⑵拉拔法
用拉拔工具将气门座圈直接从汽缸盖上拉拔出来，。例如：先在气门座圈圆面上攻制螺纹，然后将相应尺寸的螺杆旋入气门座圈，在保证气门座圈和螺杆垂直的情况下，用铁锤轻轻敲击螺杆，直至拔出气门座圈。采用拉拔法基本上都会改变气门座圈底空尺寸
⑶电焊加热法
通常的做法是，用焊条沿气门座圈的内表面连续均匀点焊，当气门座圈被加热发红时，立即在气门座圈上浇上冷水，此时此刻气门座圈通常会折裂。采用此方法不宜气门座圈加热时间过长，一般以气门座圈被加热到发红为止。
⑥研磨过程中应经常检查研磨效果，以免研磨时间过长，完造成气密锥面过宽。
⑦用气门敲击气门座时不能用力过猛，以免造成气密锥面凹陷。
⑵鉸削法
档当气门座密封锥面严重磨损，宽度显著增加或烧蚀严重时，可用铰刀鉸削气门座以恢复气密性。发动机的进排气与气门座的密封锥角基本都为45度，因此可用3种（45°.15°.75°）。
⒊气密性检查
⑴用煤油
将与气门座配套使用的气门放入气门导管，并使气门紧贴气门座的密封锥面，然后在气门上倒上足够的没煤油，经3～5min后，如没有出现渗油现象,则认为气密性良好。
⑵涂红丹油
在气门密封锥面涂上一层红丹油，并把气门杆放入气门导管，然后用力将气门压在气门座上旋转1/8～1/4周后取出，检查气门座上红丹油。如果气门座密封锥面上全部沾满红丹油，并且均匀整齐，则说明气密性良好。
柴油机气门座的维修方法
气门座通常有两种形式，一种是直接从气缸盖中镗出，这种形式具有良好的散热性能，加工也比较方便，另一种是在气缸盖上镶气门座圈，便于维修1和更换，汽缸盖与气门座圈采用过盈配合以保证可靠性。
⒈拆除方法
拆卸气门座圈通常用一下四中方法：
⑴切削法
在机床上用刀具将气门座圈切削掉。由于气门座圈被切削变薄，气门座圈收缩与刀具一起回转，可能改变气门座圈底空尺寸，圆度不满足技术要求。因此，采用此法拆除气门座圈时为保证良好的过盈配合，一般要用刀具扩大气门座圈底空尺寸，同时用相应加大外径尺寸的气门座圈与之配套使用
⑸气密性试漏机
用气密性试漏机进行全自动化气密性检测。此法适合在大修厂及柴油机装配厂使用，主要将气门及气门座处于具有一定压力的压缩空气中，并对气密性进行定量检测，然后判定气门与气门座的气密性是否合格。常用泄露将量及泄露率表示气密性。
⑶镶嵌气门座圈
当气门座密封锥面的缺陷不能通过研磨或鉸削修复时，则可通过镶嵌气门座圈后，再鉸削气门座圈密封锥面以恢复气密性。对于直接在气缸盖上加工气门座，可切削气门座后镶嵌一定尺寸的气门座圈。对于原来镶有气门座圈的汽缸盖，可拆除气门座圈后，按原尺寸相配气门座圈，也可适当扩大气门座圈底孔尺寸后，镶配相应加大外径尺寸的气门座圈。镶配气门座圈时，可先将气门座圈用液氮冷却5～10min，然后快速压入汽缸盖内，或者加热汽缸盖后快速压入气门座圈。不宜将常温下的气门座圈直接压入汽缸盖内。此外，为保障汽缸盖的可靠性，不可随意扩大气门座圈底孔尺寸后重镶气门座圈。
⑷感应加热法
感应加热系统主要由感应线圈，交流电源和工件组成。感应线圈中的交变电流使气门座圈产生电涡流，达到加热气门座圈的目的。实试验证明，采用感应加热设备对气门座圈加热3～6s，可轻松将气门座圈底孔尺寸及周围铸铁的金相组织没有任何变化。采用此方法也不宜对气门座圈加热时间过长，否则会改变金相组织。
⒉维修方法
应根据气门座不同的磨损情况原则不同的维修方法，以降低维修成本。
⑴研磨法
当气门座密封锥面仅有宽度不超过2.5mm的轻微磨损，或仅有少量较浅的麻点及蚀痕，可采用气门与气门座相配对研磨的方法消除缺陷，恢复气密性。研磨的方法分手工研磨和机器研磨。手工研磨一般以气门作为工具。具体做法如下：先在气门的密封锥面上均匀地抹上一层薄薄的研磨膏，并将气门插入气门导管然后用力使气门紧贴气门座的密封锥面来回转动，必要时也可以使气门上下运动轻轻敲击气门座。当气门座与气门研磨面上都出现一条完整而连续的暗灰色环带时，可对气门及气门座圈进行气密性检查，如不合格，则继续研磨直至合格为止。整个研磨过程按先粗后精进行。
⑶气压检查
用带有气压表的气密性检测器进行检查。将检测器的空气容筒3紧紧压在气门座的外缘上，并使空气容筒3与汽缸盖接合面保持良好的气密性，然后用受捏橡皮球向空气容筒充气，使其具有0.6～0.7MPa的气压。如果在30s气压表的读数不下降，则表示气密性良好。
⑷观察压痕
将气门与气门座清洗干净后，把气门杆放入气门导管，当气门盘部离气门座25mm左右时，用手轻拍气门，使其沿气门导管垂直落下，连续数次后取出气门导管垂直落下，连续数次后取出气门检查气门座密封锥面。若气门座密封锥面上有明亮而完好的环带且无斑点，即可认为气密性良好。
为保证研磨质量，在研磨过程还应注意以下几点：①研磨前应清清除积碳及油污。
②整个研磨过程均以气门导管孔作为定位基准。当气门导管孔磨损过大时需换新的பைடு நூலகம்此时一般不单独采用研磨法修复气门座。
③防止研磨膏掉入气门导管，以免将气门导管孔径磨大。
④已与气门座配对研磨好的气门不能与其他气门对调装配。
⑤研磨结束后必须将汽缸盖上研磨膏清洗干净。