奔驰桥的升级产品，STR桥的换代产品。
STR，FSA奔驰桥又结合了STR轮边的优势，比原奔驰的产品更具有优 势——大扭矩，高传动效率，高传动可靠性，高承载可靠性； 3、通用性： 可与STR产品总成互换，轮边部分可与STR轮边部分的总成、配件互换； 4、市场表现：
从市场表现来看，奔驰的故障率比传统的轮边减速桥大大降 低，FSA奔 驰桥又结合了STR的轮边优势，克服了原奔驰桥的一些弱势。 5、FSA奔驰桥产品定位：
凸缘与前差壳采用渐开线花键 连接
5、采用加宽制动器，制动面更宽，制动性能提高。
制动器：Φ420X220， 制动鼓热容量更大。
6、FSA奔驰桥采用加强轮边设计结构，STR结构 轮边减速系统加强，从轮边减速和承载能力都比原 奔驰桥和STR桥加强。
主要卖点：
1、品牌: 世界知名高端品牌;
2、技术: 奔驰桥结构紧凑,从承载、制动、散热、齿轮、差速等方面都明显优于
轴间差速锁位于主减 中部，润滑条件好
奔驰桥从传
动效率、齿
轮强度、差
采用内置差速锁
速器润滑等
方面都优于
STR桥。
主被齿加大，扭矩
更大
3、奔驰桥中桥主减速器结构紧凑，其中主动圆柱齿轮、 轴间差速锁端面结合齿、前半轴齿轮三件合一，减少 了传动部件数量，重量相应减轻，结构占用空间减少
4、凸缘与前差壳采用渐开线花键连接，且差壳轴间由Ф60 加大到Ф65，整桥承受的扭矩比STR提高
方盛奔驰桥卖点介绍
方盛车桥（柳州）有限公司 2011年2月15日
1、FSA奔驰桥壳为铸刚桥壳结构，上下均采用双加强筋，结构 设计合理，刚性更好，不易弯曲。
铸钢桥壳，刚性好
2、 FSA奔 大扭矩，高传动效率，高传动可靠性

驰桥的主减
速器结构设 计合理、结
三联齿轮提高传 动效率
构紧凑，传
动效率大大 提高；FSA