2.电气线路及电缆:
空压机的电气控制可分为二个系统，一个为电脑控制器，请参考电脑控制器使用手册；另一个为启动盘 ，电气原理图见下页。
2.1电缆 2.1.1电缆截面积
注意：1.电缆的选择应符合当地的有关规定。 2.电缆的载流量除与导线的材料及绝缘有关外，还取决于：
a.周围环境温度F1 b.叠放方式F2 c.导线的数量F3 d.安装位置F4。 总的缩减系数：F=Fl·F2·F3·F4
蝶阀式进气阀工作原理：压缩机起动时，进气阀阀片关闭，确保不带负荷起动。空压机加载时，三向 电磁阀打开，由三向电磁阀通入气体进入进气阀的伺服气缸，推动伺服气缸的阀杆，带动进气蝶阀，使之 全开，使空压机加载。当系统压力因用气量减少而升高，达到反比例阀的设定压力时，反比例阀动作并减 少控制空气输出量，故进气阀的伺服气缸阀杆推动力减少，在弹簧力作用下，阀杆回缩，当弹簧力与气缸 的气体推力平衡时，阀杆即处于半开状态，此时，与阀杆相连的进气阀片也处于半开状态，进气量即减小 至与系统用气量相平衡，此为容量调整过程。
1.主要零件功能说明： 1.1 空气滤清器
空气滤清器为干式重载纸质过滤器，通常每1000小时应取下清除表面的灰尘，清除的方法是将灰尘由 内向外吹除.
1.2 进气阀
活塞式进气阀工作原理：利用活塞前进与后退的动作来做空重负荷的控制。从星形相位进入三角形相 位时，控制器将打开常闭电磁阀，压缩空气推动活塞后退，打开进气阀，压缩机进入满负荷状态，当达到 额定压力时，控制器将关闭常闭电磁阀，压缩空气推动活塞前进，关闭进气阀，压缩机进入空负荷状态， 并通过卸放阀放空。
将压缩机排出的气体进行降温并分离出部分冷凝水，同时经过储气罐后较低温度且含水量较少压缩空气输送 进干燥器，可以减轻干燥器的负荷，节约能耗。
二.压缩机组的通风
为使压缩机组的工作温度保持稳定，应保证空气能通畅地进出压缩机。因此压缩机组四周应留有一定的空间。环境温 度须低于45℃，因环境温度愈高，则空压机输出空气愈少。
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BLT-120A，120W 压缩机外形图
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BLT-150A/W,175A/W 压缩机外形图
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排气口
BLT-200A 压缩机外形图
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BLT-200W 压缩机外形图
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排气口
BLT-250A 压缩机外形图
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BLT-250W 压缩机外形图
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BLT300-350A 压缩机外形图
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BLT300-350W 压缩机外形图
三．螺杆压缩原理 1．吸收过程
螺杆式压缩机的进气侧吸气口，设计成使压缩室可以充分吸气，进气只靠进气调节阀的开启、关闭进 行调节。当转子转动时，转子齿槽在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿槽空间与进气口的自 由空气相通，因在排气时齿槽内的空气被全数排出，排气结束时，齿槽处于真空状态，当转至进气口时， 外界空气即被吸入，沿轴向流入转子的齿槽内，当空气充满了整个齿槽，随着转子的转动，阳转子齿面与 阴转子齿槽开始啮合，并逐步完整，直至该啮合线、齿槽间的空气被封闭。
2.螺杆压缩机应安放在能支撑其重量的水平水泥地板上。 3.螺杆压缩机应垫高150mm，以便于连接各进口管路。 4.建议隔声罩的进风侧和出风口侧要空出1.5m距离，使冷却空气气流能自由流通，便于冷却后的热风充 分排出室外，避免冷却空气过多重循环的可能性。
5.配管时，所有管子和管接头应满足额定压力，应尽量减少使用弯头及各类阀阻，减少压力损失，配管
器，供水量应不低于： a、用质量符合规定的直流供水，供水量=参数表中规定的水量。 b、用循环水时，供水量=24×参数表中规定的水量/冷却塔温差。 c、如果冷却水质量达不到规定要求，应加大供水量，使排水温度不超过50℃，供水量=24×参数表中
规定的水量/进出水温差。 7、如压缩机与干燥器配套使用时，理想的配管系统是在压缩机与干燥器之间加装一个储气罐，这样可以
2．压缩及喷油过程
由阴、阳转子和机壳构成的封闭腔，随转子继续转动，其啮合线向排气端移动，即啮合线与排气口间 的齿槽容积渐渐减小，其内的气体逐渐被压缩，而使压力逐渐提高，与此同时，润滑油喷入压缩室与空气 混合。
3.排气过程
当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，压缩空气的压力达到最高，压缩空气与润滑油的混合气 体一同被排出，直至齿槽完全脱离排气口，此时齿槽容积为零，排气终止，又将进入新一轮的吸气、压缩、 排气过程。
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BLT-120W,150W,175W,200W,250W 螺杆空气压缩机系统详图
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BLT-300A,350A 螺杆空气压缩机系统详图
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BLT-300W,350W 螺杆空气压缩机系统详图
五.控制系统及电气线路 1 控制系统：
1.1 电动机起动（降压或星形启动）
进气阀全闭，泄放阀全开，此时进气侧成高度真空，压缩室及轴承所需润滑油，由压缩室的真空与油 气桶的压力差所确保。
四. 冷却润滑系统 1.系统流程
润滑油依靠系统压力从油气桶进入油冷却器冷却后再进入油过滤器滤去杂质后，分成两路，一路由机 体下端喷入压缩室，冷却压缩空气；另一路通到机体另一端，润滑轴承组，然后随压缩空气再进入油气桶。 分离出大部分的油后，其余的含油空气进入精密油气分离芯，分离出的油聚集于分离芯底部，由回油管排 至机体低压端。
. . 内径应大于以下粗略计算值： d =3.85(L V 1.85/P △P)0.2mm
其中：L - 配管长度 m V - 排气量 m3 /min P - 工作压力（绝压）Mpa △P允许压力损失（一般取0.01-0.02Mpa） 6.对冷水机组冷却水供水压力应为0.2-0.6Mpa,进出口均应装阀门，如果冷却水可能有杂物，应装过滤
1
外形图
第二章 螺杆压缩机外形图
BLT-10A 压缩机外形图
2
3
BLT15-20A 压缩机外形图
4
BLT-25A,30A,40A 压缩机外形图
5
BLT-50A,60A 压缩机外形图
冷却水出口
1
1 4
(水冷型)
冷却水进口
1
1 4
(水冷型)
排气口
6
BLT-75A,75W,100A,100W 压缩机外形图
冷却风
(380V)
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* 注：电机启动次数以电机说明书为准，请按电机说明书规定进行操作。
打*的数据仅供参考。
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第四章 压缩机系统流程及各零部件功能
一.概述
压缩机组为封闭箱式结构，包括压缩机、传动系统、进排气系统、冷却润滑系统、控制系统及电气线 路组成，所有部件均装在高强度结构底座上。
1.2 星三角转换（电动机全压运行）和加载
控制切入全压运转后，泄放阀全闭，进气阀打开，因此油气桶内的压力迅速升高，当压力上升到 0.45Mpa时，压力维持阀全开，空气输出。
1.3 重负荷/空负荷操作
当排气压力达到额定压力时，控制系统切断电源，泄放阀打开，进气阀关闭，将油气桶内空气排到大 气中，此时压缩机在空负荷状态下运转，其所需的润滑油由真空与油气桶压力之差所确保。
2 主要零件功能说明 2.1 润滑油
采用博莱特压缩机专用润滑油，闪点为257℃，倾点为-42℃，可在极其恶劣的气候和温度环境下（-5 ℃ ~ 45℃）正常运行.
2.2 油冷却器
为铝制风冷式冷却器，由冷却风扇将冷却空气抽入，通过冷却器来冷却润滑油。
2.3 油过滤器
采用精密过滤器，过滤精度在15μm以下，能确保润滑油洁净，对轴承和转子有很好的保护作用。带 有压差指示器，如果显示油过滤器压差过高，表明油过滤器阻塞，应及时更换油过滤芯。
3.润滑油可吸收大量的压缩热。
二、螺杆压缩机机体构造 1．基本结构
微油螺杆压缩机系一种回转式压缩机，一对阴阳转子位于机壳内。
2．啮合
由于二转子相互啮合，阳转子直接带动阴转子一同旋转。冷却润滑油由压缩机机壳下部经由喷嘴直接 喷入转子间啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成油膜，防止转 子间直接接触及封闭转子与机壳之间的间隙。喷入的润滑油亦可减少高速压缩所造成的噪音。
若系统用气量减少甚多，压力上升速度超过容量调节的反应能力，则压力开关动作，使电磁阀失电关 闭，阀杆在弹簧的作用下，回到气缸的底部，进气阀片处于全关状态，同时空压机系统内的压力经由泄放 阀排空，主机处于空载状态。当系统压力下降至设定值时，控制器使电磁阀得电，恢复至加载状态。
1.3 压缩机主机
采用进口主机，为双螺杆式压缩机。进气口位于机壳上部，排气口位于机壳下部，一对高精密度阴阳 转子平行安装于机壳内部。
三.供气管路安装
机组供气口处装有一截止阀，管路须有1°-2°斜度，以利管路中的凝结水排出。 若系统的空气用量很大且时间很短，最好加装一储气桶作为缓冲，可减少空压机空重车次数，对空压机有很大的帮助。
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四.压缩机技术参数
冷却水
注:冷却水进水温度应小于35℃,进出水温差为24℃,最大水量时,进出水温差为8℃,应根据 水质情况确定水量。 16
1.4 停机
按下停机OFF按钮后，泄放阀打开，进气阀关闭，将油气桶内空气排到大气中，经过一定时间后，电动 机停转。
1.5 紧急停机
当排气温度超过最大排气温度，或电动机超载导致过流装置动作时，电源将被切断,同时电动机即可停 转，同时泄放阀打开，进气阀关闭，只有当机器在运行过程中出现异常情况时，才容许按紧急停机按钮。
二.传动系统
传动系统由电动机通过皮带或齿轮驱动压缩机主机运转，冷却风扇由单独的风扇电机带动。
三.进排气系统
空气由空气滤清器去尘埃后，经由进气阀进入主机压缩室进行压缩，并与润滑油混合.压缩后的混合空 气进入油气桶进行初分离，初分离后的混合空气进入精密油气分离芯进行精密分离后经最小压力阀，进入 后冷却器，然后由出口阀进入用气管路。