（1）码头前沿除了配备有岸壁集装箱装卸桥外，还配有 多用途门座起重机。有些码头则配备了多用途岸壁集装箱 起重机，以便能同时满足集装箱货和非集装箱货的装卸作 业要求。 （2）场地配有较多的流动机械。以便于码头前沿的船舶 装卸机械，组成适用于不同货种的装卸工艺系统，高效率 地对各种货物进行装卸作业。 （3）对集装箱吞吐量较大的码头，其堆场还需配置集装 箱堆场专用机械，以形成完善高效的集装箱装卸线，提高 装卸效率。对其它货种的堆场作业以配置通用机械为主 （如叉车等），使其具有较大的灵活性和通用性，减少机 械的种类，便于维修和管理。 （4）堆场需配置大起重量的流动机械。不仅可承担场地 重件货的作业，而且可对码头前沿装卸船舶作业起补充和 应急作用。
• 6．检查安全生产及客货运输质量，分析存在的问题，提 出改进措施。 • 7．负责联系有关运输船舶的燃物料、淡水、伙食等项供 应和船舶临时修理工作（船籍港除外）。 • 8．负责各调度会议汇报安全、生产、客货运输质量情况 和存在的问题，监督检查生产决议的执行情况。 • 9．负责日常生产快速统计和生产日报编制工作。 • 10．按旬、月作出调度工作小结，总结推广先进经验，不 断提高调度工作水平。 • 11．组织合理运输，按计划组织货物集中和疏运、合理使 用场库，努力扩大场库通过能力。 • 12．有外轮装卸任务的港口，每天将旬计划内的外贸船舶 靠泊、装卸和预计离港日间的动态报告各外轮分公司。
外 集 卡
主要优点
主要缺点
单机效率低 轮压大，增加场地成本 通道要求宽，场地利用率
一机多能，环节减少 组织简单，人员要求低 无需复杂设备 加装其它吊具后，适用面广
低
跨运车—龙门吊混合系统
跨运车 装卸桥 船 舶
堆 场
跨运车
集 卡
装卸桥 集 卡 龙门吊 堆 场 龙门吊 集 卡
集装箱多用途码头的装卸工艺系统
占地大，场地利用率低 底盘车用量大 不易实现自动化
维修保养频繁
图3-4跨运车系统的平面布置示意图 注：1-门房 2-停车场 3-维修车间 4-电力站 5-道口 6-CFS 7-加油站 8-船舶
9-桥吊 10-跨运车
轮胎式龙门起重机系统
船 舶 桥吊 装/卸船 内集卡 运输 堆场 堆存 轮胎吊 收/发货 外 集 卡
码头调度人员的主要工作
总述：各自港口有自己的不同分工，一般分为港口调度、拖轮调度和引 航调度 。
一． 港口调度人员的主要工作：
1．制定船舶靠泊计划，并组织全面完成计划任务。 2．按照装卸工艺方案，合理利用劳力、机械、泊位、库场及其他设备， 充分发挥和扩大港口通过能力，努力缩短车船停港时间。 3．根据货流、货种、车船到港变化情况，平衡调整各作业区的作业安 排，组织均衡生产，保证船舶作业安全，提高货运质量。 4．掌握车船装卸进度和货物集中情况，联系铁路、航运和物资部门， 搞好车、船和衔接。 5．编制保专线、班轮、成租、集装箱、特运、成套设备和长重大件为 重点的装卸方案，并组织实施。
集装箱码头控制中心业务内容
① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ 监控堆场操作、船舶操作 码头如发生任何意外，需作书面报告 根据每天的需要，预定重型机械 安排拖车装运重箱到验箱区，以便海关检验 安排拖车装运空箱到桥边验箱区，以便边检检验 安排处理烂箱子 安排冷藏箱的P.T.C与P.C 根据操作的需要将货箱转堆 核对冷藏箱表、危险货物表 处理任何与码头、船舶操作有关的事务，如码头天气情 况、船舶作业进度、码头内交通秩序等。
主要优点
主要缺点

场地利用率高 堆场铺面费用小 设备简单，操作要求低 集装箱损坏率低 占用通道小，可跨箱区

跨箱区作业较耗时 倒垛率较高 需配备集卡，环节多 初始投资较高
能耗较高
易于实现自动化
图3-6轮胎吊系统的平面布置示意图
注：1-门房 2-停车场 3-维修车间 4-电力站 5-道口 6-CFS 7-加油站 8-船 舶 9-桥吊 10-集卡11-轮胎式龙门吊
注：1-门房 2-停车场 3-维修车间 4-电力站 5-道口 6-CFS 7-加油站 8-船舶 9-桥吊 10-底盘车
跨运车系统
船 舶 桥吊 装/卸船 跨运车 运输
堆场
堆存
跨运车 收/发货
外 集 卡
主要优点
主要缺点

环节少，可直接陆运 轮压小 组织简单，人员要求低
无需复杂设备

目录
1 2
3 4
集装箱码头的各类装卸机械、装卸工艺
码头控制中心业务内容、调度人员的工作
船舶靠泊时准备工作
卸船作业指挥和监控
集装箱码头主要装卸设备分类
岸边装卸机械 装卸桥、多用途门座起重机、 高架轮胎式起重机 水平运输机械 牵引车、挂车、跨运车 场地装卸机械 叉车、龙门起重机、正面吊运 机
装 卸 桥
集装箱码头装卸工艺系统（Handling System of Container Terminal) 概念：是指集装箱码头装卸和搬运货物的 方法和程序。
集装箱码头的装卸工艺类型： 底盘车系统 跨运车系统 Identity Creativity 正面吊系统 轮胎式龙门起重机系统 轨道式龙门起重机系统 叉车系统
叉车系统
船 舶 桥吊 装/卸船 叉车 运输 堆场 堆存 叉车 收/发货
外 集 卡
主要优点
主要缺点

通用性强，可充分利用 技术简单，人员要求低 价格便宜，成本低

低
单机效率低 轮压大，增加场地成本 通道要求宽，场地利用率 装卸对位困难

正面吊系统
船 舶 桥吊 装/卸船 正面吊 运输 堆场 堆存 正面吊 收/发货

跨运车—龙门吊混合系统
底盘车系统
船 舶 桥吊 装/卸船 底盘车 运输 底盘车 存场 底盘车 进/出场
主要优点
主要缺点

环节少，可直接陆运 轮压小 组织简单，人员要求低
无需复杂设备

占地大，场地利用率低 底盘车用量大 不易实现自动化
维修保养频繁
图3-2底盘车系统的平面布置示意图
轨道式龙门起重机系统
船 舶 桥吊 装/卸船 内集卡 运输 堆场 堆存 电子龙 收/发货 外 集 卡
主要优点
主要缺点

场地利用率高
结构简单，可靠性高
维修方便，费用低廉 电力驱动，节省能源

机动性差
提箱、倒箱困难初始Fra bibliotek资大易于实现自动化
图3-8轨道式龙门起重机系统的平面布置示意图 注：1-门房 2-停车场 3-维修车间 4-电力站 5-道口 6CFS 7-加油站 8-船舶 9-桥吊 10-底盘车