仓储调查报告仓储企业的调查报告—好运来仓储物流配送中心一.仓储物流：仓储物流，就是利用自建或租赁库房、场地，储存、保管、装卸搬运、配送货物。

传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。

现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。

二.公司简介：长沙好运来仓储物流公司是一家中国aa级物流企业，成立于1994年，前身是北方货运公司，公司为专业第三方物流企业。

公司为客户提供大件急运、大型室内搬迁、仓储配送、货运代理等专业项目。

其中好运来仓储物流配送中心的主营业务为仓储连锁、城市配送、专线运输等服务，并以个性化、专业化的“仓储连锁、城市配送”服务为核心产品。

三.仓库管理经营现状：我公司通过多年努力，己建成离长沙高铁站十公里的黄兴镇长沙仓库配送中心库，仓库面积30000平方米。

公司已实现中心库与连锁库信息化管理，并对各地配送终端结合条码扫描，以及银行收银系统，实现在湖南省内仓库连锁。

四.仓库平面布局：宗地总面积：11783平方米，投资6000万元建设现代化、信息化双层标准钢架结构物流仓库，为好运来“货通湖南”城市配送项目奠定坚实基础.五.仓库业务流程：仓库出入库管理1、账目：建立健全账目、手工台账，做好每日库存报表。

严把出入库手续，对仓库内货物的损坏、丢失、账目、库表的准确性负责。

2、出入库：发货认真、仔细，货单一致，不得发错货。

出入库做到日清日结。

3、盘点：根据库存报表每天一次小盘点，三天一次大盘点，做到账物相符，严禁漏盘、少盘、错盘现象。

4、仓库堆码：合理码放商品，提高库容利用率。

有效监督装卸工轻装轻卸，杜绝野蛮装卸、违规操作。

5、无主货：加强仓库里的无主货的管理，每七天向门面经理上报一次无主货明细，督促客户尽快提货。

六.货物在库保管：在货物入库的过程中，仓库负责人员应根据货物的性质，从安全和加速货物流通，提高时效、货物安全的目的出发，对货物进行分类码放。

1、加强货场管理，确保库存货物，以及待卸或待装货物的安全。

2、加强货运设备的使用管理，妥善保管货运用具及备品材料，经常保持完整良好。

3、认真做好装车前的车辆货运检查，确认车体完好、设备齐全、车内清洁，确认车辆使用限制。

及时向装卸工人详细交代装车注意事项和指导装载方法，尽量经济合理利用载重量和容积并于装妥后，检查装载的状态、捆梆是否牢固、篷布覆盖是否良好等。

4、安全卫生：对全部在库商品、财产的安全、质量负责，杜绝人为损坏与缺少；定期检查电器线路；杜绝工作失误，造成商品盗窃、失火、水潮、霉变等情况；做好库区防火防水、防盗工作；健全值班工作，做好值班记录。

5、设有监控录像，防止货物丢失，定位货物走向。

七.5s管理：公司针对5s改善整理的目的是：改善和增加作业面积；现场无杂物，行道通畅，提高工作效率；减少磕碰的机会，保障安全，提高质量；消除管理上的混放、混料等差错事故；有利于减少库存量，节约资金；改变作风，提高工作情绪。

好运来集团把坚持并深入5s管理，作为创新的基础和核心动力，诠释了企业“创新=发展”的正确路线。

企业的进一步发展，也使5s管理有了施展的舞台。

公司四大维修车间不仅体现在整合工序间的流程，节约集约了用地，降低成本，更在无形中触摸到了5s管理的灵魂——提高效率。

车间以先进的设备配置、畅通的物流管理和较高素质的操作技能，演绎了企业的“先进性”和“高效性”，这也使好运来的整体效率得到质的提高。

八.总结：好运来仓储物流配送中心始终秉承“专注需求、快捷服务”的经营理念和“专业、互利、发展”的企业宗旨，长期致力于发展湖南本土化、专业化的仓储连锁、城市配送及零担运输物流服务。

第三篇：仓储与配送调查报告-芜湖物流仓储调查仓储与配送调查报告-芜湖物流仓储调查2014-08-28 来源:互联网作者:标签: 仓储与配送调查报告芜湖物流仓储调查摘要：本文为仓储与配送调查报告，对芜湖远方物流仓储基本情况的调查，对其进行swot分析：优势、弱势、威胁、机会，仓储与配送调查报告内容，提供参考。

芜湖物流仓储基本情况的调查报告目的:进一步了解芜湖地区物流仓储的基本情况。

对象:芜湖远方物流股份有限公司调查人员:段加庭、杨龙、杨玉明、张琪、张赛、裴豫皖芜湖市现代物流swot分析优势(strengths)(1)区位优势芜湖市相对于安徽省其他城市,如合肥、蚌埠、阜阳等,具有以下一些区位优势:芜湖地理上处于安徽省皖江,以沿江的芜湖、安庆、马鞍山、铜陵4个省辖市和巢湖、池洲、宣城3个地区为一线,和距皖江100公里左右的江北省会城市合肥、江南旅游城市黄山为两点,所构成的中间东西一线、侧翼南北两点的开发开放战略的中心地带,客观上形成了对范围内城市的吸引和辐射的中心作用。

从生产力布局来说,芜湖是安徽省最重要的商贸中心之一。

芜湖经济发展迅速,经济上有望成为仅次于合肥的地级城市。

芜湖具有明显的区位交通优势。

(2)技术条件分析表明,无论是物流设施、还是物流工具,芜湖市的物流技术条件都较差,远远不能适应现代物流发展的要求;大部分拥有物流设施的组织由于规模较小,不能迅速提高自己的物流设施、设备的技术水平,需要通过市场化的整合,将芜湖市的物流设施、设备组合运用,提高芜湖市物流设施设备的水平,才能满足现代物流的需要。

(3)政府态度与政策芜湖市政府非常重视芜湖市的物流发展工作,将发展现代物流作为芜湖市新的经济增长点,并开始对芜湖现代物流的发展进行规划、积极通过招商引资吸引物流服务提供商来芜湖经商、大力发展现代物流教育、创造条件激发社会物流需求,这一切为芜湖市发展现代物流创造了良好的条件,同时芜湖市政府已经开始研究与现代物流有关的政策问题,力求为芜湖市发展现代物流业提供良好的政策环境。

弱势(weaknesses)(1)资金投入不足由于区域经济发展水平较低,尤其是政府的财政收入低,对芜湖地区芜湖开发的资金投入不足,芜湖经济的开发、交通以及物流基础设施的建设还很落后,总体发展水平都较低。

许多经济资源还没有得到开发,养在深闺人不识,没有发挥它们的真正效益。

因此,芜湖的物流发展还要投入很大的资金力度,经过较长时间的建设,才能取得比较满意的效果。

(2)芜湖虽然总体来说交通方便,但是到各个经济区的交通仍不方便,主要体现在交通工具的缺乏。

除了到市中心外,到其他地区例如到经济开发区以及长江市场园的交通路线都还不能满足市场的需求。

(3)芜湖物流产品供给内容多杂,知名度不高目前芜湖物流国内市场所占份额极少。

芜湖物流虽然起步相对较早,但仍处于发展的初级阶段。

芜湖物流形象的建立尚不全面,一些物流公司产品的种类和品位在国内物流市场上尚缺乏竞争力,在国内市场的知名度还很低,芜湖的名字还没有那么响亮,市场开拓需要加大。

(4)物流发展的部门管理水平有待提高目前市场经营处于无序状态,各部门还没有把眼光放到发展物流上来,虽然物流企业多,规模小而且特别的杂乱。

尤其是缺乏全面服务的推广加之个别物流企业的技术装备和从业人员专业素质不高,物流人员技能不适应发展的需要,服务质量难以保证,行业整体发展后劲不足机会(opportunities)(1)充分利用区位优势,有的放矢发展物流业。

芜湖的优势在拥有长江,占有水运优势。

它具有承接东部发达经济向中西部地区辐射的重要战略地位。

中西部地区的货物运至芜湖再进行中转,具有明显的成本优势。

(2)政府的进一步扶持。

充分利用政府的优惠政策,积极发展物流业,为芜湖物流创造良好的投资环境,提供投融资平台,加强对物流业的资金投入政策扶持,减轻企业的负担,鼓励更多的投资者参与物流项目投资。

制订和完善反垄断,反倾销和价格管理的相关法规。

以市场作为资源配置的基础手段,形成的良好投资环境和创业环境。

(3)充分利用打造长江流域国际航运物流中心契机,大力发展水陆联运。

要充分意识到既是港口的机遇也是内陆物流企业的机遇,以现代物流的重要理念为指导思想,以服务客户为出发点和归宿点,把握的战略思想,主动配合南京市长江流域国际航运物流中心建设。

威胁(threats)(1)当前我国经济形势总体向好,但金融危机和国家经济的影响,芜湖物流业面临机遇与挑战。

(2)芜湖基础设备落后,资源遭到迫破坏。

(3)无序开发在制定芜湖物流发展规划的情况下,开发呈无序状态,随心所欲,杂乱无章,缺乏计划性和自觉性,不能使资源发挥最大的价值,物流发展的各部分不能按比例协调地发展,也为今后的旅游发展设置了不少障碍。

附加:芜湖的物流企业可分为6类:第一类,第三方物流企业10家,包括港口、远方、招商、奇瑞长远等物流企业,主要为一些大企业做配套服务。

第二类,企业自己成立的物流企业,约有3家,如海螺、邮政、烟草安泰物流等。

第三类为综合物流企业,货运客货210家,外地经济企业驻芜办事处50多家,日车流量500多辆,货物及交易量3000吨以上,日吞吐量6000多吨第四类为传统货运企业和仓储类企业,此类企业以提供传统的运输和仓储为主,如东汇储运公司、芜湖运泰集团等。

第五类以从事信息配载、中介服务的企业经营者,此类企业一般零星分布交通要道两侧,设施简单,一间门面或几部车子。

第六类,以芜湖港为依托从事货运代理为主的企业,一般分布在港口附近,设施简单。

目前规模较大的物流企业多位于经济技术开发区内,共有32家。

目前,长江市场园物流企业较为集中,有从事货运配载的企业200余家。

所有的物流企业分为企业物流和社会物流。

企业物流如安泰物流公司,主要为芜湖卷烟厂、芜湖烟草公司提供物流服务,升汇物流公司为裕中纺织厂提供服务,先锋物流公司为跃进造纸厂提供服务。

社会物流以第三方物流为主,如远方物流公司、安得物流公司、招商物流公司等,其经营地点均在经济技术开发区外,以为奇瑞、美的、海螺等大型企业服务为主,在运输经营服务中逐渐发展壮大。

全市共有货物运输车辆5600余辆,道路货运专业单位86户,但是,缺乏具有规模性的货运企业和大型、规范的站场则是事实,与运输生产实现集约化、专业化不配套。

2014年,市交通、工商、地税、国税、物价等部门联合下发,要求货运代理经营者必须进场持证经营,坚持使用货票,依法纳税。

几部门还联合在货运市场内设立综合管理办公室,对货运车辆运输合同、运单、货票实行监督管理服务。

目前,长江物流园区的规模达到8万平方米,入驻中小物流企业210户,每天的车流量达1500多辆,货物日吞吐量7500吨,业务辐射到全国各地,已开通20多条物流专线。

综观芜湖目前的物流企业,除了少数第三方物流公司和一些大企业自己成立的物流企业的物流服务水平和现代化程度较高外,其余企业物流服务方式落后、层次较低。

当前芜湖形成了为奇瑞服务的西上海和安顺物流公司和为美的服务的安得和远方物流为代表的第三方物流企业,以芜湖朱家桥港口、区为代表的水路物流基地,以长江市场园为代表的陆路基地。