在进气量较大的高速、大负荷工况 下，适当增大进气道空气流通截面， 可减少进气阻力，提高进气量，从 而改善发动机的高速性能。
二.电控进气惯性增压控制系统 进气控制阀 进气道 ACIS
喷油器
空气滤清器
节气门
进气室 真空驱动器
ACIS基本原理
节气门 进气控制阀 真空驱动器
ECU
真空罐 传感器信号
ACIS电磁阀
课题七 任务二进气系统的控制
目的：提高进气量，改善发动机 动力性能磁阀
ECU
空 气
动力阀
真空管
控制方式：ECU→真空电磁阀→真空→膜片真 空气室→动力阀
一.电控动力阀控制系统 在进气量较小的低速、小负荷工况 下，使进气道空气流通截面减小， 可提高进气流速，从而提高充气效 率，改善发动机的低速性能；
工作原理（视频）
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当ECU检测到进气压力在0.1MPa以下时，释压 电磁阀关闭。涡轮增压器出口引入的压力空气， 废气进入涡轮室的通道打开，排气旁通道口关闭， 此时废气流经涡轮室使增压器工作。 • 当ECU检测到的进气压力高于0.1MPa时，释压 电磁阀打开，关闭进入涡轮室的通道，同时排气 旁通道口打开，废气不经涡轮室直接排出，增压 器停止工作。直到进气压力降至规定的压力时， ECU又将释压阀关闭，切换阀又将进入涡轮室的通 道口打开，废气涡轮增压器又开始工作。
ACIS组成
ACIS电磁阀电阻：38.5～44.5Ω
控制方式：ECU→ACIS电磁阀→真空→真 空驱动器→进气控制阀
任务二 废气涡轮增压系统
– 功能：根据发动机进气压力的大小，控 制增压装置的工作，以达到控制进气压 力，提高发动机动力性和经济性的目的。
废气涡轮增压器的结构
１.切换阀 ２.切换阀控制装置 ３.空气冷却器 ４.空气滤清器 ５.ECU ６.电磁阀