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郑州自行车项目商业计划书

郑州自行车项目商业计划书规划设计/投资分析/实施方案报告摘要说明自行车行业指从事自行车相关的同性质的经营单位或个体所构成的组织结构体系。

根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》,中国把自行车制造(国统局代码C376)归入铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业(国统局代码C37)。

自行车制造行业包括脚踏自行车及残疾人座车制造(国统局代码C3761)和助动自行车制造(国统局代码C3762)。

xxx实业发展公司由xxx公司(以下简称“A公司”)与xxx实业发展公司(以下简称“B公司”)共同出资成立,其中:A公司出资970.0万元,占公司股份70%;B公司出资420.0万元,占公司股份30%。

xxx实业发展公司以自行车产业为核心,依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验,xxx实业发展公司将快速形成行业竞争力,通过3-5年的发展,成为区域内行业龙头,带动并促进全行业的发展。

xxx实业发展公司计划总投资19136.03万元,其中:固定资产投资14241.65万元,占总投资的74.42%;流动资金4894.38万元,占总投资的25.58%。

根据规划,xxx实业发展公司正常经营年份可实现营业收入46444.00万元,总成本费用34982.18万元,税金及附加414.95万元,利润总额11461.82万元,利税总额13457.71万元,税后净利润8596.36万元,纳税总额4861.34万元,投资利润率59.90%,投资利税率70.33%,投资回报率44.92%,全部投资回收期3.73年,提供就业职位716个。

近年来,中国自行车行业的整体形势较为复杂,国内外市场增长动力偏弱,需求疲软,行业发展面临较多挑战。

2019年,面对十分复杂的国内外环境,行业坚持稳中求进工作总基调,推动消费升级,引领高质量发展,努力实现自行车行业平稳运行。

第一章总论一、拟筹建公司基本信息(一)公司名称xxx实业发展公司(待定,以工商登记信息为准)(二)注册资金公司注册资金:1390.0万元人民币。

(三)股权结构xxx实业发展公司由xxx公司(以下简称“A公司”)与xxx实业发展公司(以下简称“B公司”)共同出资成立,其中:A公司出资970.0万元,占公司股份70%;B公司出资420.0万元,占公司股份30%。

(四)法人代表戴xx(五)注册地址某高新区(以工商登记信息为准)郑州,简称郑,古称商都,是河南省省会、特大城市、中原城市群核心城市,国务院批复确定的中国中部地区重要的中心城市、国家重要的综合交通枢纽。

截至2019年,全市下辖6个区、1个县、代管5个县级市,总面积7446平方千米,常住人口1035.2万人,城镇人口772.1万人,城镇化率74.6%,地区生产总值11589.7亿元。

郑州地处中国华中地区、黄河下游、中原腹地、河南中部偏北,位于黄河中下游和伏牛山脉东北翼向黄淮平原过渡的交接地带,西部高,东部低,中部高,东北低或东南低;属北温带大陆性季风气候,四季分明。

郑州是联勤保障部队郑州联勤保障中心驻地,全国重要的铁路、航空、电力、邮政电信主枢纽城市,拥有亚洲作业量最大的货车编组站。

郑州航空港区是中国唯一一个国家级航空港经济综合实验区,郑州商品交易所是中国首家期货交易所,郑州也是中国(河南)自由贸易试验区核心组成部分。

郑州是华夏文明的重要发祥地、国家历史文化名城、国家重点支持的六个大遗址片区之一、世界历史都市联盟成员。

郑州历史上曾五次为都,拥有不可移动文物近万处,其中世界文化遗产2处,全国重点文物保护单位74处80项。

2017年1月,国家发展改革委复函支持郑州建设国家中心城市。

(六)主要经营范围以自行车行业为核心,及其配套产业。

(七)公司简介xxx实业发展公司由A公司与B公司共同投资组建。

公司自成立以来,坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。

以人为本,强调服务,一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。

多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革,实现了企业持续、健康、快速发展。

未来我司将继续以“客户第一,质量第一,信誉第一”为原则,在产品质量上精益求精,追求完美,对客户以诚相待,互动双赢。

我们将不断超越自我,继续为广大客户提供功能齐全,质优价廉的产品和服务,打造一个让客户满意,对员工关爱,对社会负责的创新型企业形象!公司始终坚持“服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的经营理念,遵循“以客户需求为中心,坚持高端精品战略,提高最高的服务价值”的服务理念,奉行“唯才是用,唯德重用”的人才理念,致力于为客户量身定制出完美解决方案,满足高端市场高品质的需求。

依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验,xxx实业发展公司将快速形成行业竞争力,通过3-5年的发展,成为区域内行业龙头,带动并促进全行业的发展。

二、公司主营业务说明根据规划,依托某高新区良好的产业基础和创新氛围,充分发挥区位优势,全力打造以自行车为核心的产业示范项目。

中国自行车行业通过近三十年引进、消化、吸收国际先进技术和装备,在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显的提高。

中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口国家,在国际自行车市场上的地位不断提高。

自行车在中国有着悠久的历史,在很多以前自行车是非常的畅销,每家要是有一辆自行车也是非常的宝贵的,有自行车骑都是为出行提供了更大的便利。

如今在交通如此便利的今天,人们的出行方式不在依靠自行车,交通便捷,出门交通工具甚多,自行车的市场也远不如以前。

但是现在人们的意识不断的增强,人们对环境污染有了更多的了解,为了保护环境,保护自己的安全,增强自己的健康体魄,很大一部分人选择自行车作为自己的出行方式,也是一种比较时尚的运动方式,在中国自行车行业发展前景广阔。

第二章公司组建背景分析一、自行车项目背景分析自行车行业指从事自行车相关的同性质的经营单位或个体所构成的组织结构体系。

根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》,中国把自行车制造(国统局代码C376)归入铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业(国统局代码C37)。

自行车制造行业包括脚踏自行车及残疾人座车制造(国统局代码C3761)和助动自行车制造(国统局代码C3762)。

自行车行业的发展从市场情况、行业服务等角度已切入到民众生活的各个方面,研究自行车行业的趋势发展特点能更好地为社会和市民提供优质的服务和产品。

数据显示,中国人口数量持续增长,但增速呈放缓的趋势。

人口规模的增长,在一定程度上增加了自行车行业的潜在用户基础。

中国自行车协会的数据显示,2019年中国的骑行人口占比只有0.3%,远低于发达国家5.0%的水平,这对于中国的自行车运动产业的发展来说有着巨大压力,但也有着巨大的增长潜力。

由于中国骑行人口比重较小,使得自行车运动产业仍享受着较大的人口红利,随着大众对自行车的接受以及自行车文化的普及,轻便环保灵活的自行车将会得到越来越多人的青睐。

在1995年前后,随着中国公共动力交通的普及,自行车的保有量不断下降,到2004年左右,各地放开对自行车的限制,自行车的产量随即有个大幅度的跃升,自行车也渐渐成为民众的一种流行出行方式并在之后很长一段时间内保持平稳波动。

共享单车的出现,一定程度上拉动自行车企业的发展,但另一方面,也会排挤了部分自购自行车民众的需求。

2019年自行车产量6500.2万辆,同比下降11.2%;电动自行车产量为3609.3万辆,同比增长10.1%。

共享单车影响逐渐消退,自行车行业回归中高端化趋势明显;电动自行车新国标实施后,行业由高速发展转向高质量发展。

2019年中国电动自行车产量为3609.3万辆,同比增长10.1%。

,其中新国标车型1180多万辆。

截至2019年底,已有700多家企业共获得4700多张电动自行车CCC认证证书。

电动自行车新国标实施后,行业由高速发展转向高质量发展。

数据显示,中国自行车消费者大部分为男性(63.1%),且自行车消费者的年龄主要是分布在26~30岁和31~40岁这两个年龄层,分别占到了自行车行业消费者群体的25.4%和36.9%。

以男性为主的消费群体,可以着重关注男性消费者的态度,针对男性进行产品设计和推广。

而年龄分布较为集中的年轻人和中青年消费者,可以主打不同的品牌特点来吸引不同年龄层的消费者。

相对来说,31~40岁属于经济能力较强的年龄层,可以更注重自行车性能的设计,而针对年轻人来说,可以推性价比较高,外观设计时尚的产品。

2020年消费人群对自行车品牌感知度TOP8分别为捷安特、凤凰、美利达、永久、飞鸽、喜德盛、阿米尼以及崔克,其中捷安特品牌感知度最高,为40.4%。

其次凤凰品牌感知度也较高,为35.8%。

此外美利达品牌感知度为25.4%;永久品牌感知度为24.6%;飞鸽品牌感知度为16.5%;喜德盛品牌感知度为15.4%;阿米尼品牌感知度为10%;崔克品牌感知度为7.3%。

从2019年消费者升级自行车部件的习惯以及购买骑行装备的需求数据来看,有32.2%的消费者明确有升级自行车大部件的习惯,有29.8%的消费者明确有升级自行车小部件的习惯,同时,共计有62.6%的消费者有购买骑行装备的需求。

与自行车相比,自行车零部件的换购率明显更高,因此,如何进一步开拓零配件市场,并通过零配件的差异化竞争脱颖而出,是自行车企业寻求突破的有效方式。

2019年国家统计局对规模以上自行车企业统计营业收入1238.3亿元,同比下降5.5%;实现利润52.9亿元,同比增长11.9%;营业收入利润率为4.3%,比上年提高0.5个百分点。

全行业利润增速高于全国轻工业4.8个百分点,高于全国工业15.2个百分点。

2019年中国自行车出口5251.0万辆,同比下降11.4%;出口额为28.5亿美元,同比下降12.4%;出口平均单价为54.2美元,同比下降1.2%。

2019年中国自行车进口4.18万辆,同比下降34.6%;进口额为2554.2万美元,同比下降29.6%;进口平均单价为610.1美元,同比增长7.7%。

2019年中国自行零部件出口额为29.5亿美元,同比增长8.4%。

零部件进口额3.9亿美元,同比下降9.4%。

2019年电动自行车出口量为145.3万辆,同比下降22.6%;出口额6.03亿美元,同比下降24.1%。

二、自行车项目建设必要性分析近年来,中国自行车行业的整体形势较为复杂,国内外市场增长动力偏弱,需求疲软,行业发展面临较多挑战。

2019年,面对十分复杂的国内外环境,行业坚持稳中求进工作总基调,推动消费升级,引领高质量发展,努力实现自行车行业平稳运行。

2019年,全国规模以上自行车制造企业营业收入488.4亿元,同比下降0.7%,实现利润总额16.6亿元,同比增长32.0%;电动自行车营业收入749.9亿元,同比下降8.4%,实现利润总额36.3亿元,同比增长4.6%。

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