123道路施工图设计总说明一、项目概况1.2设计依据1、《常州市城市总体规划（2010-2020）》 1.1概述2、《常州市南部新城（武进城区）次区域规划（2011-2030）》随着城市化进程的加快推进，认真贯彻落实党的十七大精神，坚持以科学发展观统领 3、武进绿色建筑产业集聚示范区控制性详细规划经济社会发展全局，常州市武进区提出了建设智慧武进、低碳武进、幸福武进的宏伟目标。
、本项目地形图及测量资料4同时，武进区荣获住房和城乡建设部首家“绿色建筑产业集聚示范区”称号，成为全国唯道路工程岩土工程勘察报告（工程编号：延政西大道)--5、《东龙路延伸段(长虹中路一的综合绿色建筑产业基地，是培育绿色建筑的上、中及下游产业的空间集聚地。
示范区》2014-5-19）位于武进中心城区西南部，美丽的西太湖（滆湖）东岸线，总面积约15.6平方公里。
区内、建设部建质[2004]16号文颁发的《市政公用工程设计文件编制深度规定》6交通便捷（常合高速、常泰高速、外环高架和规划中的城际铁路均可直达本区域），水网纵1.3工程设计范围与内容公顷以330横，有明显的区位优势和良好的生态本底。
其中启动区分为南北两部分，北部公顷主要为产业备用地。
产业、研发、行政功能为主，南部160东龙路为城市次干路，设计速度40km/h。
本次设计范围北起虹西路，设计起点桩号为延政西大道）位于武进区东部，本次施工图设计范围北起虹西路东龙路（虹西路-K0+874.055，南至延政西大道，终点桩号为K2+435.363，全长1561.308m。
道路标准段红。
项目位置如下图所示：K2+435.363（K0+874.055），南至延政西大道（），全长1561.308m线宽30m，交叉口渠化宽度33m、36m。
本工程设计内容包括道路、桥涵、给水、雨水、污水、燃气、电力、联合通讯、结构工程。
东龙路施工图共分为六册，本册为第一册：道路，版本号：A版，具体图纸分册情况如下：★第一册道路工程第四册给水、燃气工程第二册桥梁工程第五册电力、联合通讯工程第三册雨污水工程第六册管线综合工程223上而下共划分为6个单元层，其中①单元层分为2个亚层，分别描述如下：二、沿线地理自然概况①1素填土:松散，厚度较薄，主要由杂色的建筑垃圾及中液限粘质土组成，该层层厚 2.1自然地理与环境0.30～0.50m，层底标高3.47～4.63m，属于中偏高压缩性土。
天然含水量W平均为30.7%。
该层物理力学性质差，需挖除。
地形地貌2.1.1（除～4.23m之间拟建场地地形起伏较小，南高北低，沿线自然地面黄海高程一般在3.09①2中液限粘质土（粉质粘土）: 灰～灰黑色，软～可塑，切面稍有光泽，韧性、干强。
地貌单元上属长江三角洲冲、沉积地貌单元。
，最大高差为1.14m干枯河塘及大寨河河道）度中等，该层层厚0.40～1.60m，平均层厚0.83m，层底标高1.87～3.87m，α1～）冲沉积Q3Q4本次最大勘察深度25.0m范围内的土层均为第四纪全新世（）及晚更新世（2=0.425MPa-1，属于中偏高压缩性土。
天然含水量W平均为31.3%；天然孔隙比e0平均值层。
为0.862；液限WL平均值为34.9%；塑限WP平均值为21.7%；塑性指数Ip平均值为13.2；液性指数IL平均值为0.73。
2.1.2场地水文气象条件常州市地处长江三角洲冲、沉积平原，地形平坦，河网稠密，沟塘众多，地下水埋藏1.以上土层地质年代为第四纪全新世（Q4）。
较浅。
②中液限粘质土（粘土）: 灰黄色，可塑，切面有光泽，可见少量黑褐色的铁、锰质染常州在气候上属亚热带季风性湿润气候，东南偏东风为全年主导风向，雨水充沛，温2.斑，韧性、干强度高，沿线路基区内均有分布（除明河塘位置）。
层厚3.50～4.70m，平均天。
15.4暖湿润，四季分明，年平均气温度，年平均降雨量达127.51071.5mm，雨季平均4.06m，层底标高-1.63～-0.07m。
压缩系数α1-2=0.211MPa-1，属于中压缩性土。
天然含水是月份为高温多雨时期，月份～每年69降雨量占全年的，冬季降雨量占全年的11%40%。
量W平均为28.0%；天然孔隙比e0平均值为0.767；液限WL平均值为38.7%；塑限WP 。
降雨量最少的季节。
冬季因气温低，土壤冻结现象时有发生，冻结最大深度为12.0cm平均值为21.6%；塑性指数Ip平均值为17.2；液性指数IL平均值为0.38。
属于长江下游太湖水网区。
贯穿本路段的明河塘与周边地表水系沟通，水资源丰富，3. ③中液限粘质土（粉质粘土夹粉土）: 灰色，可塑，干强度中等，韧性中等，夹粉土薄上层滞水水位常年内绝大部分时间高于河水位。
地表水系与本区的上层滞水有着密切的水层，粉土稍密，呈水平层理，沿线路基区内均有分布。
层厚4.10～8.50m，平均层厚6.22m，力联系，大气降水、上层滞水是对地表水的主要补充。
层底标高-9.33～-4.75m。
α1-2=0.254MPa-1，属于中压缩性土。
天然含水量W平均为31.0%；地下水按其埋藏条件从大的区域上可划分为拟建路基范围内存在地表水明河塘河水，4.天然孔隙比e0平均值为0.834；液限WL平均值为34.7%；塑限WP平均值为22.0%；塑性上层滞水与浅层承压水。
指数Ip平均值为12.7；液性指数IL平均值为0.71。
④细砂土（粉砂）：青灰色，中密，饱和，级配一般，主要组成物为长石及云母碎片，2.2岩土体工程地质层的划分和评述。
，层底标高-15.57～-12.59m沿线路基区内均有分布。
层厚5.40～8.40m，平均层厚6.67m2.2.1岩土体工程地质层的划分平均值，属于中压缩性土。
天然含水量W；天然孔隙比e0平均为33.2%α1-2=0.165MPa-1勘察深度范围内，根据《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011),按岩土体成因类。
为0.908型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标的异同性，把岩土体划分为3个工程地质层。
灰色，可塑，切面稍有光泽，韧性、干强度中等，沿线: ⑤中液限粘质土（粉质粘土）2.2.2岩土体工程地质层的评述α～路基区内均有分布。
层厚4.606.10m～，层底标高5.45m，平均-20.43-18.09m。
根据钻探资料，构成沿线路基土的主要为第四纪全新世（Q4）的素填土、中液限粘质，属于中压缩性土。
1-2=0.288MPa-1）的中液限粘质土、细砂土及中液限粉质土。
据各土层的土性特征，自Q3土和晚更新世（．323灰黄～灰色，中密，很湿，摇振反应迅速，干强度、韧性低，⑥中液限粉质土（粉土）:三、技术标准与设计规范，属1-2=0.200MPa-1主要组成物为云母碎屑及长石。
本层未揭穿，揭露最大层厚2.60m，α 3.1技术标准于中压缩性土。
以上土层地质年代为第四纪晚更新世（Q3）3.1 道路技术指标一览表表采用指标技术指标名称单位指标岩土工程技术参数2.3道路等级 / 城市次干路道路交通量达到饱和状态为15年详见下表。
、压缩模量Es各土层地基承载力基本容许值[fa0] 设计年限年年路面结构设计基准期为15 2.1[fa0] 表地基承载力基本容许值机动车道数双向两车道/设计速度 40 km/h 地基承压缩液性载力液天然塑塑性道路红线宽度m 33 含水量基本容模量指数孔隙比指数限限对应土名土层名设超高最小半径（一般值）150 m 圆曲线许值）（号 JTG D63-2007CJJ37-90 f径半Es e0 WWP Ip WL IL 不设超高的最小半径m 300 a0][1000(MPa)(-) (-) (%) (-) (%) (%)(kPa) m 平曲线最小长度110素填土 30.7 素填土 0.9621 ①圆曲线最小长度m 35/ 极限值400 m 中液限粘凸型0.73 13.2 31.3 0.862 34.9 粉质粘土2 ① 21.7 100 4.0 质土2100 600 m 一般值竖曲线中液限粘径半/ m 极限值 450 0.38 28.0 21.6②17.2 200 粘土 0.767 8.0 38.7 凹型质土2500 m 700 一般值中液限粘0.71 31.00.834 170 粉质粘土夹粉土 34.7 ③22.0 7.0 12.7 1.30 最大纵坡% 6 质土0.30 最小纵坡% 0.3 粉砂④细砂土 210 33.2 11 0.908110 最小坡长 m 110 中液限粘170 最大坡长m / 0.67 21.8 160 0.824 ⑤30.9 粉质粘土 35.3 7.0 13.6 质土3.53.5≥m 每条机动车道宽度中液限粉1.00 31.0 9.00.876 22.1 粉土16031.0⑥8.9 质土机动车道4.5非机动车道净空高度2.5 m人行道2.5非机动车道宽度 m ≥2.5m 3.25人行道最小宽m2m4.5道路荷BZZ-100BZZ-100高程系195黄海高平面坐标系常州市地方坐标系常州地区抗震设防烈度度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值0.10g4233.2设计采用的规范3.2表控制点坐标表JD2 IP1 IP2 CJJ 37-2012（）1、《城市道路工程设计规范》K1+875.450K2+435.363 K0+874.055 桩号CJJ 1-2008）2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（3510555.451 3511107.896 ＝（Xm） 3512088.406CJJ 152-2010）3、《城市道路交叉口设计规程》（＝（m）YY=492460.849 492755.273 492551.826延政西大道交叉口横溪路交叉口交叉口虹西路交叉口 CJJ 169-2012）4、《城镇道路路面设计规程》（/ / 转角°10'09.3左偏2 ）5、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012/ 1000 / ）R=（m (CJJ 194-2013) 、6《城市道路路基设计规范》/ L=（/ 37.861 m）/ 18.933 / ）（T1=m ( JTG D30-2004 ) 、7《公路路基设计规范》/ 18.933 （m）/ T2= （、8《无障碍设计规范》GB50763-2012）//0.179E=( JTG F10-2006 ) 《公路路基施工技术规范》9、本项目沿线有5个道路平面交叉口，其中主干路1条，次干路1条。
其中虹西路、延( JTJ D50-2006 ) 《公路沥青路面设计规范》10、政西大道为现状道路，杉木路、高家路、横溪路为规划道路。
具体相交道路如下： ( JTG F40-2004) 》《公路沥青路面施工技术规范11、相交道路一览表表3.3 ）JTJ034- 200012、《公路路面基层施工技术规范》（被交道路序被交道《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程））JTG F80/1-2004》（、13交叉口宽中心桩号交叉类型平交名称号路等级度）（《道路交通标志和标线》、14GB 5768-2009十字形平交城市次干路68m 虹西路平交 K0+874.055 1 、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》公路工程部分15十字形平交杉木路平交27m 2 K1+314.045 城市支路CT/T90-2012）（、16《透水沥青路面技术规程》十字形平交3 K1+593.728 城市次干路高家路平交29mCT/T135-2009《透水水泥混凝土路面技术规程》、17（）十字形平交城市支路 4 横溪路平交 K1+891.593 30m十字形平交 K2+435.3635延政西大道平交城市主干路53m（《透水路面砖和透水路面板》、18）GB/T 25993-2010 以上规范和标准应以实施的最新版本为准3.3.2纵断面设计纵断面设计根据道路等级、性质和设计速度，在适应地形及周围环境的原则下，对纵3.3工程设计概要坡的大小和坡长、前后纵坡的协调情况，竖曲线半径与平面线形相组合等进行综合研究，3.3.1道路平面设计设计成纵坡缓和、平顺、圆滑、视觉延续，并与地形相协调。