小结
1、燃油压力调节器的作用：保持汽油压 力和进气真空度之间的压力差为恒定 值（通常为250kPa）。 2、燃油压力调节器的工作原理：真空吸 力、燃油压力、弹簧力三者之间的动 态平衡 3、燃油压力调节器的检查： （1）工作状况的检查 （2）保持压力的检查
如进气压力高，则通往油箱的管 路开的就小，回油量减少，则油 压升高。 如进气压力低，则通往油箱的管 路开的就大，回油量增大，则油 压降低。
油压调节器的工作
弹簧力
真空吸力
、、
FLASH
油压
P油压、P真空（△Px）与弹簧力F之间的平衡过程 当 当 当 P油压+ △Px﹥F 时：膜片上移、回油。（定压250 KPa P油压+ △Px﹤F 时 膜片下移、停回油 P油压+ △Px=F 时：阀门维持一定开度。
燃油压力调节器
学习目标
1、了解燃油压力调节器的主要结构。 2、掌握燃油压力调节器的作用。 3、掌握燃油压力调节器的检修方法。
学习重点
1、燃油压力调节器的作用。 2、燃油压力调节器的检修方法。
燃油压力调节器
• 【作用】：调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气 体压力的差值保持恒定（250 ～300kPa） 。使喷油器喷油量仅 与喷油时间有关。
• 2、燃油压力调节器的检修 （1）工作情况的检查 主要故障：弹簧弹力减小、膜片破裂。 检查方法：发动机怠速运转，拆下真空管，燃油压力应升高 50KPa。 （2）保持压力的检查： 将燃油压力表接入燃油管路，用一根导线将油泵的两个检 测孔短接。点火开关ON，让油泵运转10s，然后关闭点火开关 取下导线；再将压力调节器的回油管夹紧，5min后观察油 压，该油压即为压力调节器的保持油压。 （3）拆卸检查 拆下压力调节器的进油管和真空软管，这时两者之间应不 导通，否则，表明有泄漏。
1—膜片弹簧2—膜片 3—出油口 4—进油口
1、油压调节器工作状况的检查
油压调节器的检查
（1）测量怠速时的油压：其值为200—250 KPa。 （2）拔下油压调节器真空软管时：燃油压力应提高50 KPa。 若不符合、应更换油压调节器。 （3）夹住油压调节器回油管时：燃油压力应上升100 KPa。 否则油泵、油压调节器故障。
安装位置
在燃油总管上或燃油泵上。
油压调节器
油压调节口
膜片
回油口
【组成】：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳 组成。如图 【原理】：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的
压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的 压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。
安装位置：燃油滤清器串联在
供油管路上。 一般采用纸质滤心，每行驶 20000～40000㎞或1到2年应更换， 安装时应注意燃油流动方向的箭 头，不能装反。如右图
1—入口 2—出口 3—滤芯
2、油压脉动阻尼器 功用：减小在喷油器喷油时，油路 中的油压可能会产生微小的波动，使 系统压力保持稳定。 组成：由膜片、回位弹簧、阀片和 外壳组成。 原理：发动机工作时，燃油经过脉 动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃 油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩 或伸张，膜片下方的容积稍有增大或 减小，从而起到稳定燃油系统压力的 作用。如右图。
大负荷时： △Px↓ 回油量↓ P油压↑ 小负荷时： △Px↑、回油量↑、 P油压↓。
影音
喷油压力 = 供油压力–进气管压力 (压差恒定) 使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力 保持恒定。
燃油滤清器及油压脉动阻尼器
1、燃油滤清器
功用：滤清燃油中的杂质和水
分，防止燃油系统堵塞，减小机 件磨损，保证发动机正常工作。
学习体验
油压调节器性能体验
• 正确连接燃油压力表，观察： • 1）钥匙位于ON档，观察并 此时压力表的数据； • 2）启动发动机，观察发动机 平稳运转以及急加速时压力 表的数据； • 3）拔掉调节器的真空管，观 察此时压力表的数据
油压调节器的故障
1、膜片弹簧疲劳：回油过多，分配管内油压过低， 喷油量和雾化质量变差。卡住回油管，压力又正 常，说明汽油泵和滤油器无问题，应更换调压器。 2、膜片破漏：汽油流入进气管中，造成空燃比极浓 时冒黑烟，严重时发动机窒息。 3、膜片和阀结胶、硬化、发卡：会造成油压过高， 排气冒黑烟故障。
2、油压调节器保持压力的测量
当燃油系统保持压力＜147kPa时，应作此项检查。 （1）让电动汽油泵运转10min 。 （2）用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧，使油压调节 器不起作用。 （3）5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。若 仍然低于燃油系统保持压力的标准（147kPa），说明故障不在油 压调节器；相反，则说明油压调节器有泄漏。