航空知识国内直升机驾照如何考开飞机的缺，开直升机的更缺。
多数人学习开私人飞机是为了工作需要--想做飞行员或者商务用途。
私人飞机中，最受欢迎的还是直升机，因为它受地域限制相对较小，不需要跑道，不需要专门的机库。
不仅是出色的运输工具，更是功能强大的生产性工具，特别是在救援救灾方面有着得天独厚的优势，成为通用航空领域最为重要的一支力量。
近年来，国内大型医疗机构、海事部门、气象监测部门等机构以及不少富豪纷纷购买直升机，我国直升机保有量急剧上升。
根据业界预测，未来20年内，中国民用直升机保有量将从目前不足200架增长到10000架。
然而，目前国内仅有少数几家直升机飞行培训机构，每年能培训的飞行员不足百名，且属于非学历培训，数量和质量远远无法满足市场的需求。
平均按1架直升机配2名飞行员计算，未来20年中国将出现6000到20000名飞行员的巨大缺口。
那么，想考直升机驾照去哪呢？河南天一通航培训机型为罗宾逊R44，培训时长4-5个月，地面50课时理论课，50课时上机操作；河南天一通航基地在密云机场，主要从事的业务是直升机的供给，还有飞行培训，空中游览，空中医疗救援。
并与贝尔直升机厂家合作在旗下密云机场打造中国首家4S店模式的直升机业务旗舰店。
机队运营有贝尔407GX直升机、贝尔429等机型。
考私照学费最低为25万元与考民航飞行驾照一样，直升机驾照有一定门槛，受训者年龄须在17岁-55岁之间，男女不限，但近视、身体协调性差、模仿力低的人，不具备受训资格。
通过体检后，受训者要历经约100小时的理论学习阶段，并接受国家民航部门的统一测验。
随后，模拟训练、上机飞行等科目将逐一展开。
费用方面，受训者如果选择脱产学习，学费约25万元，学习时间半年左右。
考虑到一些富豪级人士可能公务缠身，培训方还设计了类似于“走读”的间断性课程，费用约36万元。
获得驾照后，直升机飞行员还必须接受两年一次的复检。
不过，培训者们花费25万元考出的“飞行驾照”，只适用于自驾和私人娱乐飞行，如果想让飞行成为自己的职业，必须另外考取商业执照，学费需45万元左右。
不少持照者都是“本本族”拿到直升机驾照，便可购置飞机，据相关销售人员介绍，目前国内热销的直升机大多为两人座，售价在200万至上千万元不等。
未来5年内，预计将以每年60架—90架的速度递增，到2020年，全国私人直升机数量，预计将达到2100架。
不过，有了驾照，买了飞机，也不代表着任何时候都能开飞机。
根据我国相关法律法规，私人飞机要上天，不仅要向属地空管局申请报批，还要向飞行管理部门、民航适航部门等报批。
若是跨地区飞行，限制更多，一般情况下要提前半个月申请。
由于飞行报批程序繁琐，平时养护费用较高，过去几年中，有不少高端财富人士尽管考出了驾照，但却常年处于“本本族”状态，实际飞行的次数少之又少。
河南天一通航开展直升机飞行员的培训业务，将来会培养出越来越多的飞行员。
来河南天一通航学直升机驾照，包教包会。
河南天一通航有经验丰富的航空教员，目前已安全飞行1500小时以上，拥有各种情况下航空飞行经验。
预购多架教练机，罗宾逊R44 ；贝尔407 ；塞斯纳172R 。
另有十余架教练机已被列入未来三年采购计划中。
河南天一通航已与10余家航空签订飞行员培养协议，航空学员供不应求。
·阿古斯特AW139全国巡演南京站抵达·中国通航未来发展方向·华侨城租直升机低空旅游火爆起来！·租直升机空中旅游项目飞速发展·男子租直升机向妻子求婚补婚·重庆两通用机场已被批复·直升机将迎来史上最大发展机会·直升机低空旅游在黑龙江启动·直升机飞行员培训将更加规范化·空中客车发布全新X6直升机随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。
据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？一、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。
虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。
同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
二、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。
然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
三、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。
新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
四、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。
但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。
所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。
整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。
在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。
个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。
飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。
的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。
保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。
帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。
河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。
据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？五、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。
虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。
同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
六、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。
然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
七、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。
新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
八、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。
但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。
所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。
整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。
在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。
个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。
飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。
的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。
保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。
帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。
河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。
据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？九、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。
虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。