只有确保良好而稳定的设备运行状况，才能为大客流运输提供 有力的保障。在客运量激增情况下，各类设备面临长时间、超负荷 运作，而车站进行大客流运输时一旦发生车辆、信号等设备故障， 运能必将急剧下降，导致车站客流无法正常运输，造成大量乘客滞 留在车站，进一步增加发生乘客伤亡的事故风险。因此，设备部门 需建立科学、合理的设备检修规程，狠抓设备检修质量，加密检修 频率，确保在最大限度地提供列车上线数量的基础上有力保障各设 备运行质量。
① 一般预警
② 一级预警 ③ 二级预警 ④ 三级预警
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
（3） 突发大客流应急处置级别。突发大客流应急处置根据预警级别分别采取与实施先期处置、 一级客流控制、二级客流控制和三级客流控制。
先期处 置
一级客 流控制
二级客 流控制
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施
客运组织 应对措施
行车组织应 对措施
应对组织与 保障措施
票务组织 应对措施
设备维修及 技术人员保
障措施
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （1） 客运组织应对措施
① 车站应及时了解产生大客流的原因、规模、可能持续的时间，以及车站现有可支 配人员数量。
项目
车站大客流的应急
处理
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
车站大客流是指在某一时段集中到达的、客流量超过车站正常客运设施或客运 组织措施所能承担流量的客流。城市轨道交通线路一般沿客流集中的交通走廊走 向进行规划，并连接重要的客流集散点，如客运站、航空港、商业中心、体育场 、会展中心等。在节假日或者举行体育、文艺等重大活动时可能导致大客流，如 果无良好的应对和处置办法，大量客流拥入站台，给售检票系统、进出站通道、 列车运输带来较大的压力，使得非付费区、车站付费区、站台公共区的人员密度 大大增加，在极限情况下会导致公共区超过最大人员荷载密度。
⑥ 对于特殊气象（如暴雨）导致的大客流，车站及时组织滞留在车站及出入口的乘 客有序疏散，及时启动预案和应急处理程序。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （2） 行车组织应对措施
① 及时 使用备 用车
③ 灵活 调整行 车交路
② 合理 组织空 客车
④ 组织 列车越 站运行
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （3） 票务组织应对措施
① 预制票的制作； ② 售票亭的准备； ③ 增加备用金； ④ 调整售检票的速度； ⑤ 票务应急处理。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （4） 设备维修及技术人员保障措施
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （4） 设备维修及技术人员保障措施 技术支援保障点的设置可从以下几个方面考虑：
① 在线路两端终点站 设置支援保障点，遇临时 任务、终点站折返道岔故 障或其他突发情况时要及 乘站点或特殊服 务保障点（如举办临时活动的站 点）设置值班点，密切关注客流 变化情况，遇客流骤增或其他突 发情况时采取果断措施进行处置， 确保行车和客流有序、可控。
③ 在各区域控制中心设 置值班点，执行上级下达的 各项临时指令，处理应急突 发事件，及时调整运力运能。
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
车站突发性大客流是指突然发生的、没有有效行车组织方案的大客流事件。 在处置突发性大客流爆满事件时，城市轨道交通运营企业应遵循确保安全、 统一指挥、措施有效、合理引导、及时疏散的原则。 针对客流的不同情况采取灵活机动的运营调整措施，尤其是突发性大客流 和行车设备故障同时发生情况下的应急处理，是判断城市轨道交通运营企业指 挥人员业务能力的重要依据。
② 利用广播系统做好乘客宣传与引导工作，及时组织人员维持秩序，避免拥挤，防 止发生踩踏事故；理顺购票队伍，增设兑零点，对乘客做好疏导与服务工作。
③ 站台拥挤时，立即安排人员到站台维持候车秩序，利用广播提醒乘客注意安全。 当列车进站时，应加强对站台乘客候车动态及站台屏蔽门工作状态的监控，防止上、下 车乘客互相拥挤，延误列车停站时间。开车前，确认乘客上、下车完毕方可关闭车门。
三级客 流控制
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
2.车站突发性大客流的应急处理程序 （1） 车站发现大量乘客拥入车站的应急处理程序（见表2-1）。
表2-1 车站发现大量乘客拥入车站的应急处理程序
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
1.应对大客流的组织原则
由运营控制中心成 立的应急指挥小组
统一指 来统一指挥 挥
逐级负 责
控制中心值班调 度员、站长、值 班站长、行车值 班员、客运值班 员、站务员各负 其责。
分级控 制
客流控制应遵循 由内至外、由下 至上的原则，按 照站台、付费区、 非付费区进行分 级控制。
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
成立组织机构
突发性大客流 监测预警
突发大客流应 急处置级别
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
（1） 成立组织机构。大客流一旦发生，车站应急指挥机构自然成立。
（2） 突发性大客流监测预警。按照车站大客流发展趋势，将大客流预警级别分为:
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （1） 客运组织应对措施
④ 按照由下至上、由内至外的原则，在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯 扶梯处进行三级客流控制，防止站厅、站台发生乘客拥挤。
⑤ 当客车运行故障导致客车晚点而引起车站乘客拥挤时，车站应及时通知公安人员 来协助，通过广播做好乘客的解释和引导工作。站务员应在出入口、票亭及进闸机前摆 放立柱告示，告知购票乘客列车延误信息，同时做好退票和公交接驳的准备工作。