加油车
更多合理的地下加油口设置，减少加油车的频繁移动，
可以减少机场的碳排放和能源消耗。
罐式加油车
管线式加油车
除冰车——为航空器清除机身、大翼、襟翼、尾翼、起
落架等部位的霜、雪、冰的机场特种车辆。
高空作业平台（车）
地面服务车辆
主要包括：
客梯车、清水车、污水车、垃圾车、充氧车、
残疾人登机车、摆渡车、食品车、地面引导 车
地面引导车——引导飞机到指定停机位
货物运输服务车辆
主要包括： 升降平台车 行李拖车 行李传送车
升降平台车
——为飞机货舱装卸集装箱、板的专用车辆。 电动平台车能有效地节约能源。
示例——再生能源型

电动升降平台车
优化电源管理系统，将平台下降产生的电能储存到超 级电容器中，在下一个升举循环，超级电容器将电能回馈 给泵马达从而降低电能需要同时可为电池蓄电，减少电瓶 消耗并延长电瓶使用寿命，大大地减少能源消耗。
示例：新型电源车
1846转发动机转速：
在不改变供电效率和性能条件 下，降低转速，更节能。
可设置自动怠速或自动停机， 以便减少（尤其是航后服务时） 不必要的能源消耗。
只有5个 按钮的 简便 操作 系统
气源车
为涡轮式飞机发动 机启动时提供气源动力 和供给飞机机舱空气调 节的专用车辆 分拖挂式和车载式。
空调车
为飞机在航站停留接送旅 客或进行机务保障过程中，为 飞机机舱提供适宜温度和新鲜 的空气的专用特种车辆。 空调机组必须使用R134a环 保制冷剂，以满足国家的要求， 减少对臭氧层的破坏。 直驱螺杆式压缩机技术、智 能变频调控技术的柴油式空调 机组，同比节能40%以上 车载、托盘或桥挂式。桥挂 式更节能环保。
定义
按照中华人民共和国民用航空行业标准， 在民用机场场道、机坪、航站楼、应急救援所使用的 特种车辆和专用设备都属于民航地面设备保障的范围。
民用机场所划定区域内使用的场道、航空 器和运输服务勤务车辆都属于特种车辆。
民航特种车辆--分类
机务保障车辆 地面服务车辆 货运运输服务车辆 机场道面维护检测车辆（设备） 相关保障车辆（设备）
无拖杆飞机牵引车 无拖杆飞机牵引车是一种通过本体托架直 接托起飞机鼻轮，部分地借助飞机的重量产生 驱动力来牵引、移动飞机的专用设备。 车辆自重轻，自动化程度高、推机效率是 有杆飞机牵引车的3倍左右，更节能环保。 选用哪种该类牵引车决定于空客及波音等 航空器公司发布的NTO证明（无技术障碍证 明）
示例： 747-8F匹配的有杆飞机牵引车吨位计算
残疾人登机车
辅助行动不便的旅 客人员上下飞机的 专用设备
摆渡车
——运行于航站楼登机口与客机坪停机位之间的接送 旅客的地面设备
摆渡车历来是机务特种车里耗能量最多的。市面上有一些 电动的摆渡车研制出来，但旅客服务需要长时间的空调提供， 对电动摆渡车的使用时间仍是一个严峻的挑战。
食品车
——为飞机上旅客配送航空食品的特种车辆
分布
——特种车辆 分布部位图
机务保障车辆
主要包括：
飞机牵引车 电源车 气源车 空调车 加油车 除冰车 高空作业平台（车）
飞机牵引车
分为有拖杆飞机牵引车和无拖杆飞机牵引车。
有拖杆飞机牵引车 有拖杆飞机牵引车是一种通过 牵引杆与飞机连接，靠本体产生的 驱动力来牵引、移动飞机的专用设 备。 选用有拖杆飞机牵引车的吨位 主要依据服务飞机的吨位来计算。
擦系数测试车、划线车、割草车、切缝机、平地机、 道面弯沉测量车、道面砼强度测试车、跑道驱鸟车 （设备）
道面清扫车、吹雪车、扫雪车
道面除胶车 、划线车、割草车、切 缝机、平地机、 切缝车
划线车
道面除胶车

割草车
道面摩擦系数测试车、道面弯沉 测量车、道面砼强度测试车
跑道摩擦系数测试车
跑道驱鸟车（设备）
相关保障车辆（设备）
主要包括： 救护车、消防车、应急救援车辆和设备等
消防车
救护车、应急救援车辆和设备等

灯光照明车

抢险工程车
通讯指挥车

救护车

谢
谢！
示例：电动无拖杆飞机牵引车
电动无杆牵引车运营成本仅为传统柴油动机无拖杆牵引车的 50％
电源车
当飞机在地面进行通电 检查、维修保养、航前航 后、清洁或加油、装卸货 物时，需要地面的外接电 源为机上部分（或全部） 电气负载供电。
地面电源可以是车载、 托盘或桥挂式。
关闭APU，更多地使用 地面电源，本身就是节能 环保的一种途径。 桥挂式由于不需要底 盘的移动，利用廊桥的电 能，无需柴油的消耗来服 务飞机，所以更节能环保。
行李拖车
——将行李、货物、邮件等运送至停机位或行李、货 物分拣区位的车辆。
部分公务机、军方等客户用于牵引或顶推小吨位飞机。 纯电动行李拖车能源消耗成本在柴油的1/8左右。
Hale Waihona Puke 行李传送车——装卸行李、包裹、散件货物等的传送设备。 电动传送车，每小时耗能在3度电以内。
机场道面维护检测车辆
主要包括： 道面清扫车、吹雪车、扫雪车、道面除胶车 、道面摩
客梯车——供旅客上下飞机的自行式阶梯结构设备。
民航局现推荐机场开始尝试使用电动的客梯车，更加
节能环保。 另有：手推式客梯。
清水车——为飞机添加旅客生活用水的特种车辆 污水车——接受并储存从飞机厕所所排放的污（水）物，对厕
所内添加清水的特种车辆
垃圾车
盛放航空器上生活垃圾的专用车辆
充氧车
将地面储存的氧气转移到飞机上 供机上人员使用的特种车辆

747-8F最大起飞重量（MTOW）: 497,200kg，约等于500T .＊ Draw Bar Pull (拖把牵引力） DBPbreaking force = 飞机自重 x 所有阻力之和 DBPbreaking force = 飞机自重 x ( Rbreaking + Rengine + Rslope) ［Rbreaking飞机起步阻力: 是使飞机从静态至起步所必需的力, 大约为飞机最大起飞重量 (MTOW) 的4%. . Rengine飞机发动机怠速推力：大约为飞机MTOW的1%，在中国,推飞机时不允许飞机发动机启动,所以Rengine为0 . Rslope飞机的爬坡阻力:（用坡度的%来表示, 每1%的坡度, 在机坪最差的情况，阻力大约为飞机MTOW的1% ）］ DBPbreaking force =500 x ( 4% + 0% + 1%) DBPbreaking force = 25 T (245KN)克服飞机起步阻力或推动飞机静态启动需要的DBP ＊牵引车自重计算 以最常见作业情況计算，正常的工作環境下,大部份机场的路面摩擦系数μ在0.57到0.8之间 .假设在潮湿和干燥水泥路面，为了维持牵引车提供25吨的DBP，牵引车所必须的自重： 牵引车的重量(T) : WT = DBP/ (μ- Rbreaking – Rslope ) 驱动轮上的重量(潮湿 水泥路面）WT = 25 / (0.57 - 0.04 - 0.01) = 48吨 驱动轮上的重量(干燥 水泥路面）WT = 25/ (0.8 - 0.04 – 0.01) =33.3 吨 驱动轮上的重量（潮湿 水泥路面） ≥４８．１吨 驱动轮上的重量（干燥 水泥路面） ≥３３．３吨 ＊结论：５０吨有杆牵引车即可满足７４７－８Ｆ的牵引需求。