装座方式降低该区域刚度；
2.在设计验证阶
3. 机盖在铰链安装位置处空间尽量大， 段，验证铰链刚
铰链与机盖内板连接可考虑采用凸焊 度、强度、疲劳
螺栓替代凸焊螺母方式。
耐久性。
1. 在空间允许的情况下，雨刮螺柱及 通风盖板应隐藏在机盖下方；
2. 如果空间不允许，需要考虑加装可 溃缩式雨刮螺柱。
1.在概念及造型 阶段，结合车型 空间及机舱布置 需求确定雨刮布 置方案；
2009年5月-7月，完成炫丽CROSS、酷熊、 哈弗5以及哈弗M1共四款车型行人保护认 证试验。
2011年9月，无摸底试验，一次性完 成腾翼C30轿车行人保护认证工作。
当前车型的行人保护性能优化分析，包 括CHB011 、CHB021、CHB031、
CH071、CHK041等车型。
从2008年至今，安全工程部共完成十一款车型行人保护优化工作，期间积累大量经验，需总 结分析及标准化，并融入开发流程。
由分项星级改变为统一星级，且从
2009年到2012年逐年加严，2012年
欧
2005年10月1日，欧盟正式开始
之后都按照2012版执行。
盟
实施行人保护2003/102/EC指
令第一阶段法规。
2009年1月，欧盟在
2013年2月，欧
2003年欧盟通过全
针对车型：
2003/102/EC指令的基础上
盟将实施行人保 2015年2月之后
球第一部行人保护
1）M1类，满载质量 < 2.5 T；
修订完成行人保护法规(EC)
护法规(EC) No 法规针对车型扩
法规2003/102/EC
2）由M1类衍生出的N1类车型，
No 78/2009，强制要求安
78/2009第二阶 展到所有M1类及
指令；
满载质量 < 2.5 T。
装制动力辅助系统(BAS)。
段法规。
N1类车型！
2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年
中国、 澳大利亚、 日本等
2009年10月30日，中国发布了 GB/T 24550-2009 “汽车对行人的碰撞保 护”推荐性国家标准，试验方法及评 价要求与欧盟行人保护法规(EC) No 78/2009第二阶段法规要求类似。
三、行人保护常见问题对标整改及分析
序类 号别
问题点
机 盖 周 5边 硬 点
机盖锁附 近区域
机 盖 6本 体
机盖本体
对标分析
设计原则
流程反推
1. 机盖锁应尽量向车头方向前移，以 避免机盖锁被划分到头部测试区域内；
2. 高大型SUV尽量使用双机盖锁，以 尽量降低机盖锁附近区域的刚度，避 免对头部造成严重伤害。
预计在2013年到 2015年之间行人 保护推荐性国家标 准将成为强制性国 家标准。
虽然在2012版C-NCAP 中没有加入行人保护评价， 但组委会明确表示会在 2015年版C-NCAP中加 入行人保护评价。
二、公司车型行人保护常见问题汇总
2008年3月，完成精灵轿车行人保护 认证工作。
2010年8月，无摸底试验，一次性 完成凌傲轿车行人保护认证工作。
汽车行人保护法规要求及 设计要求
一 行人保护法规要求及发展趋势
二 公司车型行人保护常见问题汇总
目
三 行人保护常见问题对标整改及分析
录
四 行人保护性能开发流程标准化
五 问题反省
一、行人保护法规要求及发展趋势
2009年，Euro-NCAP进行了大改版。
包括成人乘员保护、儿童乘员保护、
行人保护和安全辅助4大项内容，评价
1.在详细设计阶 段，结合机舱布 置，确保机舱内 硬点间距要求；
2.在详细设计阶 段，结合机盖模 态、刚度要求确 定设计方案。
三、行人保护常见问题对标整改及分析
1.在概念及造型 阶段，明确前大 灯造型风格；
2.在详细设计阶 段，结合机舱布 置确定大灯安装 点位置。
1. 翼子板及其安装梁之间应留有足够 大的空间；
1.在概念及造型 阶段，按照区域 划分要求，控制 翼子板造型特点；
2. 翼子板应通过可压溃支架安装在翼 子板安装梁上。
2.在详细设计阶 段，结合翼子板 安装梁位置要求， 设计可压溃支架。
5. 机盖锁附件区域

三、行人保护常见问题对标整改及分析
序类 号别
问题点
机 盖 周 1边 硬 点
机盖铰链
机 盖 周 2边 硬 点
雨刮螺柱 及通风盖
板
对标分析
设计原则
流程反推
1. 机盖铰链安装座应尽量后移，以降 1.在详细设计阶
低机盖铰链附近区域刚度；
段，结合机盖铰
2. 如果不能保证机盖铰链安装座远离 链安装刚度要求 头部测试区域，则应通过弱化铰链安 进行铰链设计；
二、公司车型行人保护常见问题汇总
公司车型行人保护常见问题汇总为三类：(1) 机盖周边硬点；(2) 机盖本体；(3) 前保险杠 。
1. 机盖铰链 3. 前大灯安装位置
2. 雨刮螺柱及通风盖板 4. 翼子板安装位置
6. 机盖本体
7. 前保险杠腿部测试 区域拐角太靠外
8. 前保险杠后向间隙 小及腿部支撑不足
2008年11月，由北美（加拿大和 美国）、日本、韩国等参与完成的 全球技术法规GTR也在欧盟成员国 内获得讨论通过，被作为技术性法 规供各国选择使用，GTR类似于 (EC) No 78/2009法规的第2阶段。
2011年8月，澳大利亚发布了 A-NCAP 2011-2016年评价 路线图，其中行人保护评价要 求逐年加严，试验要求与欧盟 Euro-NCAP类似。
1.在详细设计阶 段，结合机舱布 置要求，确定机 盖锁布置方案；
2.在详细设计阶 段，结合机盖锁 刚度要求，进行 机盖锁设计。
1. 在保证机盖刚度要求的前提下，机 盖内外板材料、厚度尽可能低；
2. 机盖中心区域，内板到机舱内硬点 间距应保证在80mm以上；
3. 如果机盖刚度较大，则可以考虑在 机盖内板适当位置开弱化孔。
2.在设计验证阶 段，验证雨刮螺 柱压溃刚度。
三、行人保护常见问题对标整改及分析
序类 号别
问题点
机 盖 周 3边 硬 点
前大灯安 装位置
机 盖 周 4边 硬 点
翼子板安 装梁位置
对标分析
设计原则
流程反推
1. 前大灯应尽量藏在机盖下方，以避 免因大灯安装需求而导致对头部造成 严重伤害；
2. 如果大灯不能隐藏在机盖下方，应 尽量降低大灯本身刚度，并保证大灯 位置处机盖下方留有足够大的空间；