高速公路改扩建工程造价控制分析
摘要：随着国家交通基础设施建设规模的逐步扩大，为进一步适应交通量逐
年快速增长趋势，改建和扩建项目逐年增多，已经成为交通基础设施建设主要组
成部分。
实践证明,与新的高速公路建设项目相比,高速公路改扩建项目更加复杂,特别是在成本控制方面,需要相关专家不断研究,以合理控制企业建设成本,在保
证改扩建项目质量的前提下,为企业创造更大的经济效益。
基于此，本篇文章对
高速公路改扩建工程造价控制进行研究，以供参考。
关键词：高速公路；改扩建工程；造价控制措施
引言
随着我国经济的不断发展,交通运输量不断增加,导致道路承载能力严重超标。
公路建设中存在着不同程度的发病率问题,建设、改造、扩建公路已成为必然趋势。
高速公路的改建和扩建工程基本上与原有建设原则相吻合。
但是,要考虑更
多的因素,在原路项目的基础上进行建设工作,应协调交通干线的规划,优化道路
改扩建工程的建设方案,提高道路改扩建工程的建设质量。
由于公路改扩建工程
施工地形复杂,容易在施工中引发质量安全风险,导致公路改扩建工程施工成本控
制难度系数增加,不利于我国公路改扩建工程建设的稳定发展[1~3]。
因此,结合实
际工程,根据公路改扩建施工特点,分析成本控制的难点,提出对策。
1高速公路改扩建工程造价概述
高速公路改造和扩建主要包括将低等级公路改造为高等级公路,通过改造或
扩建高速公路来改善通行条件、提升通行能力。
在高速公路改建扩建过程中,由
于规模较大,建设成本较大,因此需要在整个项目建设周期内控制施工成本[4]。
控
制和管理施工资金的使用,及时纠正成本使用偏差。
高速公路改扩建工程在工程
造价控制过程中应遵循以下基本原则:综合性原则,项目造价涉及到整个公路项目,因此必须要经历一个比较复杂和长期的过程,在项目造价控制过程中,必须保证全
面的控制,对整个项目信息进行收集整理,并制定能够对每个项目产生连锁效应的
控制措施;施工成本控制要有明确的目标,要与施工预算有效结合,制定准确的控
制策略,达到控制施工成本的最终目的;主动原则要达到控制施工成本的目的,必
须采取主动原则,并尽可能提前制定预防计划,以避免可能导致施工成本增加的因素;技术与经济相结合的原则,施工成本控制要考虑到项目施工过程中所选择的工艺,以保证工艺的有效性和工艺本身所需的手段。
避免更高的经济成本,以换取无
法使项目更具成本效益的技术。
2标准现状分析
现阶段高速公路改扩建工程安全应急标准体系仍未建立，既有标准对改扩建
工程安全应急管理工作的支撑作用仍需加强[5]，主要表现在以下几个方面：首先，针对改扩建工程的技术标准较少，改扩建工程实施主要参照《公路工程施工安全
技术规范》（JTGF90-2015）和《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）等新
建公路或养护作业标准，而改扩建工程在施工交通组织、现场安全防护和安全应
急管理等方面都明显区别于新建或养护工程，相关标准条款对改扩建工程的适用
性较差，未覆盖改扩建安全应急管理工作的重点需求；其次，《高速公路改扩建
设计细则》（JTG/TL11-2014）和《高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则》（JTG/TL80-2014）等标准主要侧重于设计阶段宏观要素和总体要求的规定，对施工现场施工交通组织和临时交通安全设施设置的指导性较差。
因此，通过调
研分析高速公路改扩建工程安全应急管理现状，梳理总结改扩建安全应急标准化
需求，研究构建高速公路改扩建工程安全应急标准体系，对于充分发挥标准体系
对行业安全应急管理高质量发展的支撑作用具有重要意义
3改扩建公路路基路面设计优化存在的问题
目前，我国为了保证公路安全与便利，加强了对老旧公路的改建和扩建，但
是在改扩建期间由于一些因素影响使得路基路面设计存在诸多问题，主要如下。
第一，未按照实际交通流量对公路进行改扩建。
由于老旧公路已经无法满足现代
交通流量的需求，所以需要对老旧公路进行改扩建。
但是路基路面设计人员并没
有根据现实交通流量情况估测或是对公路流量估测不到位，导致改建后的公路仍
然无法满足流量需求。
第二，老旧公路拼接扩建存在问题。
公路扩建最主要的方
式就是拼接和衔接，如果拼接工作不能很好的实施，会导致扩建完成的公路上出
现很大的裂缝，很容易造成新拼接路面下沉，进而影响公路的质量和使用安全。
第三，没有合理利用原有的路基。
公路在改扩建期间，结合节能环保意识合理利
用公路原有路基能够降低公路工程的成本，同时还大大缩短了工程建设时间。
但
是使用原有路基常常会出现问题，影响公路的质量。
4关于高速公路改扩建工程造价控制措施分析
4.1充分利用原有路面
目前，公路改建的成本应考虑重建费用，如果能充分利用现有的道路，改建
费用便可减低，而且可以根据道路材质使用情况选择合适的改建方法。
公路建设
材料是沥青时，可以使用冷再生技术。
对于混凝土建设的公路进行改建时可以将
原有的路面敲碎，然后再使用合适的改建方式。
在实际施工过程中，如果原有路
面较为完整，只出现轻微裂缝，可以按照原有路面结构对裂缝进行修补，这样可
以降低对原有路面的损害，然后加强路面设计，提高旧路的加固作用。
4.2对道路的线形设计进行考虑
公路路基路面的改扩建设计和施工有利于缓解当地的交通拥堵问题，提高道
路交通通行力，提高行车安全和舒适度。
公路路基路面的改扩建工作是对原有道
路进行不断优化设计的过程，因此，在改扩建施工的过程中需要充分利用原有道路，对原有道路进行科学合理的改扩建。
在公路路基路面的改扩建设计过程中需
要充分考虑道路的线形设计，一般情况下，道路多为直线设计，如果原有道路符
合改扩建后的直线设计需求，则尽可能地减少对原有道路的调整，相反，如果原
有道路与改扩建后的设计相差甚远，则需要对原有道路的直线设计进行调整，重
新设计;平曲线设计能够保证车辆的行驶安全，如果原有道路采用的平曲线设计
标准可以满足改扩建后道路的设计需求，则不需要对原有道路的平曲线设计进行
调整，可以充分利用原有道路的曲线半径，减少改扩建施工的工程量和施工成本。
除了直线和平曲线设计之外，还需要对比纵坡设计和竖曲线设计，若原有道路与
改扩建之后的道路技术标准存在较大差异，则需要对原有道路进行针对性的调整，尽可能减坡度以满足最大坡长的要求，提高行车安全，优化原有公路路基路面的
设计。
4.3加强标准实施组织保障
高速公路改扩建工程安全应急标准体系建设要加强协同联动。
在标准需求征集、标准研制和实施过程中，通过专题研讨、现场调研等多种方式广泛征集交警、路政、运营等地方管理部门以及建设、施工、监理等参建单位的意见和建议，强
化改扩建工程安全应急标准实施应用效果反馈与动态评估。
此外，还要强化标准
体系建设的资金保障。
鼓励地方配套支持资金，建立多元化投入机制，引导和推
动社会资金等共同加大改扩建工程安全应急标体系建设与关键技术标准研制。
结束语
在高速公路改建扩建期间,必须控制好施工成本,根据项目特点,组织和管理
好工作,严格控制施工各个环节。
改扩建工程施工前,应对工程进行初步调研,了
解影响工程造价的各种因素,确定工程造价控制的复杂程度,制定有针对性的管理
措施,确保从源头管理和控制改扩建工程造价,节约工程造价,同时保持工程质量。
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