南航除冰防冰复训试题
单位姓名成绩
一．判断题（每题5分）
1. 在气温非常低的地区，如热溶液除冰无效时，可以采用人工方法除冰，如：高压
气体、热气、雪刷、扫帚、橡皮刮板和绳子。

﹙对﹚
2. 在发动机工作的情况下进行除冰/防冰，必须建立并保持与机组的通讯联系并严格
执行除冰/防冰过程中的安全注意事项。

﹙对﹚
3.“Ⅱ型防冰液75/25”表示25%容积的Ⅱ型防冰液与75%的水混合溶液；﹙错﹚4．选择使用的除冰/防冰液应当是符合飞机制造厂家指定的产品或经CAAC批准的等效替代产品。

﹙对﹚
5．Type I相对于Type II, Type III和Type IV液体具有更长的保持时间﹙错﹚6．不要把液体流直接对向飞机表面，要形成一个斜的角度以防损坏飞机表面。

﹙对﹚7．推荐用高压喷射压力来喷射，这样将使冰雪最快速融化。

﹙对﹚
8．在寒冷天气下如果加油后飞机又停放了两个小时以上，那么放行之前要再次放沉淀以防止燃油结冰。

﹙对﹚
9．如果持续降水，推荐进行一步除冰/防冰程序。

﹙对﹚
10.除冰/防冰液是危险的，不要沾到皮肤或眼睛里，穿上防护服。

﹙对﹚
二．选择题（每题5分）
1.如判断条件不明确，需要与机长、飞行签派员共同协商，由 A 最终确定飞机
是否存在冰冻污染物，并决定是否进行除冰/防冰工作。

A．机长 B．航线车间主管
C．外站机务负责人 D．飞行签派员
2.委托协议单位对南航飞机进行除冰/防冰工作，则不正确的描述是 C
A．通常情况下，协议单位应使用南航除冰/防冰工作单进行工作。

B．使用协议单位的工作单，必须经南航机务人员对其适用性进行确认后。

C．南航外站机务负责人/跟机机务人员自己除冰/防冰。

D．按有关协议进行。

3.除冰/防冰工作完成后，描述不正确的是 D
A．飞机放行人员向机长通报使用的除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间（当地时间）。

由机组最终确定保持时间。

B．每次完成地面除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员应当将信息记录到除冰/防冰工作单中。

C．在飞机技术记录本（TLB）上记录防冰代码和保持时间。

D．起飞前5分钟内进行检查，如发现机翼、操纵面及其它关键表面只有少许冰、雪、霜附着，可以让飞机正常出岗。

4．关于对飞机进行除冰/防冰工作，描述不正确的是 B
A. 不要直接对着皮托管进口、TAT探测管或静压孔喷射除冰/防冰液。

B. 要直接对着冰冷的窗户喷射热除冰液或热水。

C. 不要直接对着发动机、APU、进气口、通气口、余油口等喷射除冰/防冰液。

D. 不要用坚硬或锋利的工具从飞机表面上除冰。

5．除去除冰/防冰液的残留物步骤中，以下哪个步骤是可做可不做的： D
A. 给聚集残留物的区域喷温水(+70°F (+20°C))。

B. 等待15分钟，让残留物浸泡并重新水合。

C. 用沾温水的布或软刷子将胶状物从飞机表面清除掉。

D. 给表面涂防腐剂。

6．除冰/防冰时，以下哪个不利于防止轮子和刹车沾上液体：（C）
A. 不要直接对着轮子或刹车喷射除冰/防冰液。

B. 给轮子和刹车盖上合适的罩子。

C. 确认停留刹车松开。

D. 用手或热空气吹风机去除轮子、刹车或轮胎上积聚的冰雪。

7．使用两步除冰/防冰程序进行除冰/防冰时，第一步开始后必须在 B 内完成第二步
A. 1分钟
B. 3分钟
C.5分钟
D.7分钟
8．在寒冷天气下如果飞机在加油之前停放超过，那么加油之前要放沉淀除水。

A. 30分钟
B. 45分钟
C. 60分钟
D. 90分钟
9．提高喷嘴处的除冰液和热水温度到 C ，可以获得最好的除冰雪效果。

A. 20-30 °C
B.40-50 °C
C. 60-82°C
D. 90-100 °C 10．发动机/APU在运转，在发动机/APU进口区域施用防冰/除冰液时，如何防止气雾进入客舱
A 。

A. 关闭空调组件活门和将发动机/APU的引气电门放到OFF位。

B.关闭货舱门
C.关闭客舱门
D.关闭APU进气门。