电动汽车知识百科电动汽车知识百科，共为三部分，第一部分让你认识电动汽车，第二部分：解读电动汽车政策，第三部分：教你如何使用电动汽车。

本篇为：电动汽车使用指南关键词：驾驶要领，电池维护保养，电动汽车简单维修制作日期：2014.12宝工商城一、驾驶操作要领1、出车前检查绕车一周明确汽车周围、车底等无人和障碍物(图1-1)。

②检查轮胎气压是否符合标准，轮胎螺栓是否松动，清除轮胎间杂物。

③检查是否漏水、漏电、漏气。

④检查门锁、后视镜、转向盘是否灵活自如、自由转动惯量是否符合要求。

⑤检查制动踏板、驻车制动器操作装置是否正常。

图1-12、行车途中检查①制动器踏板自由行程及制动效果。

②转向盘是否灵活可靠。

①身体对正转向盘，上身正直，胸部微挺，头部端正，两眼平视前方。

②两膝盖自然张开，右脚放在加速踏板上，脚跟应靠在驾驶室底板上。

③两手分别握在转向盘的左右两侧，两肘保持自然屈曲伸展，切忌完全伸直。

4、转向盘的操纵①转动转向盘时应以左手为主，右手为辅，以便在右手操纵其他机构时，左手能够自如地掌握转向盘，如图1-2所示。

②连续向右转动转向盘，左手推送，右手顺势拉动，两手连续交替操作，做到柔和均匀，快慢适当，如图1-3所示。

③连续向左转动转向盘，右手推送，左手顺势拉动，两手连续交替操作，做到柔和均匀，快慢适当，如图1-4所示。

注意事项：①转向盘转动的角度与速度要与转向的角度与速度相适应。

②在高低不平的路面行驶时，应握紧转向盘，以免转向盘因颠簸的作用力而猛烈振动或转动，击伤手指或手腕。

③转动转向盘不可用力过猛，修正方向用力要轻柔，避免左右晃动。

图1-2图1-3图1-45、加速踏板加速踏板通过联动机构控制电动机输出的转速和功率，踏下时转速升高，抬起时转速下降，如图1-6所。

图1-66、加速踏板操作加速踏板应以右脚跟靠在驾驶室底板上作支点前脚掌轻踏在制动踏板上，用踝关节图1-7二、如何充电电池养护1、电动汽车充电站介绍电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点，与现在的加油站相似。

随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，以及国务院确定的战略性新兴产业之一，必将成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点。

然而，电动汽车产业是一项系统工程，电动汽车充电站则是主要环节之一，必须与电动汽车其他领域实现共同协调发展。

电动汽车充电站的背景国家电网建成首家可满足各类电动汽车充电的充电站——上海漕溪充电站去年底正式运营，今年将在27个城市建立75座充电站和6209个充电桩。

南方电网在深圳建设电动汽车充电站，将为明年的大运会提供服务。

中石化中石化北京石油分公司与北京首科集团成立合资公司，中石化旗下加油、加气站将改建成加油充电综合站。

中海油2009年向天津力神电池股份有限公司投资了50亿元，生产电动汽车使用的锂电池，正考虑在全国建设电池更换站网络的可能性。

中石油据称与地方政府部门有接触，提出建设电动汽车充电站的想法。

据国家电网公司和南方电网公司内部人士透露，两大电网已经低调将电动汽车充电站作为战略重点。

南方电网方面也在积极突进。

2009年12月底，国内最大电动汽车充电站在深圳启用。

由南方电网投资建设的首批两座电动汽车充电站和134个充电桩在深圳正式投入使用，其充电容量总计达2480千伏安。

此外，位于福田交通综合枢纽换乘中心南出入口的电动汽车充电站也在紧锣密鼓地规划当中。

按照规划，深圳将共建各类新能源汽车充电站(桩)12750个。

此外，福田交通综合枢纽处的电动汽车充电站也在筹划中。

从试点情况看，电动汽车能源消耗价格确实较低。

在深圳试点，以比亚迪E6纯电动汽车为例，快充2个小时可充电57度，可行驶300公里。

按照目前普通商业电价计算，峰期每度电1.0064元，行驶300公里只需57.3648元；若利用谷期进行充电的话，单价只有0.2495元，充满一次花费更少，仅需14.2215元。

而传统的燃油汽车，以每升汽油(深国Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升计算，行驶300公里就需要156.96元。

约相当于峰期充电费用的3倍，谷期充电费用的11倍。

电动汽车充电电动汽车充电演示电动汽车充电技术充电方法的研究：常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。

其中最著名的就是“安培小时规则”：充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。

实际上，常规充电的速度被蓄电池在充电过程中的温升和气体的产生所限制。

这个现象对蓄电池充电所必须的最短时间具有重要意义。

恒流充电法恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流用阶段充电法。

阶段充电法此方法包括二阶段充电法和三阶段充电法①二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法，首先，以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒电压完成剩余的充电。

一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。

②三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。

当电流衰减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。

这种方法可以将出气量减到最少，但作为一种快速充电方法使用，受到一定的限制。

恒压充电法充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。

与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。

用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。

这种充电方法电解水很少，避免了蓄电池过充。

但在充电初期电流过大，对蓄电池寿命造成很大影响，且容易使蓄电池极板弯曲，造成电池报废。

鉴于这种缺点，恒压充电很少使用，只有在充电电源电压低而电流大时采用。

例如，汽车运行过程中，蓄电池就是以恒压充电法充电的。

快速充电法①脉冲式充电法，这种充电法不仅遵循蓄电池固有的充电接受率，而且能够提高电动汽车蓄电池充电接受率，从而打破了蓄电池指数充电接受曲线的限制，这也是蓄电池充电理论的新发展。

脉冲充电方式首先是用脉冲电流对电池充电，然后让电池停充一段时间，如此循环，如图5所示。

充电脉冲使蓄电池充满电量，而间歇期使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。

间歇脉冲使蓄电池有较充分的反应时间，减少了析气量，提高了蓄电池的充电电流接受率。

②2REFLEXTM快速充电法，这种技术是美国的一项专利技术，它主要面对的充电对象很大的不同，但它们之间可以相互借REFLEXTM充电法的一个工作周期包括正向充电脉冲，反向瞬间放电脉冲，停充维持3个阶段。

③变电流间歇充电法，这种充电方法建立在恒流充电和脉冲充电的基础上，如图7所示。

其特点是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。

充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证加大充电电流，获得绝大部分充电量。

充电后期采用定电压充电段，获得过充电量，将电池恢复至完全充电态。

通过间歇停充，使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。

④变电压间歇充电法，在变电流间歇充电法的基础上又有人提出了变电压间歇充电法，如图8所示。

与变电流间歇充电方法不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流，而是间歇恒压。

在每个恒电压充电阶段，由于是恒压充电，充电电流自然按照指数规律下降，符合电池电流可接受率随着充电的进行逐渐下降的特点。

⑤变电压变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法，合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的优点，变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇快速充电法得到发展应用。

脉冲充电法充电电路的控制一般有两种：1）脉冲电流的幅值可变，而PWM（驱动充放电开关管）信号的频率是固定的；2）脉冲电流幅值固定不变，PWM信号的频率可调。

脉冲电流幅值和PWM信号的频率均固定，PWM占空比可调，在此基础上加入间歇停充阶段，能够在较短的时间内充进更多的电量，提高蓄电池的充电接受能力。

电动汽车充电站电动汽车充电站常规充电：①典型常规充电站的规模根据目前电动汽车常规充电的数据资料，一般以20~40辆电动汽车来配置一个充电站，这种配置是考虑充分利用晚间谷电进行充电，缺点是充电设备利用率低。

在高峰时也考虑充电，则可以60~80辆电动来配制一个充电站，缺点是充电成本上升，增加高峰负荷。

②充电站电力配套的典型配置（前提充电柜具有谐波等处理功能）a方案：建造配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，24路380V出线。

其中二路为快速充电专用出线（配4*120mm电缆、50M长、4回路），二路为机械充电或备用出线，其余为常规充电出线（配4*70mm电缆、50M长、20回路）b方案：设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线（配4*240mm电缆、20M长、8回路），每路出线设置一台4回路电缆分支箱向充电柜供电（配4*70mm电缆、50M长、24回路）。

快速充电:①典型快速充电站的规模根据目前电动汽车快速充电的数据资料，一般以同时向8辆电动汽车充电来配置一个充a方案、建造配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，10路380V出线（配4*120mm电缆、50M长、10回路）。

b方案、设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线，供充电站（配4*120mm电缆、50M长、8回路）。

机械充电:①机械充电站的规模小型机械充电站可以结合常规充电站建设同时考虑，可以根据需要选择更大容量的变压器。

大型机械充电站一般以80~100组充电电池同时充电配置一个大型机械充电站，主要适用于出租车行业或电池租赁行业，一天不间断充可以完成对400组电池的充电。

②充电站电力配套的典型配置（大型机械充电站）配电站2路10KV电缆进线（配3*240mm电缆），2台1600KVA变压器，10路380V 出线（配4*240mm电缆、50M长、10回路）。

便携式充电：①别墅具备三相四线表计，独立的停车库，可以利用已有的住宅供电设施，从住宅配电箱专门放一路10mm2或16mm2的线路至车库的专用插座，来提供便携式充电电源。

②一般住宅具有固定的集中停车库，一般要求地下停车库（充电安全考虑），可以利用小区原有的供电配套设施进行改造，必须根据小区已有的负荷容量来考虑，包括谷电的负荷。

具体方案应根据小区的供电设施、方案以及小区的建筑环境具体来确定。