二、研究方案及预期结果
本设计根据《机械原理》、《机械设计》《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车设计》、等课本，以及其他论文期刊等。，在给定的发动机最大功率、转速及最变速器传动比等条件下，没计出符合中型货车使用要求的主减速器和差速器,。设计计算齿轮的结构参数及对其进行校核计算。在对各种结构件进行了分析计算后，绘制出了主减速器及差速器装配图及从动齿轮和行星齿轮零件图.
近年来年国内汽车市场发展迅速，国家产业政策鼓励汽车行业向高技术、高质量方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。投资者对汽车行业的关注越来越密切，这使得汽车主减速器和差速器的需求不断增大。国内车企骨干的驱动桥产品近几年覆盖范围也在不断扩大，产品质量已达到国际先进水平，完全可承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的责任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区.当今世界各汽车生产国所生产的齿轮和减速器的发展趋势和特点是向着六高、二低、二化方向发展，即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高传动效率，低噪声、低成本，标准化、多样化，由于计算机技术、自动化技术的广泛应用，汽车主减速器及差速器将有更进一步的犮展。
[3]Journals.A Computation Method for Braking Torque of Eddy Current Retarder.2004-07-01
[4]L. A. Zadeh. The concept of a linguistic variable and its application to approximate reasoning, PartⅢ[J].Information Sciences,2000,(8):199-202.
五、指导教师意见
指导教师签字：
三、研究进度
（1）熟悉相关资料和参考图2天
（2）确定基本参数和主要结构尺寸2天
（3）设计计算3天
（4）绘制总装配草图4天
（5）绘制总装配图2天
（6）绘制零件图2天
（7）编写说明书3天
（8）准备及答辩3天
四、主要参考文献
[1]刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社.2000
[2]余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社.2001
M].东北大学出版社.
[7]陈家瑞.汽车构造[M].第五版.北京:人民交通出版社.2007
[8]张炳力.汽车设计[M].合肥.合肥工业大学出版社.2010
[9]纪名刚.机械设计[M].第七版.高等教育出版社.2005
[10]李庆芬.机械专业英语[M].哈尔滨工程大学出版社.2004.
辽宁工程技术大学
开题报告
题目中型货车主减速器结构设计
指导教师
院（系、部）
专业班级
学号
姓名
日期
教务处印制
一、选题的目的、意义和研究现状
主减速器和差速器是汽车是驱动桥的中的一部分,是传动系统的重要组成部分.主减速器的功用是增大转矩同时降低转速,差速器的作用是能使同一个驱动桥上的两个车轮以不同的速率旋转.单级主减速器通常由主动齿轮从动齿轮组成,在双级主减速器中，通常还要加一对圆柱齿轮或一组行星齿轮。在轮边减速器中则通常采用普通平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。主减速器采用的最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面面齿轮。而差速器则普遍采用普通直齿锥齿轮在某些公共汽车和重型汽车上有吋也选用蜗轮传动本人拟根据中型货车的使用情况综合考虑设计出符合要求的单级主减速器及差速器。
a、主减速器的结构形式
1.减速形式的选择
2.齿轮类型的选择
b、主减速器设计计算
1.主减速比的确定
2.齿轮计算载荷的确定
3.齿轮基本参数的选择
4.齿轮强度校核计算
5.材料的选择及热处理
c、差速器设计计算
1.齿轮及其主要参数的选择计算
2.齿轮强度校核计算
3.齿材料选择及热处理
本次设计主要是查阅近几年来有关国内外主减速器设计的文献资料，结合所学专业知识，在指导教师的指导下，通过比较不同方案和方法选取最佳方案进行减速器及差速器的设计，主要对主减速器的齿轮的结构参数进行校核计算；同时对差速器、轴承等进行分析计算；然后利用CAD画出装配图和零件图，并编写说明书。