组拼后轴线差，不宜超过钻孔深的0.5%且不大于10cm。