第十一章 齿轮传动一 选择题(1) 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 B 。

A. 齿面点蚀B. 轮齿折断C. 齿面磨损D. 齿面胶合(3) 对齿轮轮齿材料性能的基本要求是 A 。

A. 齿面要硬，齿心要韧B. 齿面要硬，齿心要脆C. 齿面要软，齿心要脆D. 齿面要软，齿心要韧(8) 一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们齿面接触应力的关系是 B 。

A.2H 1H σσ< B. 2H 1H σσ= C. 2H 1H σσ> D. 可能相等，也可能不等(10) 提高齿轮的抗点蚀能力，不能采用 D 的方法。

A. 采用闭式传动B. 加大传动的中心距C. 提高齿面的硬度D. 减小齿轮的齿数，增大齿轮的模数(14) 直齿圆柱齿轮设计中，若中心距不变，增大模数m ，则可以 B 。

A. 提高齿面的接触强度B. 提高轮齿的弯曲强度C. 弯曲与接触强度均不变D. 弯曲与接触强度均可提高(15) 一对相互啮合的圆柱齿轮，在确定轮齿宽度时，通常使小齿轮比大齿轮宽5~10mm ，其主要原因是 D 。

A. 为使小齿轮强度比大齿轮大些B. 为使两齿轮强度大致相等C. 为传动平稳，提高效率D. 为便于安装，保证接触线承载宽度(16) 闭式软齿面齿轮传动的设计方法为 B 。

A. 按齿根弯曲疲劳强度设计，然后校核齿面接触疲劳强度B. 按齿面接触疲劳强度设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度C. 按齿面磨损进行设计D. 按齿面胶合进行设计(17) 下列措施中 D 不利于提高齿轮轮齿抗疲劳折断能力。

A. 减轻加工损伤B. 减小齿面粗糙度值C. 表面强化处理D. 减小齿根过渡圆半径(19) 一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在 D 。

A. 靠近齿须处B. 靠近齿根处C. 靠近节线的齿顶部分D. 靠近节线的齿根部分(20) 设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是 B 。

A. 齿面塑性变形B. 轮齿疲劳折断C. 齿面点蚀D. 磨损(23) 在圆柱齿轮传动中，材料与齿宽系数、齿数比、工作情况等一定情况下，轮齿的接触强度主要取决于 D 大小。

A. 模数B. 齿数C. 压力角D. 中心距(24) 对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是 C 。

A. 提高齿面接触强度B. 减小轮齿的切削量C. 保证轮齿的抗弯强度D. 减小滑动系数，提高传动效率(25) 设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角β一般在8o ~25o范围内选取，β太小斜齿轮传动的优点不明显，太大则会引起 C 。

A. 啮合不良B. 制造困难C. 轴向力太大D. 传动平稳性下降(26) 斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变，螺旋角加大，则分度圆直径 A 。

A. 加大B. 减小C. 不变D. 不一定(27) 对于圆柱齿轮传动，当保持齿轮的直径不变而减小模数时，可以 A 。

A. 改善传递的平稳性B. 提高轮齿的弯曲强度C. 提高轮齿的接触强度D. 提高轮齿的静强度(28) 对于闭式软齿面齿轮传动，在润滑良好的条件下，最常见的失效形式为 C 。

A. 齿面塑性变形B. 齿面磨损C. 齿面点蚀D. 齿面胶合(29) 在下面各方法中， C 不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。

A. 直径不变，模数增大B. 由调质改为淬火C. 齿轮负变位D. 适当增加齿宽 (30) D 是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一。

A. 齿面点蚀B. 塑性流动C. 胶合D.磨损(33) 两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同，模数mm m 21=，mm m 42=，它们的弯曲强度承载能力 B 。

A. 相同B. 第二个比第一个大C. 第一个比第二个大D. 承载能力与模数无关(35) 选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与 B 有关。

A. 齿圈宽度B. 齿轮直径C. 齿轮在轴上的位置D.齿轮的精度(36) 斜齿圆柱齿轮，螺旋角取得大些，则传动的平稳性将 B 。

A. 越低B. 越高(42) 锥齿轮传动中，两轴线之间的交角用得最广泛的是 C 。

A. 60oB. 75oC. 90oD. 120o(43) 直齿锥齿轮的标准模数是 A 。

A. 大端模数B. 小端模数C. 平均模数D. 求出平均模数后圆整所得的模数(52) 在开式齿轮传动中，齿轮模数m 应依据 A 条件确定，再考虑磨损适当增大。

A. 齿根弯曲疲劳强度B. 齿面接触疲劳强度C. 齿面胶合强度D. 齿轮工作环境(56) 齿轮传动与蜗杆传动、带传动及链传动相比，其最主要优点在于 C 。

A. 适用于大中心距传递B. 单级传动比大C. 传动效率高D. 瞬时传动比准确(62) 齿轮接触强度计算中的材料弹性系数E Z 反映了 A 对齿面接触应力的影响。

A. 齿轮副材料的弹性模量和泊松比B. 齿轮副材料的弹性极限C. 齿轮副材料的强度极限D. 齿轮副材料的硬度(63) 因发生全齿折断而失效的齿轮，通常是 C 。

A. 人字齿轮B. 齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮C. 齿宽较小的直齿圆柱齿轮D. 斜齿圆柱齿轮(67) 除了调质以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有 B 。

A. 渗碳淬火B. 正火C. 渗氮D. 碳氮共渗(72) 通常在一对变速齿轮传动中，两轮齿面接触应力1Ησ、2Ησ和两轮齿弯曲应力1F σ、2F σ的关系为 A 。

A.1Ησ =2Ησ， 2F 1F σσ≠ B. 1Ησ =2Ησ，2F 1F σσ= C.2H 1H σσ≠，2F 1F σσ= D. 2H 1H σσ≠，2F 1F σσ≠(74) 齿轮传动中，小齿轮与大齿轮齿面硬度差应取 C 较为合理。

A. 小于30HBSB. 大于30HBSC. 30～50HBS(78) 按齿面接触疲劳强度设计直齿轮传动时，设计公式中的许用接触应力[]H σ应取A 代入计算，而斜齿轮传动时[]H σ应取 C 。

A.[]1H σ和[]2H σ中的较小者 B. []1H σ和[]2H σ中的较大者C.[][]221H H σσ+ (当[][]223.1H H σσ>时，应取[][]223.1H H σσ>) D. 任何一个均可(79) 按齿根弯曲疲劳强度设计齿轮传动时，应将[]111F Sa Fa Y Y σ和[]222F Sa Fa Y Y σ中 A 数值代入设计公式进行计算。

A. 较小者B. 较大者C. 平均值D. 任何一个(80) 一对相互啮合的圆柱齿轮，小齿轮用45号钢调质，大齿轮用45号钢正火，均按无限寿命计算，则在载荷作用下，实际应力与许用应力之间存在的关系是 B 。

A.2H 1H σσ=,2F 1F σσ=,[][]2H 1H σσ≠,[][]2F 1F σσ≠ B.2H 1H σσ=,2F 1F σσ≠,[][]2H 1H σσ≠,[][]2F 1F σσ≠ C.2H 1H σσ≠,2F 1F σσ=,[][]2H 1H σσ≠,[][]2F 1F σσ≠ D. 2H 1H σσ≠,2F 1F σσ=,[][]2H 1H σσ=,[][]2F 1F σσ≠(83) 对轮齿进行齿顶修缘的目的是 C ；把轮齿做成鼓形的目的是 B 。

A. 提高轮齿的弯曲强度B. 改善载荷沿接触线分布不均匀C. 减少动载荷D. 使齿轮装配方便E. 轮1的弯曲强度比轮2大F. 轮l 的弯曲强度比轮2小(91) 齿面硬度小于350HBS 的闭式齿轮传动计算，一般按 B 强度设计。

而校核 A 强度，弯曲应力是以 D 作计算点的，而接触应力是以 E 作计算点的。

A 弯曲B 接触C 齿顶D 齿根E 节点四 简答题(21) 图10-5所示为圆锥–圆柱齿轮减速器，已知齿轮1为主动轮，转向如图所示，若要使Ⅱ轴上两个齿轮所受的轴向力方向相反，试在图上画出：①各轴的转向；②齿轮3、4的轮齿旋向；③齿轮2、3所受各分力的方向；图10-5解：①各轴的转向如答图2所示。

②齿轮3、4的轮齿旋向分别为左旋和右旋，如答图2所示。

③齿轮2、3所受各分力的方向如答图2所示。

答图2五 计算题(13) 试图10-11所示为一蜗杆-圆柱斜齿轮-直齿圆锥齿轮三级传动，已知蜗杆为主动，且按图示方向转动。

试在图中绘出：1) 各轮转向；2) 使II 、III 轴轴承所受轴向力较小时的斜齿轮轮齿的旋向；3) 斜齿轮3在啮合点所受各分力33r 3t ,,a F F F 的方向。

解：1) 各轴转动方向如答图8中的箭头所示；2) 斜齿轮3的螺旋线方向为右旋，斜齿轮4的螺旋线方向为左旋；3) 斜齿轮3所受各力(33r 3t ,,a F F F )的方向如答图8所示。

图10-11 答图8(14) 如试图10-12所示为斜齿轮－圆锥齿轮－蜗杆传动机构，试回答问题：1) 合理确定斜齿轮1，2和蜗杆5、蜗轮6的螺旋方向；2) 画出斜齿轮2、锥齿轮3及蜗轮6的受力情况；3) 标出各传动件的回转方向。

图10-12 答图9解：1) 为使各中间轴上传动件轴向力相互抵消一部分，斜齿轮1为左旋，斜齿轮2为右旋，蜗杆5和蜗轮6都为右旋，如答图9所示；2) 斜齿轮2、锥齿轮3及蜗轮6所受各力及方向如答图9所示；3) 各传动件的转动方向如答图9所示。

(43) 在图10-24所示的传动系统中，1，2，3为斜齿圆柱齿轮，4，5为直齿圆锥齿轮，6为蜗杆，7为蜗轮。

传动系统由电动机驱动，轮1转向如图10-24所示。

要求轴Ⅲ和轴Ⅳ上由斜齿圆柱齿轮3和直齿圆锥齿轮4，以及直齿圆锥齿轮5和蜗杆6所产生的轴向力相互抵消一部分。

试确定:图10-241) 斜齿圆柱齿轮1，2，3的齿轮螺旋线方向，蜗杆、蜗轮轮齿的螺旋方向；2) 蜗轮7的转动方向；3) 斜齿圆柱齿轮3、蜗杆6 和蜗轮7 在啮合点处的圆周力、轴向力、径向力（t F 、a F 、r F ）的方向。

解：本题求解步骤为：① 由I 轴给定转向判定各轴转向； ②由锥齿轮4、5轴向力方向及Ⅲ、Ⅳ轴转向可定出3、6的螺旋方向； ③继而定1、2的螺旋方向； ④由蜗杆轴力6a F 判定7t F ，从而确定蜗杆转动方向； ⑤判别各力的方向。

各力方如答图20所示。

答图20。