技术交底书编制单位：编号：注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

双向搅拌桩施工技术交底1 工程概况1.1工程概况本工程属于新建连盐铁路连云港站（K33+080）至DK37+026.94，全长3947m，均为软土路基，工点位于滨海平原区，地形平坦、开阔，地表水系发育，河渠纵横，交通便利。

路基基底处理采用Ø0.5m双向水泥搅拌桩处理，桩长8-14m，间距1.2m-1.3m,设计要求28d水泥土无侧限抗压强度不小于0.5MPa。

搅拌桩加固范围如下：全线路基除临近正线、到发线外全部采用双向水泥搅拌桩施工。

1.2 地质情况根据地质勘测资料，详细的地质情况如下：（1）人工填土：灰褐色，主要以碎石及杂土、工程废弃物为主。

（2）黏土:黄褐色，软塑，局部夹粉砂，粉土薄层。

（3）细砂：灰黄色，松散，饱和（4）淤泥:深灰色，流塑。

（5）粉土：灰黄色，松散，饱和。

（6）21粉质黏土:灰色,褐黄色，硬塑。

（7）粉砂：灰黄色，黄褐色，中密，饱和。

（8）细砂：褐黄色，中密，饱和。

（9）中砂：褐黄色，中密，饱和。

（10）粘土：黄褐色，硬塑。

2 施工方案2.1 施工准备水泥土双向搅拌桩施工以前，应作好一切施工准备工作，具体包括同下几个方面：a 搞好场地的三通（路、水、电）一平（清除施工场地内地上地下的障碍物，场地的平整度应满足桩机移位的要求）工作。

b 挖土或填土至设计标顶标高，若因低土洼、水塘回填的，压实度应达到80%以上，回填材料不得用杂土，不得有直径大于8 cm 的石块。

c 设备、材料进出场的道路应通畅，路基承载力应满足大货拖挂卡车通行的要求。

d 查阅场地地质勘察资料，充分了解施工地段的土质情况，对地下有无管线及需要解决的问题作出书面记录，报业主及监理认可。

e 做好包括供电供水线路、机械设备施工线路、机械设备旋转位置、材料堆放位置、运输通道等施工布置规划。

f 按设计图纸进行放样，准确定出桩位，桩位中心插入竹签或木桩并撒上石灰。

g 准备好施工所需要的水泥等材料，并经检验合格。

h 进场的施工机械、仪器应经过安检计量部门检验、标定，取得检验、标定证书。

i 根据施工桩长，在桩机架子上标示长度。

2.2施工方案1 施工工艺流程如下：一喷四搅工艺：a、钻机就位b、喷浆下沉c、提升搅拌d、桩顶处理e、成桩完毕、移位。

2 工艺要点与技术措施（1）钻机就位：搅拌桩机到达指定桩位，准确对中。

双向水泥搅拌桩施工前，场地应平整，地表较软时采取防止施工机械倾覆措施，使机械底盘保持水平。

（2）喷浆下沉：启动搅拌机，使搅拌机沿导向架向下切土，同时开启灰浆泵向土体喷水泥浆，两组叶片同时正、反向旋转切割、搅拌土体，直至设计深度，在桩底持续喷浆搅拌不小于10秒。

（3）提升搅拌：关闭灰浆泵，提升搅拌机，两组叶片同时正反旋转搅拌水泥土，直至地表或桩顶以上50cm。

（地表以下0.5米范围进行复搅，并人工修整，做好养护）。

（4）桩顶处理：桩顶1.0~1.5m的范围内进行二次喷浆搅拌，并人工休整，做好养护。

（5）成桩完毕、移位：关闭搅拌机械，移动至下一桩位。

3 质量控制及检验3.1质量控制（1）水泥浆不得离析：水泥浆要严格按设计的配合比配置，要预先筛除水泥中的结块。

为防止水泥浆发生离析，可在灰浆拌搅机中不断搅动，待压浆前缓慢倒入料斗中。

（2）确保加固强度和均匀性：压浆阶段不得发生断浆现象，输浆管道不能发生堵塞，成桩过程中因故停止小于3小时，恢复供浆时在断浆面上下重复搭接不小于0.5m喷浆搅拌施工。

因故停机超过3小时，拆卸管道清洗，并在原桩位旁边补桩。

严格按设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及配合比试验拟定的工艺参数施工，控制喷浆和搅拌提升速度，喷浆量及搅拌深度必须符合设计要求。

桩体搅拌要连续、均匀，控制搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌。

机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压或边输入浆液边搅拌钻进。

（3）保证垂直度：为使搅拌桩基本垂直于水平面，要注意搅拌桩机底盘的水平和导向架对水平面的垂直度，搅拌桩的垂直偏差不得超过1.0%，桩位的偏差不得大于5cm；成桩直径和桩长不得小于设计值。

（4）使用搅拌桩机的流量计记录有关参数。

（5）冬季施工时温度不得低于5℃，对桩头和桩间土应采取覆盖等保温措施。

3.2 成桩质量检验方法（1）取芯检验：在成桩28天后，在桩径的1/4处用双管单动取样器在桩长范围内取芯，检验桩体的完整性和均匀性，检验数量为施工总桩数的0.2%，且不少于3根，无侧限抗压强度≥0.5Mpa。

（2）载荷试验：在成桩28天后，任意抽取总桩数的0.2%进行单桩及复合地基载荷试验，且每工点不少于3点，单桩及复合地基承载力不得小于设计要求，以单桩承载力检测为主，单桩及复合地基载荷试验按《铁路工程地基处理技术规程》附录进行试验。

（3）开挖检验：根据施工质量情况，经钻探取芯和载荷试验对桩身强度和完整性有怀疑时，可选取一定数量的桩进行开挖，检查加固体的外观质量、搭接质量和整体性等。

（4）常见问题的处理：（5）双向水泥搅拌桩质量验收标准双向水泥搅拌桩质量验收标准4 安全保证措施（1）施工前,先对作业范围地上和地下管线进行探明,确认安全无误后方可开钻。

对地下管线有疑义时，派专人挖十字探沟。

（2）机械操作员等特殊工种人员必须经专门培训，经考试合格取得操作证，方可上岗作业。

（3）在进行作业水泥搅拌桩时，严格按照机械技术操作规程进行作业；做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作。

（4）施工用电实行“三相五线制”和一机一闸一漏一保护制度，并符合有关施工用电的规章制度。

（5）搅拌机械冷却循环水在整个施工过程中不能中断，经常检查进水回水的温度，回水温度不得过高。

（6）搅拌机的入土切削和提升搅拌负荷太大及电机工作电流超过额定值时，应减慢升、降速度或补给清水，一旦发生卡钻、停转现象，立即切断电源，将搅拌机强制提起以后，才能重新启动电机。

（7）供电电压低于350V时，暂停施工，以保护电机、浆泵及输浆管路。

泵送水泥浆前，管路保持干净。

（8）水泥不得有硬结块，以免损坏缸体，加细筛过滤。

输浆管路干净，严防水泥在管内结块，每次完工后彻底清洗一次。

搅拌施工过程中，如果发生事故停机超过半小时，应先拆卸管路，排除水泥浆，认真清洗，以免重新施工时堵管。

（9）灰浆泵定期拆开清洗，注意保持齿轮减速箱内润滑油的清洁。

（10）钻机作业中，电缆设有专人负责收放；如遇停电，将各控制器放置零位，切断电源；如遇卡钻，立即切断电源，停止下钻，未查明原因前，不强行启动；严禁用手清除钻杆上的泥土，发现紧固螺栓松动时，立即停机重新紧固后方可继续作业。

（11）作业后，应先清除钻杆上的泥土，再将钻头下降接触地面，各部制动住，操纵杆放到空档位置，切断电源，清理打扫完现场，方可离开。

（12）在既有线旁试桩,确保各种施工机械设备及施工工具不得侵入铁路限界并与电气化铁路接触网之间距离不得小于2m。

对可能侵入既有线栅栏、架空线等设备的大型机械，设置揽风绳、斜撑杆、配重登防倾覆措施，防止设备倒向营业线路和电力线等设施。

每台桩机设置两道成一定角度的加固缆绳，揽风绳采用6×37型、直径不小于15.5mm的钢丝绳，一端系于地锚，另一端系于桩机斜撑上端支点处(立架约2/3处)，每端安装卸扣数量不少于3个，方向错开，主要在远离既有线方向设置，保证机械的稳固。

（13）遇到六级以上大风，钻机停止施工并放倒。

5 既有线旁施工安全措施5.1 桩机械在既有线旁施工注意事项(1) 操作人员必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业、严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。

(2) 施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械详细检查。

作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。

(3) 严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。

(4) 施工机械进入既有线旁施工作业，必须设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。

施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。

(5) 在与既有线相邻或平行地段（新建路基与既有路基等高）作业时，任何机具（械）存放或停留必须符合铁路建筑接近限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心2.44m，曲线上建筑接近限界加宽办法按《铁路技术管理规程》的规定执行。

(6) 邻近既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的限界桩。

限界桩高度为0.8~1.0m，间距为10~20m。

并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会时侵入建筑接近限界。

(7) 在场地狭窄，施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业时，设置限位装置禁止挖掘机、推土机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周转动。

向既有线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。

(8) 如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修。

在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除停车防护。

5.2 营业线施工安全和行车安全的措施为了做好营业线施工安全，切实把人民生命财产安全的大事放在铁路施工企业工作重中之重的位置，根据中国铁路总公司、铁路局对营业线施工安全管理的有关规定，结合本标段实际情况，制定营业线施工安全措施如下：（1）营业线施工安全措施总则a营业线施工的职工（劳务工）必须通过《铁路技术管理规程》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《轨道车管理规则》、铁办2008（190）号文《营业线施工管理办法》等内容的学习和相关工种的考核。

b 营业线施工要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。

安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工等。

施工中应及时向建设、设计、监理等单位反馈安全协议执行中存在的问题，当施工与行车发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。

c 为确保行车和施工安全，必需按《技规》的规定使用移动信号防护办法设置防护，未设置好防护的情况下不得进行施工作业。

d 营业线的各种施工均要编制施工组织设计，并严格按照施工组织设计及安全措施进行作业。

（2）防止施工机械设备侵入限界，保证铁路限界的措施a 项目部将组织学习铁路限界的有关规定和要求，并严格执行。

b 营业线旁施工作业、应设置距钢轨外侧不少于2m的限界标志，机械设备运转前应检查是否处良好状态，并派专人进行防护，检查标志是否齐全无误。