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膨胀阀工作状态示意图
内平衡式膨胀阀工作状态图
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❖膨胀阀关闭状 态
–膨胀阀的阀开状 态
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感温包和蒸发器必须紧密接触，不能和大
气相通。如果接触不良，感温包就不能正确地 感应蒸发器出口的温度。如果密封不严，感应 的温度是大气温度。所以，要用一种特殊的空 调胶带，捆扎和密封感温包。
内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借
以限制制冷剂进入蒸发器。相反，如果蒸发
器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以
增加制冷剂流量。
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热力膨胀阀工作时膜 片受到三个力：
A.膜片上方感温包内的 压力；
B.冷凝器过来的液态制 冷剂的压力；
C.弹簧预紧力. 三个力处平衡状态
时，从阀门流过制冷剂 量一定
部件。
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目前节流装置主要有 ：
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内平衡热力膨胀阀、 外平衡热力膨胀阀、 H型膨胀阀、 节流管式节流阀（孔管）
四种结构形式。
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按节流元件不同可分： 膨胀阀式（图A） 节流管式/孔管式（图B）
任务三 制冷系统节流装置
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节流阀的作用: 制冷系统中，节流阀具有节流降压、调节流量、
防止液击和蒸发器出口异常过热的三种作用
它安装在蒸发器的入口处，把来自储液干燥器的
高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低
压雾状制冷剂进入蒸发器，分隔了制冷剂的高压侧与
低压侧，但液体状态没有改变，是制冷系统中的重要
系统直接通过阀体内腔作为感受信号，因此， 它不仅可以省去外平衡管、毛细管和感温包，而且 感受系统灵敏度得以提高。
无感温包、毛细管和外平衡接管。可免除因汽 车颠簸、振动而使充注系统断裂外漏以及感温包包 2扎020/松10/16动而影响膨胀阀的正常工作，提高了膨胀阀的 15
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孔管系统集液器: 主要功能是使路中的制冷剂气液分离，防止液
态制冷剂液击压缩机。
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1－维修阀； 2－干燥剂； 3－滤网； 4－泄油孔； 5－出气管
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演讲人: XXX
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内平衡热力膨胀阀与蒸发器的连接
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外平衡热力膨胀阀与蒸发器的连接 多一个平衡管，感受压力。
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2、 H 型膨胀阀是一种整体型膨胀阀： 取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和 感温包，直接与蒸发器进、出口相连。
H 型膨胀阀因其内部通路形同 H 而得名，它有 4 个接口通往空调系统， 其中两个接口和普通膨胀阀一样，一 个接储液干燥器出口，另一个接蒸发
A
B
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1、汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀， 也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口 处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过 热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数 值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而 控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。
感温包和蒸发器的出口管接触，蒸发器出
口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔
器进口。但另外两个接口，一个接蒸
发器出口，另一个接压缩机进口。感 温包和毛细管均由膜片下面的感温元
件所取代，感温元件处在进入压缩机 的制冷剂气流中。H型膨胀阀结构紧 凑、性能可靠，符合汽车空调的要求。
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Байду номын сангаас14
H 阀的工作原理：
H型膨胀阀工作原理与外平衡式F型热力膨胀阀相 同。
H 型膨胀阀的特点：
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3、节流管式节流阀 节流管式汽车空调制冷系统（CCOT）
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当流体沿管内流动时，由于管道摩擦阻力而产生压
降，管径越小或管子越长则流动阻力就越大，流量就越
小。
作用：节流（无主动调节作用）。 特点：1、无运动件、结构简单；
2、无储液器，充入的制冷剂量小； 3、停机后的高低压基本相同，便于启动； 4、工作的准确程度差； 缺点：供液量不能随工况变动而调节。