备注 单一间距
定位销
±0.1
(Ø -0.3)-0.2
Ø10以下
±0.1
(Ø -0.5)-0.2
Ø10以上
定位型面 ±0.2
支撑型面 ±0.25
0 -0.3 +0.3 0 ±0.3
外廓定位 内廓定位 外廓定位
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2020/11/23
汽车焊接夹具的验证
2、焊接夹具的评测标准：
n 一般情况下，产品样件装配在夹具上，在自 由状态下，与夹具的贴合率大于80%，压紧状 态下与夹具的贴合率大于85%，产品边缘部位 的尺寸符合率大于95%，认为合格。
n
的测定。
n 3、完成对夹具定位、支撑件尺寸的检测。
n 4、将产品样件装配在焊夹上，完成对产品边缘部位的尺寸检测。
n 5、根据检测标准确定目标公差分配，调整焊接夹具尺寸，重复
n 第3、第4项工作，直到得到满意的结果。
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汽车焊接夹具的验证
六、焊接夹具验证的工作要点
n 1、 按照产品闭合原则，验证工作应按照先小组件焊夹、部件焊夹、 分总焊夹、再总成焊夹的顺序进行，对公差进行层层目标分解和限定， 控制误差积累。
汽车焊接夹具的验证
二、焊接夹具验证工作的目的
n 1、验证产品在夹具上组装尺寸，完善工艺。
n
汽车车身是有许多部件组焊构成,焊接夹具是保证车身和各部件
尺寸准确的主要手段,生产出合格的汽车壳体是验证工作的目标和
关键。将验证结果反馈到设计部门,完善产品设计和工艺。
n 2、验证焊接夹具定位的准确性，避免误差积累造成批量超差。
n 汽车夹具验证是研发过程非常重要的一个阶段，包括焊接夹具 验证和产品验证，是焊接夹具预验收的后继过程，是试生产前进 行工艺准备十分重要的一个环节，也是试生产前进行工艺协调的 主要内容；它决定了汽车工装研发的周期和成败；它所积累的数 据是我们生产过程中改善工艺、提高产品质量基础。
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n
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3、产品零件验证的处理模型。
n
。
n 由于汽车覆盖件尺寸很大，特别是车身总成、地板，要想全尺寸测量，必须用 大型三坐标测量仪，在专用的平台上测量。
n 汽车产品零件的验证，在生产现场，一般无专用平台并安装许多焊接设备和管 线，并且由于夹具定位件和夹具体构件的干涉，不具备安装使用大型三坐标测 量仪的空间条件。
n
通常情况下，工装设计人员更多的考虑夹具的功能性，为了控
制产品尺寸，常常使用过定位手段，焊接夹具的开畅性和操作性不
佳。在夹具验证阶段，可以通过现场的实际模拟和验证，发现问题
并制定改进设计方案。
n 4、取得工装初始状态的尺寸数据，作为生产过程进行工艺改进基 础。
n 由于汽车覆盖件存在成型后回弹变形和存放过程中变形，造成汽 车覆盖件实物与产品理论状态存在偏差，通过对产品和工装的测量 验证，提供采取工艺措施的数据依据 。
n 2、测量手段的不同决定了我们数据采集和处理方法的不同 。
n A：夹具的测量
n
测量点的选择原则：定位销、定位型面的四个端点。
n
夹具的测量方法：使用三坐标和传统方法都可以。
n （1）使用三坐标测量仪：主要用于夹具承制厂，可直接测量实物，得到夹具 上点的数据，和夹具图纸上查得数据对应组成数据表。
n （2）使用传统方法：主要用在在生产现场。
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3、完善焊接夹具设计。
n
通常情况下,工装设计人员更多的考虑夹具的功能性，
为了控制产品尺寸，常常使用过定位手段，焊接夹具的
开畅性和操作性不佳。在夹具验证阶段，可以通过现场
的实际模拟和验证，发现问题并制定改进设计方案。
n 4、取得工装初始状态的尺寸数据，作为生产过程进行工 艺改进基础。
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一、焊接夹具验证在汽车工装开发阶段的位置和意义
n 汽车工装研发过程一般分为以下几个阶段：工艺调研、制定工 艺总方案、 方案论证、生产线和工艺设计(工艺平面布置图、工 装设计技术条件、设计要领图）、工装招标、工装制造、工装预 验收、焊接夹具验证、小批量试生产、工装验收。
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3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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四、焊接夹具验证工作的准备
n 1、验证工作的准备资料：产品图纸、产品数模、焊夹设计图纸
n 夹具预验收检测数据表、产品部件品质基准书、车身装配设计技术 条件、工艺流程。
n 2、准备验证必需的测量工具。
n 3、准备合格样件3-5套。
n 4、工作场地和条件的准备：
n
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五、焊接夹具和产品验证的工作流程
n 1、建立验证数据表：根据产品数模、产品图纸和承制厂提供的夹具 设计图纸和预验收检测数据表，建立验证用检测数据表；在产品样 件上标定检测点（一般标定一套）
n 2、首先对焊接夹具基准的调平，完成对夹具基准槽和基准网格线
焊接夹具按生产厂房工艺布置图基本安装到位；
n
焊接设备安装完毕并完成通风、通水、通电和基本工艺参数的
设定。
n 5、焊接夹具状态准备：夹具所有组件组装完毕，并经过静检和动 检的预验收，夹具基板上表面无漆层、夹具定位、支撑型面无漆层 且不倒角、必要时可拆除影响验证的压紧汽缸及其他支架（不作破 坏性拆除）。
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内容提要：
一、焊接夹具验证在汽车工装开发阶段的位置和意义。 二、焊接夹具验证工作的目的。 三、焊接夹具的检测手段和夹具验证的处理模型。
四、焊接夹具验证工作的准备。 五、焊接夹具和产品验证的工作流程。 六、焊接夹具验证的工作要点。 七、焊接夹具验证的公差标准和评测准则。
在压紧状态下，与主覆盖件和夹具总贴合率应大于80%。
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七、焊接夹具验证的公差标准和评测准则。
1、与夹具验证和产品验证有关的是夹具定位件、支撑件部分的形位 公差和产品零件的精度等级，其它不作考虑。
项目 基准线
位置精度 形状加工精度
0.1/100
-------
n 由于汽车覆盖件存在成型后回弹变形和存放过程中变 形，造成汽车覆盖件实物与产品理论状态存在偏差，通 过对产品和工装的测量验证，提供采取工艺措施的数据 依据 。
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三、焊接夹具的检测手段和夹具验证的处理模型
n 1、焊接夹具的检测手段：三坐标测量仪、高度尺、卡尺、卷尺、方箱 、水平 仪等。
n B：产品零件的测量：
n
测量点的选择原则：定位孔、装配孔孔心，产品零件上特征点（曲线和型
面过渡交线） 和易确定位置的点（有参照）。
n
产品零件的测量方法：
n （1）使用三坐标测量仪直接测量产品实物，然后将数据点投影到产品数模上 得到理论数据 。
n （2） 使用传统方法：先在产品数模上取点理论数据，然后将点标记在实物 上，测量得到实物上点的数据，和理论数据对应组成数据表。
n 一般组件焊夹、部件焊夹的公差应严格限制。总成焊夹可适当放宽。
n 2、先进行焊接夹具的验证测量，再进行产品零件的验证测量
n
在焊接夹具调整到规定的公差范围后，必须把样件按搭配顺序放
入夹具中。对主覆盖件，在压紧状态下，与夹具的贴合率应大于85%。
n
对非主覆盖件，在自由状态下，与主覆盖件贴合间隙不大于3mm，
小曲面划分无限多时，每个小曲面相对曲面体化成一个点。
n
我们把通过零件边沿测量尺寸点和有限的夹具定位型面点，虚拟出一个大曲
面，将该虚拟曲面按一定边界条件粘贴上其他特征（孔、台），并光顺处理，
作为相应的汽车覆盖件在夹具上实际状态。该虚拟曲面和理论数模的符合程度
作为我们判断汽车覆盖件零件是否合格的准则。
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n 采用小型的便捷式三坐标测量仪，由于夹具构件的干涉和测量工具本身尺寸限 制，许多尺寸无法测量。
n 采用传统方法仅能对零件边缘尺寸测量，中间尺寸无法测量，必须构建解决件是由许多大小不一，具有一定边界条件的曲面构成。根据曲
面拟合的原理，每一个曲面都可以看作由许多有一定边界条件小曲面合成，当
n
现代汽车壳体的生产一个显著的特点就是批量流水作业，对部
件的互换性要求较高。焊接夹具制造、安装过程中存在误差是不可
避免的，误差积累可能造成产品装配困难或批量超差。经过工装验
证的结果，制定方案，将误差积累，调整、限定在可控范围之内，
保证产品定位的准确性和生产出的产品互换品质。
n 3、完善焊接夹具设计。