４ ０ ＇ ｝ ４ ５ ｝ ０ ４ ５ ． ５ ２ ７
４ １实验系统 ．
实验所涉及的汽车空调用压缩机性能测试系统如图４ 所示。整 －１ 个测试系统主要由制冷系统，驱动系统，电 气系统三部分组成。
Ｙ
Ｑ 压表 力
图４ －１汽车空调用压缩机性能测试系统图
西安交通大学硕士学位论文
制冷系统由压缩机 （ 祸旋式压缩机）、冷凝器 （ 立式盘管式换热 器）、过冷器、干燥过滤器、节流阀、量热器及冷却水系统组成。由 于测试的主要参数是制冷系统的含油量，故无需油分离器，即将上图 中油分离器关闭。量热器外壳采用厚钢板制成的密封压力容器，具有 较高的耐压强度；量热器内的电加热器根据实验测试工况的需要设计 成四组，第一组与调压器相接，其加热功率在０ ． Ｗ 间连续可调， －２ ｋ ５ 第二、三、四组为固定电加热器，加热功率均为２ ｋ ． Ｗ，四组电加热器 ５ 的总加热功率为ｌ ｏ量热器和冷凝器外部包有良 ＯＷ ｋ 好的绝热材料。 驱动系统主要由变频调速器、 ＣＡ 型转矩传感器、与转矩传感器 ＪＩ
ＪＴ９ － ３汽 空 用 冷 缩 实 方 》 行， 量 法 用 Ｂ ６１ ９《 车 调 制 压 机 验 法 进 测 方 采 ／ ５
“ 第二制冷剂量热器法”。表４ ２为汽车空调用制冷压缩机标准测试 －
工况 。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
表４２汽车空 － 调用制冷压缩机标准测试工况
压缩机转速
（ ／ ｎ） ｉ ｒｍ
１０ ８０
吸气压力甘应
名称 ｝ 涡线类型 塞圆半 涡线节
发生角
涡线厚
涡线高
涡线圈
数
径 （ ｍ 距 （皿） ｍ ） 。
度（ ） 度（ ） 恤 咖
ｔ ｝ ｈ
＃ ｝ ３ ２ ４ 赢扩 ＇ ＃，ａ － ％＇ Ｐ （ ｈ ｝ ． ０ ．０ ｓ ＂ ． ． ２ ＋ １
相连的Ｐ Ｉ 型转矩转速测量仪、Ｙ Ｊ１ Ｓ－ ＹＡ ＱＴ３ ２ ２ ２型变频调速三相异步
电机及电机与压缩机间的传动皮带组成。
测试系统的电气部分主要由电机控制部分，电加热器线路以及电 气测量等几部分组成。所有的电气开关都集中布置在控制面板上，便
于操作。
４２实验方法 ．
实验依据Ｇ ５７一 ６《 Ｂ７３ ８ 容积式制冷压缩机性能实验方法）及 ）
实验系统和实验方法
４实验系统和实验方法
为从实验角度研究制冷系统含油量对制冷压缩机性能的影响，并 验证理论模型，作者利用流体机械与压缩机国家工程中心研制的９ 式 ０
涡旋压缩机，在中心的汽车空调用压缩机性能实验台进行了 变油量性 能实验压 缩机主要技术参数如表 ４ 所示： －１
表 ４ １涡线参数 一
排气压力 对应
吸气温度
（ ℃）
７２ ．
制冷剂过冷
温度 （ ℃）
５ ． ７８
饱和温度 （ ℃） 饱和温度（ ） ℃
－ ． １１ ６ ． ２８
４． ．１制冷系统运行参数的调节 ２
运行工况的主要参数调节包括压缩机转速、冷凝压力、过冷度、 制冷剂流量和含油量的调节。主要依靠改变冷凝器的冷却水流量、过