第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 2、低压配电的分类
1、一级负荷：双电源供电，两路电源为热备状态供电，不间断供电 供电对象为通信、信号、电力监控系统；防灾报警、消防用电、消防泵；售 检票机；防淹门、防护门；应急照明、诱导照明、疏散照明指示系统；排 烟风机、事故风机、全新风机等。 2、二级负荷：单电源供电，断电时，由变电所处切换至相邻供电电源进行 供电 供电对象：站台(站厅)工作照明、站台(站厅)节电照明、区间照明；自动扶 梯、电梯；排水泵、污水泵；普通风机；区间维修动力等 3、三级负荷：单电源供电，由车站降压变电所三级负荷母线提供一路专用 电源，故障状态下可以停止对三级负荷的供电 供电对象：冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵；电热设备、空调机；广告照明
采用交流双电源互为备用供电，一路失电另一 路自动送电；当两路电源均失电后，事故照明由车 站两端设备的事故照明电源装置——蓄电池供电 （3）广告照明
广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光 灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配 供给，而在某些地铁车站，三级负荷的广告照明与 正常的其他照明的供电电源是分开的。
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
4、照明系统的控制 地铁照明系统的控制包括：就地级控制、照明配电室集中控制、站
控室集中控制 （3）站控室集中控制 实现对站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、广告照明 的手动/自动控制转换和人工控制及区间隧道一般照明手动控制 在BAS系统上可监控站台、站厅公共区一般照明、节电照明 、广告照明的工作状态（手动/停/自动） 应急照明应具有防灾报警系统集中强启动功能
第一节 地铁供电系统概述
二、地铁供电系统的组成
电源系统（主变电所） 牵引供电系统
• 牵引变电所 • 牵引网 动力照明供电系统 • 降压变电所 • 动力照明配电系统 电力监控系统
第一节 地铁供电系统概述
1、电源系统（主变电所）
主变电站是将城市枢纽电网提供的超高压电变配为中等级的电压，然后再分别向 牵引变电站和降压变电站进行供电。
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
1、地铁车站照明系统的分类 按种类分：事故照明、应急照明、疏散诱导指示照明、一般照明、
标志照明、广告照明等 其中，事故照明、应急照明和疏散诱导指示照明为一级负荷；一般
照明、标志照明为二级负荷；广告照明为三级负荷。
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
3.2 控制方式 (1)所有环控设备：集中控制方式 车站其他用电设备：设备间或设备自带的控制箱内控制 (2)区间通风及排水等用电设备：用电设备间就地控制
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
地铁车站及区间照明电源采用380V/220V系统配电 1、地铁车站照明系统的分类 2、照明系统的组成 3、照明系统的配电方式 4、照明系统的控制方式
第三节 低压配电与照明系统日常维护
一、电力系统操作安全规范
对于普通工作人员，故障应急处理，设备发生故障时，为了不造成 更大范围的影响，由工作人员依照“先通后复”原则及相关规则暂作技 术处理，并按手续报专业维修人员处理工作。
当发生严重漏水等事故时，工作人员要立刻暂停诸如自动扶梯等设 备，以防止设备混电对乘客造成伤害。
2、照明系统的组成 地铁照明系统由供电部分、控制部分和负载部分组成。 供电部分包括进线柜、进线电缆等 控制部分包括电气柜、开关柜、BAS控制界面等 负载部分由各种灯组成。
第二节 低压配电及照明般照明：
交流双电源交叉方式供电 （2）事故照明的配电
第三节、低压配电与照明系统日常维护
三、低压配电及照明系统的故障处置
2、故障的紧急处理方式 （1）事故处理原则 发生事故时，值班人员应沉着、迅速、准确的处理 限制事故的发展，判明事故根源 改变供电运行方式，确保需要负荷正常工作 检查保护装置，判断事故范围和性质、程度 简单、准确地将情况汇报环调和分管部门 灭火、挽救危险设备等紧急情况，有权先处理后汇报
第一节 地铁供电系统概述
2.牵引供电系统
1)牵引供电系统的组成 由牵引变电所、牵引降压混合变电所(牵引变电所和降压变电所建在
一起的混合所)和接触网系统组成，共同完成向列车输送电能的任务。 牵引变电站是将城市电网或主变电站提供的交流电进一步进行降压和 整流变成电客车所需要的1500V或750V直流电。 2)牵引供电方式的选择 第3轨供电方式：供电电压为DC750 V 架空接触网供电方式：供电电压为DC1500 V
第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 3、配电原则及控制方式
3.1 配电原则 (1)在满足计量及各功能的情况下，动力、照明负荷分开配电，自成系统，
动力设备采用放射式配电方式。 (2)地下车站在车站两端各设一空调通风电控室，较大用电负荷(冷水机组)
由车站降压变电所直配供电外，其余环控设备均由该电控室统一配电 (3)车站其他用电负荷，一级负荷（通信、信号）由车站降压变电所直配供
第一节 地铁供电系统概述
一、地铁供电系统的供电方式
（1）地铁供电系统由两大部分组成： 外部供电系统(城市电网) 地铁内部供电系统 （2）城市电网对地铁的供电方式有如下3种： 集中供电方式：专用主变电所，两路独立电源，有利于地铁运营与管
理，可靠性高。 分散供电方式：区域变电所直接对牵引变电所和降压变电所供电 混合供电方式：集中供电为主，个别地段引入城市电网电源
信号、防灾报警、电梯、自动扶梯等
第一节 地铁供电系统概述
供电系统是城市轨道交通的动力能源，负责为列车和动力照 明负荷提供电源。它不仅要保证为电力用户提供安全、可靠、 经济的电能，还要保证城市轨道交通的安全、正常运营，防 止各类电器事故和灾害的发生。 一、城市轨道交通供电系统的供电方式 二、城市轨道交通供电系统的组成
第三节、低压配电与照明系统日常维护
三、低压配电及照明系统的故障处置
1、设备使用中注意事项 24小时运行 保持设备操作台面整洁，不允许将杂物放在设备上 发生故障时及时报修 设备冒烟，操作人员应立即切断电源，及时报修 报修程序：操作人员向公司生产调度汇报故障程序，由生产调度指令 专业人员进行维修，维修人员维修结束后报生产调度，双方都需做好设 备故障、故障报修、故障修复等事件的记录工作。
第二节 低压配电及照明系统概述
低压配电及照明系统分为照明和低压配电两个子系统。 一、低压配电系统
将低压电力安全、可靠、合理地配置给各个用电负荷， 对系统的要求： (1)可靠性——保障在各种运行方式下供电的连续性 (2)灵活性——控制简单，操作方便，处理事故时简单迅速 (3)安全性——能在安全条件下进行维检修工作，保护人员 和设备的安全 (4)经济型——费用经济合理
电，其余负荷均在照明配电室设动力配电箱，较大用电设备（电扶梯） 采用专用回路供电，其余小型用电设备由就近配电箱供电 (4)区间内一级负荷，由车站降压变电所直配供电，在区间用电设备间进行 末端切换，区间维修动力由设在车站照明配电室内的动力配电箱配电。
第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 3、配电原则及控制方式
第一节 地铁供电系统概述
第一节 地铁供电系统概述
3、动力照明系统
由降压变电站将城市电网或主变电站提供的交流电进一步降压至 380V/220V的电压，提供给车站的动力、照明、通信、信号等设备电 源的供电系统。
第一节 地铁供电系统概述
4、电力监控系统（SCADA系统）
贯穿于整个供电系统的监视控制部分，由控制中心、通信通道和被 控制系统组成，对全线变电所及沿线供电设备实行集中监视、控制。
二、照明系统
4、照明系统的控制 地铁照明系统的控制包括：就地级控制、照明配电室集中控制、站 控室集中控制 （2）照明配电室集中控制
照明配电室内设有相应照明场所的照明配电箱，可在室内集 中控制相应场所的一般照明、节电照明、事故照明及广告照明
正常情况下，配电箱所有开关均应全部合上，以便通过就地 级控制和站控制室集中控制相应场所照明
1）地铁供电系统对电源的基本要求：两路电源，来自不同的变电所，互为 备用，当一路电源发生故障时，由另一路电源恢复供电；集中式供电的主变电 所和分散式供电的电源点，尽量靠近轨道交通线路，减少引入轨道交通电缆通 道的长度。
2）地铁供电系统的电压等级 主变电所电源电压——110kv交流电； 牵引供电系统、动力照明系统和电力监控系统——10KV交流电 动力照明等低压负荷用电的电源电压——380/220V交流电 安全照明电源电压——36V交流电 接触网（轨）电压——1500V/750V直流电 事故照明电压——220V/110V直流电
第二节 低压配电及照明系统概述
低压配电及照明系统分为照明和低压配电两个子系统。 一、低压配电系统 1、低压配电的组成
地铁低压配电由降压变电所配电柜或车站环控配电柜以 及相应的控制保护设备组成。
第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 2、低压配电的分类
按用途分：动力和照明两大类 按供电重要程度分：一级负荷、二级负荷、三级负荷
当无法确定设备是否接地或者带电时，万不可轻易接触带电设备， 做好安全防护，保证其接地后再进行操作。
第三节、低压配电与照明系统运行管理
二、低压配电与照明系统的日常巡视
巡视设备外观，污染、机械损伤 巡查设备运行状态，听、看、嗅，查抄电压电流表，有无故障报警指示 检测设备运行温度和设备房温度； 巡查线路外观，污染、机械损伤、外皮温度、过载老化，接头温度 巡查灯具，外壳防护、光源；如发现灯具灯头两端变黑，需进行更换。 建立设备巡视记录，记录对比分析各次检查数据
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
4、照明系统的控制 地铁照明系统的控制包括：就地级控制、照明配电室集中控制、站 控室集中控制 （1）就地级控制