新建铁路玉溪至磨憨线站前工程22标基床以下路堤D组料填筑试验总结编制人：审核人：审批人：中铁二局昆明工程公司玉磨铁路项目经理部目录1.编制依据及原则 01.1编制依据 01.2编制原则 02.工程概况 02.1工程简介 02.2工程地质 (1)2.3水文和自然条件情况 (1)2.4设计主要技术标准 (2)3.总体施工技术方案 (2)3.1施工工艺 (2)3.2施工方法 (2)................................................................................错误!未定义书签。
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3.3注意事项 (4)4.质量保证措施 (5)5.安全保证措施 (6)6.环、水保措施 (8)7.节能减排 (9)取土场取土施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据（1）现行时速160km/h的部颁规范、规程及验标；（2）国家、铁路总公司、昆明铁路局、建设单位颁发的有关文件和规定；（3）现有设计资料；（4）工程施工合同、招标文件、指导性施工组织设计；（5）《中铁二局玉磨铁路项目经理部三分部实施性施工组织设计》（6）玉磨铁路YMZQ－22标施工调查报告、项目策划书；（7）现场施工调查、勘察资料；（8）公司工程项目标准化管理手册。
1.2编制原则（1）贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及当地政府的相关规定；（2）确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；（3）符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。
2.工程概况2.1工程简介本工程项目位于新建玉溪至磨憨铁路站前YMZQ－22标磨憨车站内，D1K502+794.473～D1K505+670，全长2875.527m。
线路起点为尚岗5号特大桥0#桥台（D1K502+794.473），终点D1K505+670。
磨憨车站涉及用地2374.4亩，车站横断面最大宽度636.5m（D1K504+000处），其主要工程为土石方851.2万方（含改河），站内土石比3.81：1。
磨憨车站共设取土场一处，占地面积为178亩，设计取土量为430万方，平均取土运距为2km。
2.2工程地质磨憨车站上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）粉质黏土，坡洪积（Q4dl+pl）粉质黏土，冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、淤泥质粉质粘土、粉土、细沙、细圆砾土，坡残积（Q4al+el）粉质黏土等；下伏基岩为下第三系小丫口组（E2x1）砂岩、石英砂岩夹泥岩、勐野井组（E1m），在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，地下水对混凝土结构侵蚀性等级为H2、L3，盐类结晶破坏环境作用等级为Y3。
本地区地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.4s。
2.3水文和自然条件情况磨憨车站所处地区气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在22℃左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。
沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。
沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。
线路经过的水系主要是南水窝河（3次）、纳勇河（2次）、南木窝河（3次）。
2.4设计主要技术标准（1）铁路等级：Ⅰ级（2）正线数目：单线（3）限制坡度：12‰（4）设计列车速度：160km/h（5）机车类型：客车HXD3D，货车HXD2（6）最小曲线半径：一般地段2000m ,困难地段1600m（7）牵引种类：电力（8）牵引质量：3000t（9）到发线有效长度：850m（双机880m）（10）闭塞类型：自动站间闭塞。
3.总体施工技术方案路基填方准备在雨季后，填方地基处理完毕，才开始填方作业。
基床以下路堤采用C组以上填料填筑，填料来源路堑挖方和设计取土场。
因此取土施工时间与路基C组料的施工时间基本同步。
3.1施工工艺测量放线→清除表土→施工排水系统→挖运土石方→清理边坡→复核边坡位置→回填复耕。
3.2施工方法根据设计院提供的设计图，由工程部组织与测量组进行图纸会审，图纸无误后组织测量组对取土场地进行实地踏勘测量，把并用红线在现场标记，便于征地工作。
待征地完毕，项目组织施工队伍及机械清理取土场表层土，并存在特点位置，作为今后的复耕表层填土。
由于磨憨车站划分为三个路基作业队，为了保证取土场取土高效有序施工，根据作业队填土量把取土场划分为三各部分。
施工前要先完善取土场排水系统，保证排水系统完整。
施工时根据实际情况设置临时排水设施，利用界沟位置沟通排水沟以利于排水；在地势低洼地段在边沟外侧做好沿边沟的土埂，防止雨天汇水；在取土开挖前做好截水沟；不得任意破坏地表植被或堵塞水路，及时维修和清理排水设施，使之不产生冲刷和淤塞，并尽量与永久性排水设施结合起来。
取土的边坡一般为1：1.5，当取土坑底及边坡部须用种植土覆盖时，边坡减缓，以便机械能上下移动。
取土纵坡不小于0.2%，坑底高出附近水域的常水位或附近桥涵进水口标高，以便使取土坑的积水能及时排走。
取土坑底横坡做成向路线外倾斜的坡度为2～3%的单向坡，当取土坑坑底宽度大于6m时，做成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽为0.4m的纵向排水沟。
取土开挖施工严格按照具体有关设计要求进行。
土质及软石和强风化岩石开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料，对土质坚硬地段采用推土机松动器松土施工，遇局部岩层坚硬地段采用潜孔钻机打眼，松动爆破施工。
对软石和强风化岩石地段选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行开挖施工。
短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2米左右。
采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。
边开挖边修整边坡。
?为了有效利用国土资源，保对于取土场在开采表面时应充分考虑到以后的复垦作业。
在取土时，清除的表土应集中到一个特定的地点。
并做好防护，以防止水土流失和滑坡。
杜绝妨碍当地农业生产的建设。
在回复取土场时应考虑到以下几个方面：（1）恢复后应与周边的地势相协调。
（2）恢复后应考虑边坡的稳定性。
（3）恢复后土地的用途应与当地土管部门的规划用途相同。
鉴于以上几个方面，复垦方案应根据周边的山地曲线，粗略平整以缓和和其他山体的连续性和协调性。
其次回填以前清除的表土，回填的种植土原则上应在60—70cm，在无法稳定的边坡上建边坡防护措施。
然后修筑防洪排水设施，并与水系相结合，最后应种植植被，以防止水土流失。
3.3注意事项（1）在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，设置警示标志，以便为施工人员和公众提供安全和方便。
（2）施工时按业主要求设专职安全员，身着安全背心，手持红、绿色指挥旗，佩带安全员服务胸卡上岗疏通交通并负责指挥车辆和清扫保洁，自觉服从建筑工程安全监督站的安全监督，并按照安全监督部门要求，切实做好工程、车辆机械和施工人员的安全工作。
（3）所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗，应当遵守安全施工的工程建设强制性标准、规章制度，正确使用安全防护用具、机械设备等。
（4）取土场地安装夜间照明设施，方便行人行走。
（5）采用合理设计和修筑临时便道，保障施工运营安全，疏导交通。
为防止过往车辆误入施工区，在绕行便道设醒目标志及安全栏杆，防止非施工车辆进入，并派专人看护，坚决杜绝外来车辆进入。
（6）在开挖土场界沟外侧四周设栏杆，并做出明显标识，留有进口与出口，专职安全员在进口及出口观察指挥过往车辆，避免车辆冲入取土坑，造成恶性事故。
（7）夜间为防止过往车辆误撞支架及安全栏杆，在支架及安全栏杆上设彩灯，将轮廓线标识清楚，并在前方100m设缓行指示，使过往车辆具有足够的准备时间。
4.质量保证措施在参建员工中，经常广泛开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场。
从而提高全体参建人员的质量意识。
（1）树立“百年大计，质量第一”思想，加强对施工过程的控制和记录。
（2）深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识“人、机、料、法、环”五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。
（3）组织所有员工学习本项目的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及有关质量管理的各种规章制度，及各种施工规范和验标要求，提高参战员工对工程质量的进一步认识，统一参战员工的思想。
（4）加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
（5）根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
（6）专职技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员以施工全过程跟踪检查。
（7）建立并实施以总工程师为首的项目部技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。
（8）认真编制施工技术方案。
分单项工程根据深入的现场调查，提出两个以上的施工技术方案，对比分析、比选、优化、确定方案，报建设单位、监理工程师批准后实施。
（9）建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过的“四不放过”原则。
（10）施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程质量验收，凡需隐蔽的工序完成之后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。
每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。
（11）雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季继续正常进行施工，不受季节性气候的影响。