第一章1. 桥梁的组成部分（p17）上部结构：桥跨、桥孔下部结构：桥墩、桥台、基础2. 桥梁的各种水位、长度、跨径和高度（p18）低水位：枯水季节的最低水位。

高水位：洪峰季节的最高水位。

设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。

通航水位：在各级航道中能保持船舶（队）正常航行时的最高和最低水位。

跨径：又称跨度，表示桥梁的跨越能力，是表征桥梁技术水平的重要指标。

跨度最大为主跨全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。

总长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙前端点之间的距离。

桥梁高度：桥面到低水位之间的高差。

建筑高度：行车路面标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离。

容许建筑高度：桥面标高与桥下通航净空顶部标高之差。

桥下净空高度：设计洪水位到桥跨结构最下缘之间的距离3. 桥梁的各种分类（p19）按基本结构体系：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、组合体系桥按用途：公路桥、铁路、公铁两用、人行、渡水按材料：圬工桥、钢混、预应力混、钢桥、结合梁第二章1. 桥梁设计的基本原则（p27）（1）结构尺寸和构造上的要求（2）使用上的要求（3）经济上的要求（4）美观上的要求（5）环保上的要求2. 桥梁设计阶段（p28）（1）工程可行性研究：桥梁标准的制定、桥位选择、桥梁方案比较、水文地质勘查（2）设计：初步设计、技术设计、施工图设计3. 桥梁纵断面设计、桥梁横断面设计内容（p32）（1）纵断面设计：总跨径确定、桥梁的分孔、桥面标高的确定（2）桥面净空、桥面宽度、桥跨结构横截面布置4. 桥梁桥面设计标高与路线标高的关系（p33）桥面设计标高主要根据路线标高来确定第三章1. 桥梁作用的分类（p38）永久作用、可变作用、偶然作用2. 桥梁各种作用的定义（p39）永久作用：作用的数值不随时间变化或变化很小可忽略的作用可变作用：作用的数值随时间变化不可忽略的作用偶然作用：作用时间短暂，发生概率小的作用第四章1. 桥梁铺装的作用和类型（p55 ）作用：保护主梁行车道板不受车辆轮胎直接磨耗、分布集中荷载、使主梁受力均匀、防止主梁受雨水侵蚀类型：水泥混凝土、沥青混、沥青表面处治和泥结碎石2. 桥面横坡的设置方式（p56）墩台顶部设置成横坡、通过三角垫层形成横坡、将行车道板做成倾斜面3. 桥梁各种防排水措施（p58）防水：防水混、粘贴式防水层、防水涂层和防水卷材排水：金属泄水管、钢混泄水管、横向排水管、PVC 泄水管、封闭式排水系统4. 桥梁伸缩缝的作用和类型（度娘）作用：协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移、类型：镀锌薄钢板伸缩缝、钢伸缩缝、橡胶伸缩缝5. 桥面连续作用和原理作用：提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命原理：将简支上部构造在其伸缩缝处施行铰接。

第五章1. 梁桥横截面的类型和特点?（P69）类型：板桥，肋板式梁桥，箱形梁桥特点：板桥特点：构造简单，施工方便，建筑高度小；肋梁桥特点：减轻结构自重，扩大的混凝土桥面板和梁肋下部收拉钢筋的抗拉能力，有更大的抵抗荷载弯矩的能力；箱形桥特点：提供了正负弯矩足够的混凝土拉压区，在截面面积一定的情况下能获得较大的抗弯弯矩，而且抗扭刚度特大，在偏心荷载作用下箱梁受力比较均匀。

2. 钢筋混凝土T 梁中钢筋布置?（P76）3. 行车道板的类型?（P87）答：单向板，悬臂板，铰接悬臂板4. 板的有效工作宽度?（P89—91）5. 行车道板的计算?（P95—96）6. 荷载横向分布系数计算方法的基本假定和适用范围？（P99—？）答：基本假定：忽略主梁自己横向结构的连接作用7. 剪力荷载横向分布系数沿跨长的分布图？（P122）8. 各种施工方法时自重内力计算图式？（P123—124）9. 内力包络图的定义与作用？（P126）定义：沿梁轴的哥哥截面处，将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标，连接这些坐标点而绘成的曲线称为内力包络图作用：在主梁中配置预应力束筋，纵向主筋，斜筋和箍筋提供设计依据，并进行各种验算。

10. 结构刚度特性的表征——挠度？（P132）1. 支座的作用和类型？（P134—138）作用：把上部结构的跟着荷载传递到墩台上，并保证上部结构在活载，温度变化，混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，使上，下部结构的时间受力情况符合结构的静力图式。

类型：简易垫层支座、弧形刚支座、板式橡胶支座、四氟滑板橡胶支座、盆式橡胶支座、拉力支座。

2. 板式橡胶支座的活动机理？（P135）利用橡胶的良好弹性使其产生不均匀弹性压缩首先转角位移，利用橡胶较大的剪切变形以满足上部构造的水平的位移。

第七章1. 悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥在构造与受力的特点？（P145、155、166）悬臂梁桥受力特点：利用悬出支点以外的伸臂，是支点产生负弯矩，从而对锚跨跨中正弯矩产生有利的卸载作用。

可以减少跨内主梁高度，降低材料用量，是一种比较经济合理的桥型。

连续梁桥：在结构自重作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，因此可以减小截面尺寸，节省材料，适用于大、中跨度桥梁。

连续梁桥在每个墩台上只需布置一排支座，相应可减少桥墩的尺寸，同时梁连续通过支座，具有变形缓和，接缝少，行车平稳，有利于高速行驶等优点。

连续刚构桥受力特点：当薄壁墩达到一定高度时，两者梁根部的自重，活载弯矩值基本一致；两者中跨跨中截面的或者弯矩比值变化较大，但在墩高大于40 米时，很快趋近于1；薄壁墩根部弯矩随墩高的增加，其弯矩值骤然减小；梁体内的轴向拉力值随墩高的增大而骤然减小。

2. 大跨径桥梁中，常采用变截面箱形截面的原因？箱形截面整体性好、顶、底板均有较大的面积，能够有效抵抗正负弯矩，容易满足配筋要求，同时庇护薄壁截面抗扭刚度很大，合适于弯桥和悬臂施工的桥梁。

3. 大跨径连续梁桥常采用不等跨布置的原因？由于体系的弹性特征，当加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效减少跨中弯矩，同时又能使用抵抗支点处很大剪力的要求，而且对结构自重引起的截面美丽和桥下通航净空的要求影响不大。

4. 梗腋的作用？（P161）为了提高箱梁截面的抗弯和抗扭刚度，减小应力集中与响亮的畸变，增大桥面板抵抗服弯矩的能力，为了布置预应力钢筋和设置锚头留够足够的空间。

第八章1. 刚架桥的定义？（P195）桥跨结构和墩台整体相连的桥梁2. 刚架桥的受力特点？（P195）主梁端部产生负弯矩，从而减少了跨中的正弯矩，跨中截面尺寸课相应减小；支柱除承受压力外，还承受弯矩，所以支柱一般为钢筋混凝土构件；支柱脚将产生水平推力。

3. 刚架桥的分类（P195）单跨钢桥，多跨钢桥第九章1. 梁桥施工方法主要有哪几种，一般适用于哪种桥型?（P203）答：有支架施工法、预制安装施工法、悬臂施工法、顶推施工法等。

有支架施工法：简支梁板桥、预应力混凝土变截面连续梁桥、钢梁桥、拱桥预制安装施工法：简支梁板桥悬臂施工法：预应力混凝土变截面连续梁桥、预应力混凝土连续刚构桥、钢梁桥顶推施工法：等截面连续梁板桥、钢梁桥第十章1. 拱桥的受力特点？（P230）答：拱桥在竖向荷载作用下，两端支承处除有竖向反力外，还会产生水平推力，这是这个水平推力，使拱内产生轴向压力，并大大减小主拱截面弯矩。

2. 拱桥的组成？（P231）答：由桥跨部分和下部结构组成。

桥跨部分由主拱圈和拱上建筑组成，下部结构由桥墩、桥台和基础组成。

3. 拱桥的分类？（P232）答：1.按照主拱圈所使用的建筑材料，可分为圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢拱桥和组合材料拱桥。

2. 按照主拱圈的截面形式，可分为板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥和箱型拱桥。

3. 按拱上建筑形式，可分为实腹式和空腹式4. 按拱轴线的形式，圆弧线、悬链线和抛物线5. 按照桥面位置，上承式、下承式和中承式。

6. 按有无推力，有推力拱桥和无推力拱桥。

4. 怎样确定拱桥的设计标高？（P234—235）答：建在山区河流上的拱桥，桥面标高往往由两岸路线的纵面设计所控制；对于平原区河流的拱桥，桥下必须留出足够的排泄设计洪水流量的净空，此外，还应满足通航的要求。

5. 拱桥矢跨比的影响和确定（P235）答：矢跨比不但影响主拱圈内力，而且影响拱桥施工方法的选择，同时还关系到拱桥的外形能否与周围景观协调。

拱桥的矢跨比通常为1/8-1/4，箱型拱桥的矢跨比一般为1/8-1/56. 拱桥不等跨分孔的处理方式（P235）答：1. 采用不同的矢跨比2.采用不同的拱脚标高3.调整拱上建筑的重量4.采用不同类型的拱跨结构。

7. 拱上建筑的型式（P251—252）答，分为实腹式和空腹式。

第十一章1. 拱轴线的类型，作为压力线对应的荷载（P297—298）答：圆弧线、抛物线和悬链线2. 压力线、理想拱轴线、合理拱轴线、拱轴系数的定义（P297）答：压力线：指拱圈各个截面合力点的连线。

理想拱轴线：拱上各种荷载产生的压力线相吻合，这时拱圈截面只有轴向力，而无弯矩和剪力作用，应力均匀。

合理拱轴线：荷载压力线完全吻合的拱轴线称为合理拱轴拱轴系数：拱顶处横载强度与拱脚处横载强度的比值3. 拱上建筑的联合作用答：主拱的弹性变形会影响到拱上建筑的内力，同时拱上建筑又约束主拱的变形，这种共同受力的现象称为联合作用。

4. 拱轴系数的确定，拱轴系数和拱圈线型的关系答：5. 弹性压缩和偏离弯矩的定义6. 不考虑弹性压缩的结构自重内力（P305）7．温度变化和混凝土收缩徐变的计算（P317）第十二章1. 拱桥施工方法的类型（P346）答：支架法和无支座施工法2. 拱架卸落的时机（P357）答：1.实腹式拱在护拱、侧墙完成后；2. 空腹式拱上腹拱橫墙完成、腹拱圈砌筑前；3. 裸拱卸架时，应对裸拱进行截面强度及稳定性验算，并采取必要的稳定措施；4. 如必须提前卸架，应适当提高砂浆强度或采取其他措施；5. 较大跨径拱的拱架卸落期限，一般在设计中有明确规定，应按照设计规定进行。

3. 加载程序目的与原则（P371—372）答：目的:使拱圈各个截面在整个施工过程中都能满足强度和稳定的要求，并在保证施工安全和工程质量的前提下，尽量减少施工工序，便于操作，以加快桥梁建设速度。

原则：1.对于中、小跨径拱桥，当拱圈的截面尺寸满足强度和稳定要求时，可不做施工加载程序设计2. 大、中跨径的箱型拱桥和箱肋拱桥，应按对称、均衡、多工作面加载的总原则进行设计。

对于板拱桥，必须注意其特点，一般应使拱脚半径的加载稍大于高拱脚的加载量。

3. 在多空拱桥的两个临孔的施工进度不能相差太远。

第十三章1.悬索桥的基本类型（P386）（1）按主缆的锚固方式分类：地锚式、自锚式（2）按孔跨布置形式分类：单跨悬索桥、三跨悬索桥、多跨悬索桥2•悬索桥的组成（P383）:索塔、主缆、吊索、加劲梁和锚碇3. 悬索桥的跨径布置（P389）4•地锚的类型（P388）:重力式锚碇、隧洞式锚碇5•加劲梁的类型（P393）:钢板梁、刚桁梁、钢箱梁、预应力混凝土箱、板梁第十四章1•斜拉桥的组成（P383）:索塔、斜拉索、主梁、桥墩及基础2•斜拉桥的三阶段发展（P422）（1 ）稀索体系，主梁基本上为弹性支撑连续梁（2）中密索体系，主梁既是弹性支撑连续梁，又承受较大的轴向力（3）密索体系，主梁以承受较大的轴向力为主，是一个压弯构件3. 斜拉桥的跨径布置（P423）独塔双跨和双塔三跨式、独塔单跨、双塔单跨、多塔多跨。