一：汽油机怠速不良
现象：启动后，加速运转正常，松油门踏板，怠速熄火或不稳发抖！原因：
1,怠速量孔，怠速主气孔和油道堵塞！
2，怠速量孔摩损增大，使可燃混合气体过浓！
3，节气门关闭不严，节气轴松旷，节气门回位弹簧过软!
4,怠速调整不当，怠速调整螺钉的锥面磨损过甚或划伤！
5，化油器下位没有固紧！
6，双腔化油器两个调整不当，节气门关闭不严！
汽油泵常见故障及原因
现象：主要表现为供油不足或不供油，密封性等方面的故障。

原因：主摇臂磨损，进出油阀门关闭不严，各接触面不平，膜片破损膜片弹力减弱和油器曾容等！
二、柴油机
柴油机输油泵的工作压力0.15—0.30MP，喷油泵（高压油泵）17—22MP。

注：汽油机汽缸盖有4个螺钉，柴油机有6个！
柴油机主要故障：1，不易启动。

2，无力。

3，工作不稳定。

4，排气管排异(黑白蓝)烟。

5，汽缸有敲击声。

6“飞车”等。

柴油机启动困难或不能启动
现象：1，打开启动开关过后，起动机不转或空转。

曲轴以起动机的转到而转动，但听不到爆炸声音。

2，排气管无烟排出或能听到不连续的爆破声音。

3，排气管排出少量排烟或大量排白烟（水汽）或黑烟。

原因：一，燃油没有进入汽缸。

1，油箱油不足或无油，油开关没有打开。

2，油路中有空气或漏油。

3，柴油滤清器滤芯或输油泵进油口滤网堵塞。

油路中油管扭曲或堵死，冬季用了夏季的油！4，输油泵工作不良或不工作！5，输油泵不供油。

6，喷油嘴不喷油！
二，供油正时，供油量调整不当。

1，供油时间过迟或供油量太少，就会排少量烟或大量白烟。

（1）、、轴器主动盘与主动凸缘之间固定螺钉松动。

（2）喷油泵出油阀不密封和精密偶件严重磨损，供油压力不足，供油量减少！2，供油时间过早或供油量过大，排出大量黑烟。

（1）喷油泵驱动轴节上固定螺钉或柱塞挺柱发螺钉松动或磨损过甚。

（2），喷油器针阀粘滞或关闭不了！三，其他原因。

1，油中有水。

2，排气不畅，废气排不干净。

3，主气滤清器堵塞，或进气不纯。

4，喷油质量差。

5，汽缸不密封，气门间隙调整不当，汽缸压缩比过低！
柴油机熄火
现象：一：在运行中缓缓熄火或自动熄火。

原因：1，柴油机油以耗尽或油箱通气孔堵塞。

2，输油泵不工作。

3，油路堵塞或有空气。

4，输油泵中的溢流阀损坏。

二：柴油机运转中突然熄火。

原因：1，喷油泵驱动轴半圆键断裂或—轴器的传动板破裂！2，柴油
机出现活塞与汽缸卡死或曲轴出现“抱死”。

柴油机有异响
现在：在启动过程中，伴随着排气管排出大量排烟或产生敲击声。

加速时响声越大，转速增大后响声减弱，收回油门踏板，柴油机短时间内惯性运转时响声消失但降到怠速时又恢复！
原因：1，喷油时间过早或过迟。

（调整高压油泵，过早就逆时针调整）2，喷油雾化不良。

（检查喷油嘴）
3，进气不足。

（检查进气管是否堵塞或损坏）
4，各缸喷油不均。

5，温度过低。

（检查水温表和节温器）
6，柴油牌号选择不当。

柴油机“游车”
现象：在运转中，油门踏板停在一定位置，柴油机在较大的范围内周期性忽快忽慢的变化。

油门位置变化时，转速滞后，工作无力！
原因：1，喷油泵凸轮轴轴向间隙过大或供油量栓杆与密条，或调节叉与调节臂之间运动不灵活。

2，调过滤器内部抗件配合过紧或松动，弹簧形变或折断，机油太脏或太稠，飞快收张距离不一样。

3，飞快组合件与保持架运动不灵活！
柴油机“飞车”
现象：柴油机转速失去控制，转速突然升高，以致超过额定转速，并伴有响声，俗称为“飞车”
原因：一：喷油泵和调速器故障。

1，油门栓杆或供油调节齿杆卡死
在最大供油位置上。

2，油量调节栓杆和调速器连杆脱节。

3，调速器飞快销轴断裂，飞快甩落。

飞快组合件绣死，弹簧折断，滑动销轴与轴套之间卡住。

调速箱中机油太多太脏，使飞快甩不开！4，喷油轴凸轮轴轴向间隙太少，传动盘安装松旷。

转动时偏摇飞快湿。

支架滑动时，阻力增大。

5，推力斜盘与传动轴套配合表面不光滑，故使推力斜盘在轴上不能灵活的旋转和移动。

6，定子盘，橡胶结合块脱落，使定子转动而中断动力的传动。

7，喷油泵栓杆弹簧折断或栓塞卡滞在高速位置或油量调整齿固定螺栓松动，使栓塞失去控制！二，柴油机燃烧室进入额外的燃料。

1，装有低湿启动装置的电磁阀关闭不严时，低压油路的燃油经电磁阀进入进气管，然后进入汽缸燃烧。

2，空滤器滤芯清洗后，滤芯上油太多未吹干而被吸入汽缸燃烧。

3，惯性油溶式空气过滤器存在过多油吸入燃烧室。

4，带曾压器的柴油机由于增压器油封损坏，机油进入汽缸。

5，汽缸内窜油使机油进入燃烧室。

（缸壁间隙大）
解决方法：断油
柴油机运转平稳，但高速提不上去。

现象：工作无力，发火均匀，但高速上不去！
原因：1：油门踏板销松旷或供油栓杆长度不够！
2：低压油路供油助力过大或溢流阀失效或输油泵工作不良，油压力过低！
3：柱塞偶件或针阀偶件磨损，漏油增多。

4：油量调节栓杆达不到最大供油位置。

滚轮传动部件磨损过甚，栓塞粘滞或弹簧断裂。

出油阀密封不严及扇形小齿轮固定螺栓松动。

5：喷油器漏油，使喷油量减少。

输油泵滤网，油路或柴油过滤器堵塞。

调速器调整不当或高速弹簧变软，导致高速转速不降。

油路中有空气。

柴油机转速不稳，排气管排黑烟，工作无力。

现象：转速不均匀，大量排黑烟而工作无力，加速时可听到敲缸声。

原因：1：喷油泵凸轮轴上少数凸轮或滚轮传动部件磨损过渡
2：个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动，柱塞黏住或弹簧折断，滚轮传动部件调整螺钉调整不当或松动。

出油阀磨损或弹簧折断。

个别汽缸压力低或供油时间过迟！
3：喷油器针阀黏住不能关闭或不能密封。

密封垫有积炭。

调压弹簧折断或弹力过低。

解决方法：断油法。

关闭3个，开启一个！逐个排出！
柴油机运转不稳，排出白烟
想象：1：排出灰白色的烟（由于喷油时间过迟。

驱动连接螺栓松动）2：排水蒸气类似白烟。

（将手放在排气管口，摸，若有水则汽缸有水。

还是用单缸断油法）
3：刚发动有白烟，但温度升高过后排出黑烟（汽缸压力不足，能启动但温度低，柴油燃烧排出黑烟。

可能是气门关闭不严，配气相位不准，汽缸垫或喷油器底座漏气。

活塞环卡口，三个环开口在一起了，汽缸磨损过大）
原因：1：喷油时间过迟
2：柴油有水
3：汽缸压力过低
4：汽缸破裂而漏水或汽缸垫水道孔冲穿与汽缸想通！
柴油机排蓝烟而工作无力
想象：刚发动时，排气管排蓝烟，温度升高后排灰白色的烟。

工作无力！
原因：1：油底壳和空滤器油管里的机油平面过高或空气滤清器堵塞。

2：汽缸活塞和汽缸活塞环磨损或活塞环在汽缸内卡滞抱死。

3：具有排气制动阀的车辆，制动阀未打开。

方法：1：检查机油是否过多，或机油是否变坏。

2：检查主滤气芯，喷油机活塞环是否问题。

3：柴油机缸坏，要摸缸套和活塞是否完好！
4：检查连杆轴承，气门管道，小瓦配合间隙！
柴油机运转平稳，但排黑烟，工作无力！
现象：运转均匀，但工作无力，排黑烟！
原因：1空气滤清器过脏
2：进排气通道不畅
3：喷油泵柱塞偶件严重磨损
4：喷油时间过迟
5：喷油机雾化不良
6：各缸密封性差
7：气门间隙过大或气门晚开早闭
柴油机排烟正常，但转速不稳定且工作无力、
想象：转速不均匀，工作无力，排烟正常。

原因：1：个别汽缸喷油器针阀卡死，喷孔堵塞！2：栓塞弹簧折断或弹力不够
3：出油阀不密封
4：供油量过少
5:气门间隙过大。