图1-1 手动、半自动真空控制面板
（1）功能选择键
它主要用于控制汽车空调的取暖、制冷、 冷暖风或除霜，具体功能选择键的名称和作 用如下：OFF─停止位置，MAX─快速降温位 置，A/C（或NORM）─汽车空调位置，VENT─ 自然通风位置，FLOOR（或HEATER）─暖气位 置，MIX（或BI-LEVEL）─分层送冷位置。
（四）汽车空调的组成
汽车空调主要由制冷装置、暖风装置、 通风装置、加湿装置、空气净化装置和控制 装置等部分组成。 ① 制冷装置：对车内空气或由外部进入 车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空 气变得凉爽舒适。
② 暖风装置：主要用于取暖，对车内空 气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热， 达到取暖、除湿的目的。 ③ 通风装置：将外部新鲜空气吸进车内， 起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗 玻璃起雾也起着良好的作用。
（一）现场对汽车空调控制面板进行 操控
1．汽车空调控制面板的操控
① 启动发动机，并预热至正常工作温度， 使发动机处于怠速运转状态。 ② 按AUTO键，汽车空调进入工作状态， 发动机运转速度提高，出风口出风量大。
③ 天气寒冷时，大部分暖风从下出风口 吹出，少部分暖风吹到风挡玻璃上进行除霜。 天气炎热时，冷风从中央出风口吹出。 ④ 一旦达到设定的温度，汽车空调鼓风 机将以最低的转速运转；若温度发生变化， 调节系统会通过改变鼓风机转速和调节温度 门进行调节。
第五阶段，微机控制。微机控制的汽车 空调功能增加了，且数字化显示。微机根据 车内外的环境条件，控制汽车空调的工作， 实现了汽车空调运行与汽车运行的相互统一， 极大地提高了调节效果，节约了燃料，从而 提高了汽车的整体性能和舒适性。
（三）汽车空调的特点
汽车空调的特点如下所述。 ① 要求制冷量大，降温迅速。
半自动汽车空调系统对送风量的控制， 有LO（低）、AUTO（自动）和HI（高）3挡， 它是按照操作者对空调的要求来工作的。高 挡通常在车内外温差大时采用；而低挡则正 好相反。自动挡可以根据环境温度的变化自 动调整送风量在高、中、低位置。
（4）后风窗除霜键（DEF）
它属于一个电路开关，用于控制后风窗 除霜电热丝电源的通断，指示灯用于提醒乘 员不要忘记切断电源。
图1-2 全自动控制系统的控制面板图
（1）OFF键
按下此键即关掉汽车空调，车外空气不再 进入车内，可防止车外被废气及灰尘污染的 空气进入车内。
（2）ECON键
此键是经济键。按下此键，温度、鼓风机 速度、暖风及新鲜空气的分配都进行自动调 节，汽车空调压缩机被关掉，只有新鲜空气 或暖风通过鼓风机吹入车内。
（8）OUTSIDE
TEMP键
此键为外部温度键。按下此键，将显示外 部温度值，同时该键左侧的检查指示灯亮。 天气寒冷时，鼓风机只有在发动机冷却液加 温到50℃时才开始运转，以此键指示温度是 否合适。如果点火开关接通后约l min， OUTSIDE TEMP键左边的指示灯闪亮，则表示 空调系统有故障；如果在行驶中有故障，光 敏二极管同样也会显示。
项目一 汽车空调总体认知
一、项目要求 二、相关知识 三、项目实施 四、拓展知识
一、项目要求
【知识要求】 1．了解汽车空调的功能与组成 2．理解汽车空调的类型和工作特点 3．理解汽车空调控制面板各功能键的含 义 4．理解热力学基础知识及其在汽车空调 中的应用
【能力要求】 1．能在现场对汽车空调进行认识和操作 2．能认识不同车型的汽车空调的组成和 安装位置 3．能现场观察汽车空调各部分的工作情 况和特点 4．能进行汽车空调的各种控制操作 重点掌握内容：汽车空调控制面板的操控， 汽车空调的整体认知。
（2）温度键
对于手动系统，温度键主要用于控制调 温门的位置。当其位于COOL（冷端）或WRAM （暖端）时，调温门在拉绳作用下分别关闭 或打开流经加热器的空调风，当其位于两者 中间任意位置时，可得到不同比例的暖空气 与冷空气的混合空气。
（3）调风键
调风键主要用于控制空调器内鼓风机的 转速。手动系统一般有4个调速挡，即HI（高 速）、LO（低速）、M1（中速1）、M2（中速 2）。其调节原理是通过改变串联在风机电路 中的电阻来达到调速的目的。
⑤ 按左右+、－键，改变设定温度。按 一下+键，温度可升高1℃，超过29℃时，显 示“HI”；按一下－键，温度下降1℃，低于 18℃时，显示“LO”。HI和LO分别对应于全自 动汽车空调的最大采暖和最大制冷能力。 ⑥ 按中间+、－键，可提高或降低鼓风 机的转速。 ⑦ 关闭空调则再按AUTO键即可。
（二）汽车空调系统的总体结构认知
1．汽车空调在汽车上布置位置的认识
（六）汽车空调控制面板
在汽车空调系统中，温度的控制和风量 的混合配送是由控制面板完成的。由于汽车 空调的自动化程度不同，控制面板有手动、 半自动真空和全自动3种。
1．手动、半自动真空控制面板与功能
手动、半自动真空控制面板的控制键形式 有所不同，但它们的功能键控制的内容基本相 同。桑塔纳、切诺基等车均采用这种控制面板， 如图1-1所示。其主要功能键的作用如下所述。
此键是混合气按键，其工作位置、温度、 鼓风机转速的调节与AUTO键功能相同，但空 气的分配不同，暖风和冷风按给定的路线以 相同的流量从中央出风口和下出风口吹出， 只有少量空气吹到风挡玻璃上。
（5）DEF键
此键是除霜键，按下此键，大部分空气通 向风窗玻璃进行除霜、除雾。此时空调鼓风 机以高速运转。
（6）WARMER和COOLER键
⑥ 汽车本身结构非常紧凑，可供安装汽 车空调设备的空间也极为有限，这不仅对汽 车空调的外形、体积和质量要求较高，而且 对其性能和选型也会产生影响。 ⑦ 由于车厢高度低，风量分配不易均匀， 因而车内的温度分布也不易均匀。
⑧ 当汽车空调装置消耗主机的动力时， 必须考虑其对汽车动力与操作性能的影响， 也必须考虑车速变化幅度大或变化频繁给汽 车空调制冷剂流量控制、制冷量控制、系统 设计带来的影响。
1．温度
在夏季，人感到最舒适的温度是22℃～ 28℃；而在冬季，则是16℃～18℃。另外，人 体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头 凉足暖”，温差大约为2℃。
2．湿度
湿度的指标用相对湿度来表示。人觉得最 舒适的相对湿度在50%～70%之间，所以汽车空 调的湿度参数要求控制在此范围内。
3．清洁度
④ 加湿装置：在空气湿度较低的时候， 对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相 对湿度。 ⑤ 空气净化装置：除去车内空气中的尘 埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变 得清洁。 ⑥ 控制装置：对制冷和暖风装置的温度、 压力进行控制，同时对车内空气的温度、风 量、流向进行控制，保证汽车空调的正常工 作。
二、相关知识
（一）汽车空调的基本概念 （二）汽车空调技术的发展 （三）汽车空调的特点 （四）汽车空调的组成 （五）汽车空调的分类 （六）汽车空调控制面板
（一）汽车空调的基本概念
汽车空调是家用空调的延伸，可对汽车 驾驶室和车厢内的温度、湿度、流速和清洁 度等参数进行调节，使驾驶员和乘客感到舒 适。 衡量汽车空调质量的指标主要有如下4个。
② 不便于用电力作为动力源，必须要用 汽车发动机（简称主机）或辅助发动机（简 称辅机）来带动压缩机。这就决定了汽车空 调压缩机只能采用开启式结构，这带来了轴 封要求高、制冷剂容易泄漏的问题。当汽车 慢速行驶或怠速状态时，其制冷能力较小， 难以维持稳定的空调工况，甚至无法正常工 作。
③ 系统中冷媒（制冷剂）流量变化幅度 大，设计困难。 ④ 冷凝温度高。 ⑤ 制冷剂容易泄漏。
（5）经济运行键（ECONOMY）
它是半自动汽车空调特有的功能键，其 主要作用有以下两个。 ① 当车内温度接近或者达到设定温度时， 使风机转入低速运行状态，以节省能源。 ② 在车内外温差不大时，停止制冷、采 暖工作，而转入吸入外循环风的工作方式， 这样既可以节省能源，又可以使车内空气质 量得到很好的保证。
在OUTSIDE TEMP键的下方是温度指示选 择开关℃和℉键。按下℃键时，显示温度为 摄氏温度；而按下℉键时，显示温度为华氏 温度。 该面板功能键的组合控制，还可以完成 对汽车空调系统的自诊断功能，故障码在显 示屏幕上自动显示。
三、项目实施
（一）现场对汽车空调控制面板 进行操控 （二）汽车空调系统的总体结构 认知
（6）出风方式键
① 当选择 键位置时，风会分两部分， 一部分由中央出风口吹向面部，另一部分从 下出风口吹向脚部。 ② 当选择 键位置时，所有的风从中 央出风口吹向面部。 ③ 当选择 键位置时，大部分风从下 出风口吹向脚部，只有少量的风吹向面部。 ④ 当选择 键位置时，风会从除霜口 吹向风窗玻璃而对玻璃降霜。
（3）AUTO键
此键是自动键，适用于各种天气状态，一 旦达到设定的温度，空调鼓风机将以最低的 转速运转；若温度发生变化，调节系统会通 过改变鼓风机转速和调节温度门进行调节。 天气寒冷时，暖空气从下出风口吹出，少部 分暖空气吹到风窗玻璃上进行除霜；天热时， 冷风从中央出风口吹出。
（4）BI-LEV键
2．汽车空调调节效果的体验
① 感受面板中央出风口吹出的凉风（如 有其他出风口，也吹出凉风），驾驶室内温度 下降，空气湿度降低，感觉越来越舒适。驾驶 室温度一旦达到设定的温度，汽车空调鼓风机 将以最低的转速运转。
② 按调温按钮，改变驾驶室的设定温度， 体验温度和出风量的变化。 ③ 按调风按钮，改变出风量，体验风量 的变化。 ④ 按内外循环按钮，改变内外循环，观 察和感觉车外空气从进风口进入车内，体验 空气质量的变化。 ⑤ 按ECON键，改变汽车空调的工作模式， 观察和感觉压缩机或鼓风机的工作变化，体 验汽车空调工作情况的变化。
（二）汽车空调技术的发展
汽车空调技术是随着汽车的普及和高新 技术的应用而发展起来的。汽车空调技术的 发展经历了由低级到高级、由单一功能到多 功能的5个阶段。 第一阶段，单一取暖。 第二阶段，单一冷气。