毕业设计开题报告题目名称：中型货车车架设计
1．本课题所涉及的内容国内(外)研究现状综述
(1)选题背景
车架是汽车各总成的安装基体，它将发动机、底盘和车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成为一辆完整的汽车。

同时，车架还承受汽车各总成的质量和有效载荷，并承受汽车行驶时产生的各种力和力矩，即车架要承受各种静载荷和动载荷。

汽车车架是整个汽车的基体，是将汽车的主要总成和部件连接成汽车整体的金属构架，对于这种金属构架式车架，生产厂家在生产设计时应考虑结构合理，生产工艺规范，要采取一切切实可行的措施消除工艺缺陷，保证它在各种复杂的受力情况下不至于被破坏。

随着计算机技术的发展，在产品开发阶段，对车架静应力、刚度、振动模态以至动应力和碰撞安全等已可进行有限元分析，对其轻量化、使用寿命，以及振动和噪声特性也可以做出初步判断，为缩短产品开发周期创造了有利条件。

(2)国内外研究现状
欧美从90年代开始逐渐提高了撞击事故的安全防护标准，这也是凸现出车架刚性重要的另一原因。

许多车厂为了在撞击事故发生时能够确保车内乘员的安全，惟有针对车架以及车体进行全面强化，这也使得除了车架以外的强度有所改善，包括钣件厚度的改变以及各种辅助梁的增设也成为各厂惯用的手法。

铝合金车架也是其研究方向，少数高性能跑车或是使用了强度更高的碳纤维，或是用碳纤维结合蜂巢状夹层铝合金的复合材料取代了铝合金。

我国的车架企业基本拥有剪切、冲压、焊接、铆接、油漆、机加工六大工艺能力和完善的检测手段、研究设计中心，具有16吨至3000吨的冷冲压能力，具备了开发、设计、生产各种类型车架。

2．本课题有待解决的主要关键问题
1)运用大学期间所学的专业课程知识、理论和毕业实习中学到的实践知识，正确地解决车架设计中遇到的各种问题。

2)计算车架受力的各种分析包括强度计算和校核等。

3)车架材料的选取。

4)使用MATLAB软件进行输出剪力图和弯矩图。

5)熟练掌握查阅手册图表资料文献。

参考文献
[1] 刘鸿文材料力学-4版.北京：高等教育出版社，2004
[2] 濮良贵纪名刚机械设计.北京：高等教育出版社，2006
[3] 陈家瑞汽车构造（下册）.北京：人民交通出版社，2008
[4] 龚寒微主编汽车现代设计制造：北京：人民交通出版社，1995
[5] 过学迅主编汽车设计．北京：人民交通出版社，2005
[6] 吴宗泽机械零件设计手册．北京:机械工业出版社，2003
[7] 武田信之（日）著，载货汽车设计．人民交通出版社，1997
[8]陈家海著重型汽车车架设计，川汽科技，1999年第2期
[9] 周岁华著商用车车架工艺技术与材料开发，汽车工艺与材料，2007年第8期
3．对课题要求及预期目标的可行性分析 (包括解决关键问题技术和所需条件两面）
纵梁的弯矩和剪力的计算
要计算车架纵梁的弯矩，先计算车架前支座反作用力，向后轮中心支座处求矩（见图4-1），可得
1)驾驶室长度段纵梁的弯矩计算
在该段内，根据弯矩差法，则有：
2）驾驶室后端到后轴段纵梁的弯矩计算
在该区段内，根据弯矩差法，纵梁某一断面的弯矩为：
通过上述计算可以算出车架受力的情况
3）纵梁截面特性的计算
车架纵梁和横梁截面系数W按材料力学的方法计算。

对于槽形断面（如图3-3），断面系数W为
4）弯曲应力计算与校核
5）临界弯曲应力δc计算和校核
当纵梁受弯变形时，上下翼缘分别受到压缩和拉伸的作用，可能会造成翼缘的破裂。

因此应按薄板理论进行校核。

对于槽型截面纵梁来说，其临界弯曲应力δc ：
≤350
4．完成本课题的工作计划及进度安排
第 1-2 周翻译英语译文、生产实习
第 3-4 周学习汽车构造关于车架方面的知识
第 5-7 周汽车车架受力分析和计算
第 8-10周汽车车架受力校核和材料的选取
第11-13周写毕业论文、绘制车架装配图
第14-15周最后毕业答辩
第16周修改毕业设计
6.指导教师审阅意见
指导教师(签字)：年月日
7．指导小组意见
指导小组组长(签字)：
年月日。